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【导语：2月23日晚，全新一代奔驰C级正式亮相，此次发布的新车包括三厢版与旅行版两种车型。新车除了在外观和内饰上进行更新外，其动力系统也有所调整，很多方面向Stf靠近，故有”小S“之称。据官方介绍，全新一代奔驰C级是第一代全系动力系统电气化的奔驰车型。新车虽然还没有进入中国市场，但对宝马3系和奥迪A4L的影响已经开始。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

2021年2月23日晚8点，全新的第五代梅赛德斯奔驰C级亮相，新车继承了新款奔驰S级的基因，被誉为小“S级”。虽然奔驰C级上一次换代是在2016年发布，设计至今依旧不落伍，但是相比于宝马和奥迪两家的同级别产品，奔驰C的换代确实有些迟了。宝马3系的G20和G28时代早在2019年就已经开启，奥迪A4L也在去年完成了改款。对此，不少人会发出疑问，全新C级的到来能否助力奔驰占据更多的市场份额？

设计向S级看齐

全新奔驰C级采用了全新一代奔驰家族化的设计语言，更窄长的头灯设计，让新车与S级有几分相似，加上低矮修长的车身线条，让新一代奔驰C级更加优雅稳重。前脸在细节之处与上一代车型相比有明显的变化，比如说前进气格栅并没有沿用之前的钻石式造型设计，而是换装了更加具有品牌代表性的多个三叉星微组合的中网设计。搭配中央细长的镀铬装饰条，将车头的整体视觉效果进行了横向拉伸，整车完美地兼具了运动和稳重。

头灯的设计与上一代车型有较大的变化，前端带有倒钩的上翘式日行灯设计进一步突出全新一代C级犀利的特征，内部采用了与S级相同的LED光源，标配为几何多光束大灯，而顶配车型配备与S级相同的智能数字大灯。

车身侧面，全新奔驰C级相比于上一代车型更加修长，采用了新世代奔驰轿车更为简洁的设计风格，一条明显的肩线贯穿车头至车尾，整体的视觉效果将车身进一步拉长。搭配下方的车门腰线，双层腰线的设计大大提升了全新C级层次感和力量感。此前海外消息显示海外标轴版新一代奔驰C级长宽高为4751*1820*1438mm，轴距达到2856mjm，相比于现款车型，轴距增加了25mm。有最新消息显示，国产全新一代奔驰C级轴距将在2856mm的基础上加长89mm。

全新奔驰C级的车尾同样采用了与全新奔驰S级相差不大的设计布局，极简的风格贯彻得淋漓尽致，圆润的尾部线条与车侧造型相融合，整体感十足。双边单出的排气布局，搭配方形排气尾喉。虽然有不少人吐槽奔驰全新的尾灯设计，但是笔者认为还是非常精致的，收眼角式的设计让尾灯与头灯相呼应，较前几代车型更加借鉴S级的设计。

或许外观设计不足以打动消费者，但是全新奔驰C级的内饰却是让人眼前一亮。仪表和中控的布局，包括中控屏下方的储物区，自然也是沿袭了新S级的风格，但是除了这些部分之外，新C级和新S级在座舱内的其他部位，则有明显的区别。比如前排的空调出风口，全新C级没有沿用新S级的扁平矩形设计，而是采用了更近似于现款车型的椭圆形。总的来说，全新C级的内饰在豪华感上虽然无法和S级相比，但是已经在现有的基础上有了明显的提升。

配置新在哪儿

动力方面，全新C级在海外依旧沿用了C180、C200和C300的代号，其中C180和C200均搭载1.5T四缸发动机，到了C300才采用2.0T发动机。至于直列6缸发动机的版本，目前还没有公布。海外版与国产版在动力上略显不同，按照国产C级的动力分级，C200和C260对应的分别是1.5T发动机的低功率和高功率版本。相比现款车型，全新C级的1.5T高低功率以及2.0T版本都有所提升。另外，新C级全系还搭载了新的ISG集成式启发一体电机，取代了现款的BSG启动电机，新的电机在提速时也能在短时间内提供15kW/200N·m的动力。

底盘方面，全新奔驰C级悬架新加入了后轮转向系统，时速在60km/h以下时，后轮向前轮相反方向扭矩至多2.5度，车辆转弯直径将减少0.43米至10.64米。时速在60km/h以上时，后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度，用以提升高速行驶状态下的稳定性。

科技配置方面，全新C级搭载了第二代MBUX智能人机系统，这套系统中一些功能的激活无需说出唤醒词，只需直接说“接电话”即可接听来电。除了常规语音识别、一键唤醒等功能外，还支持OTA升级，并整合了智能家具功能，可以远超操控家中的智能设备。值得一提的是，全新C级还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶辅助系统，以及拥有260万像素的高分辨率数字大灯，这款大灯可以选装投影功能，能够在前方道路上投影引导线或警告标致，提升驾驶安全性。

B级车市场竞争激烈

奔驰C级此次换代，无论是在动力还是在设计上都有很大的变化，那么对上换代的宝马3系和改款后的奥迪A4L有几分胜算呢？可以先来通过分析现款奔驰C级在2020年的表现来讨论。去年，奔驰以77.44万辆的销量夺得豪华品牌的冠军，宝马只有加上MINI品牌之后，销量才达到77.73万辆，奥迪的年销量为72.63万辆。

具体来看，奔驰在华共推出了18款新车型，包括C级车、E级车、S级车在内的轿车家族贡献了总销量的近50%，SUV则占比近40%，全年销量同比增长28%；另外，奔驰8款国产乘用车型为其在华销量贡献了3/4份额。值得注意的是，在BBA当中，奔驰的平均交易单价是最高的，达到了42.86万元。具体到单一车型来看，奔驰C级全年销量为15.2万辆、宝马3系超过16.7万辆、奥迪A4L销量约为13.87万辆。

单从销量上来看，现款奔驰C级虽然还没有经历换代，但是2020年的全年销量与其竞品车型的销量相差并不大，甚至还力压奥迪A4L。2021年1月，奔驰C销量为1.8万辆，宝马3系和奥迪A4L均接近2万辆。从两组数据来看，相信随着新一代奔驰C级入华，销量榜或许将会发生变化，奔驰C级很有可能对宝马3系和奥迪A4L构成不小压力。

点评

跨入2021年，奔驰汽车陆续发布了多款重磅级新车，包括奔驰S级、奔驰C级等。据了解，奔驰今年还将会开启“EQ之年”，将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型，级别覆盖多个领域。从奔驰S级和奔驰C级的动力系统来看，今年奔驰的重点将会是推动其纯电动汽车发展，毕竟在新势力车企步步紧逼的情况下，传统车企再不做出一些努力的话，那么很有可能会被新势力车企所压制。

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