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全新一代名图及名图纯电动的上市，成为北京现代打响2021年的第一枪。

3月1日，北京现代以名图喜剧社的形式，推动全新一代名图及名图纯电动同步上市。新车共推出8款车型，其中燃油版5款，售价为13.38万～16.88万元；纯电动版3款，售价为17.88万～20.38万元。

全新一代北京现代名图早在2020广州车展就完成了亮相，而首次亮相的北京现代名图纯电动，则是北京现代在推出继昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动之后的第三款纯电动车型。名图纯电动在外观设计与燃油版车型非常相似，仅在细节方面有所不同，如进气格栅为封闭设计等，整体造型更具未来感。

在发布会中，名图还推出了多项购车政策，全系车型首任车主可享终身免费保养，贷款购车首付1万元起，最高三年免息，置换补贴5000元/台；燃油版车型则另赠交钱险及商业险，并享受30天可退可换，1年9折，2年7.5折的高保值保障。

双产品线加持，完善产品矩阵

近几年，一味地追求销量高增长和产品高性价比，让北京现代的品牌价值和影响力出现了正向增长的瓶颈。为此，北京现代开始主动求变，以寻求新的发展契机。

今年2月，北京现代副总经理向东平在接受媒体采访时曾这样总结过去的2020年，"北京现代将短期利益先放在了一边，关注更加根本的、长期的、深层次的问题，这是北京现代战略思想的重大转变。"

从向东平的总结来看，2020年显然是北京现代进入寻求突破转型、奠定实力的关键期。以产品看，在过去一年，北京现代上市了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特和全新ix35四款新车，逐渐完善产品矩阵。

而进入2021年，产品战略上似乎有了更明确的方向，即强化D+S+N (中高级车+SUV+新能源)产品布局，提升战略车型的销量占比。

按照北京现代的计划，全新一代名图和名图纯电动的上市，是实现北京现代轿车和新能源两条产品线全面焕新，推进D+S+N（中高级车+SUV+新能源）产品布局战略迈出的第一步。

之所以将名图作为"第一步"，一方面，应该是由于其此前的产品力。数据显示，名图自2013年正式上市至今，累计销量已达75万辆，是北京现代在家轿市场的中坚力量。另一方面，从产品阵营看，全新一代名图的到来，将与第十代索纳塔、第七代伊兰特共同构筑起北京现代轿车阵营"金三角"，而这，将成为北京现代重要的市场底气。

踏出了第一步，之后按照北京现代长远的战略规划，还将迎来产品的密集投放，包括第五代途胜、首款MPV等重磅车型都将在今年推向市场；在新能源领域，除名图纯电动之外，E-GMP平台的首款电动车型也将到来。

技术品牌转变，"重回巅峰"的重要一步？

进入2021年，诸多不确定因素依然存在，对于正在加速转型的北京现代来说，仍然是挑战与机遇并存的一年。

此前，过度地强调"现代速度"，让北京现代一度陷入迷茫，但好在其有所思变。对于不断变化的车市，北京现代自知的是，还是需要寻找自己的节奏以及应对市场的最好办法。

2020年，为了让产品订单速度和交付进度进入良性循环，提高经销商盈利水平，北京现代改变了以往的经销模式、降低了库存系数。今年1月将库存系数降到了1.5左右，第七代伊兰特基本控制在1.2甚至1.0的水平。

按照向东平所说的，北京现代曾经过于追求"现代速度"，追求批售量，现在则更加关注终端零售量、经销商盈利和用户感受。

不再强调速度的北京现代，显然将更多精力放在了其他层面，比如技术上。从这一次发布的产品身上看，在动力性能方面，全新一代名图搭载的1.5T CVVD发动机就现代汽车深厚技术的体现；在智能化方面，全新一代名图和名图纯电动均搭载了能达到L2+级自动驾驶水准的智能安全驾驶辅助系统、以及处于合资品牌绝对领先地位的第三代智能网联系统；在新能源领域，北京现代背靠现代汽车集团领先的新能源技术，名图纯电动实现NEDC续航里程520km，百公里耗电量12.5kWh。

北京现代还在此前将i-GMP平台、CVVD发动机技术、L2＋自动辅助驾驶系统等等技术持续导入中国，试图一举拉升现代品牌的技术价值。

大象转身式的改变，也让北京现代实现了一些短期目标。2020年7～12月，北京现代批发量实现连续环比正增长，平均增幅达到5.8%，最终交出全年50.2万辆的销售成绩。

虽然这相对于"重返巅峰"的目标，仍有一些距离，但基于对市场趋势的判断，北京现代在2021年的产品销售等策略转变，或将是支撑其面向未来的技术竞争力。

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