凤凰网汽车

撰文 / 朱 琳

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

来源 / Forbes，作者：Brad Templeton

几年来，科技界一直充斥着苹果汽车、尤其是苹果自动驾驶汽车的传言。的确，关于苹果的“泰坦计划”的自动驾驶项目及其遇到的麻烦，以及最近事态如何发展的消息，已经有了一定程度的泄露。现在，苹果不仅要打造一堆自动驾驶软件，还要打造一辆完整的汽车。

这是有原因的——苹果凭借其在手机和电脑领域的强大地位，可能是世界上最有价值的公司，但地面交通行业更大，任何主宰该行业的人都可以变得更伟大——特斯拉的市值说明了这一切。

关于苹果汽车，有各种各样的爆料和传言。最近有传言称，他们将与现代/起亚合作开发一款电动传动系统。当谣言被现代和起亚否认后，两家车企股票大跌。

我们实际上对苹果的计划一无所知，尽管我们可以从一些员工那里窥见一斑，但无论如何，看看苹果历史上的一些细节，可能会揭示一些东西。

苹果汽车将是高端的

苹果从未在一个领域推出过入门级产品。他们总是想制造高端产品，并收取更高的价格。即使对消费者来说，价格高得惊人，苹果也坚持如此，还能在这个水平上获得大量销量。

汽车产业中既有粗笨的入门车，也有价值数百万美元的超级跑车，但它们的层级界限相当明显，其中许多层级都是相当高端的。如果作为零售汽车，苹果汽车的价格可能与宝马或雷克萨斯类似，但在这个价格点上，它做的可能比其他厂商要好得多。

苹果使用雷克萨斯SUV进行自动驾驶测试 ▼

前提是这款汽车是卖给消费者的。对许多造车的科技公司来说，最主要的业务不是卖车，而是卖出行服务。苹果不是这样的公司，它想卖硬件给你。虽然Robotaxi肯定会有豪华级别，但比起成为“卖汽车的苹果”，要成为“提供Robotaxi的苹果”则要难得多。

Robotaxi在行驶时间、等待时间、安全和其他核心功能方面都将非常相似。它们可以凭借样式和品牌取胜，或许还可以凭借豪华感和驾乘舒适感取胜。它们可能在客户服务方面做得很好，并被视为具有创新精神。但这些能证明苹果的高价位是合理的吗？

苹果在用户界面上投入了大量精力，但大多数人都希望一辆车的用户界面超级简单。我只是想召唤它出来，然后坐进去，别打扰我，因为我在盯着我的iPhone呢。花哨的功能将是小众市场，而不是主流服务。

当然，苹果的历史告诉我们，他们有时能弄懂公众想要的东西，而消费者自己从来都不知道自己想要什么。但除此之外，这可能表明，它更倾向于制造供人们购买的汽车，而不是提供出行服务。

苹果在品牌、设计、软件技能

和财富方面都是顶尖的

苹果具备的庞大资金资源和软件技能，这是其他汽车制造商和科技公司无法匹敌的。它和谷歌在争夺谁是世界顶级品牌，两家公司都控制着出行订单或车辆管理的平台，没有其他参与者。

没有人怀疑苹果在设计方面的成就。毫无疑问，设计一直是针对消费者的汽车市场的核心，但在Robotaxi中，人们不会那么关心车的设计。他们想要平稳的乘坐和愉快的体验，但他们不是司机，他们是乘客，一心要做别的事情，而不在乎汽车的设计有多好。

苹果是使用中国制造的先驱

苹果设计iPhone并为之编程，而富士康制造iPhone。当时，人们可能没有想到中国制造商会制造出世界第一的手机，但通过与苹果的合作，他们学会了如何做到这一点。苹果赚了大部分的钱，但富士康并没有那么不开心。

今天，中国已经是世界上最大的汽车制造国，他们拥有了最多的汽车制造经验，除了在电动汽车方面可能不如特斯拉。中国的汽车制造商还没有得到世界认可的品牌，以及日本和德国顶级制造商的工程质量。

与苹果联手，中国汽车制造商就可以提供制造能力，以及与苹果的设计、软件和品牌合作的经验。虽然美国和欧洲的消费者现在可能不会购买中国品牌的汽车，但他们会毫不犹豫地选择苹果的品牌和设计。

如上所述，苹果不会像许多中国制造商那样，去调低价格底线。相反，他们会以中高端价格打造一款超高端汽车，并将世界顶级品牌放在上面。

苹果不会在意标准

它会按照自己的方式来做

尽管苹果会在一定程度上遵守法律标准，比如美国联邦机动车安全标准，但其他的它不会在乎。它不会使用标准的充电插头，也不会使用其他标准，如果苹果觉得他们可以做得更好的话，它会按照自己的方式做事。有些人会喜欢并接受它，有些人会讨厌它，因为缺乏选择。

好的一面是，苹果汽车不会试图从你身上赚钱，也不会向你展示广告。它可能会很好地保护你的隐私，但即使你买了它，你也不会拥有它——苹果会控制任何你想添加的额外软件或功能，并从那里获得丰厚的收入。服务、能源、轮胎、保险——这些都将由苹果公司来把控，客户会喜欢这样的。即使是泊车也会由苹果来处理，而且你不需要亲自泊车。

苹果汽车将是电动的

在这场革命中，苹果和其他一些公司实际上都来得太晚了。但是没关系。苹果并没有制造出第一款便携式音乐播放器、第一款智能手机，甚至也没有制造出第一款个人电脑。苹果不会因为第一而赢。

苹果制造电动汽车的可能性非常高。苹果公司过去的创新并没有涉及电池化学、电机、充电系统和电力电子等这些促进电动汽车发展的领域，但他们可以开发这些技术，也有足够的资源去做。

我希望苹果能解决的一件事是充电。很多人搞错了，因为他们试图复制汽油行业的规则。我希望苹果汽车能自己充电，在需要充电的时候自动充电，用户甚至都意识不到。乘客可能最多会注意到，汽车强烈地暗示该去一家很棒的餐厅吃饭了，而充电将在不知不觉中进行。

苹果汽车也是无人驾驶的

是的，苹果非常积极地致力于自动驾驶。现在还不知道它会是一辆自动驾驶汽车，还是下一代没有方向盘的汽车。我更喜欢后者，因为我认为苹果不会制造一款“我也一样”的汽车，不会与主机厂们制造的汽车类似。即使是私家车，自动驾驶也是必须具备的，包括自动充电和自动泊车，以及让你在车内花时间玩iPad和Macbook。

苹果汽车可能是激进的

苹果有勇气打破旧规则。像Zoox这样的公司已经着手从头开始重新制造汽车，尽管它们的设计很有趣，但与我们从Zoox、Cruise和其他公司看到的“Robezium”设计有相似之处——有着大车窗的梯形高车、滑动中门、面对面座椅和前后对称的设计。

Zoox的“Robezium”设计 ▼

如果能做到的话，苹果将不会复制这种设计或传统的汽车形状。不过，如果电动汽车要在高速公路上行驶，空气动力学会对它的形状加以约束，这是无法避免的。

即便如此，你可能会发现，它能做一些你没指望它能做的事情，比如爬楼梯，或者做一些连全地形车都干不了的越野绝活儿（如果这款汽车有四个独立驱动和独立转向的车轮，你就能做很多事情）。

特斯拉已经是汽车界的苹果了吗？

有人可能会说特斯拉已经是汽车界的苹果了。他们带着硅谷的思维来到了汽车领域，试图制造出像汽车一样带轮子的电脑。他们在电池和电力系统方面进行了重大创新，而且也掌握了设计，并推出了激进的用户界面和非标准的方法。

特斯拉做过的很多事情，都是你可以想象苹果会做的。特斯拉在这方面已经做了十多年了。苹果在其他行业碾压了对手，但在一个已经有了像特斯拉这样竞争对手的行业，可能想要获得优势会比较困难。

苹果汽车将是一个秘密

苹果喜欢大揭密，有一种极端的保密文化。即便是住在硅谷的苹果公司隔壁，经常路过他们的办公大楼，有很多在那里工作的朋友，人们也很少能像在其他公司那样把秘密泄露出去。关于苹果汽车，可以确定的唯一秘密是，要使用它，你必须先买新的iPhone。