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2021年03月06日 23:30:01

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来源：郑谊

韩国人除了喜欢购买本国汽车现代起亚之外，最喜欢的国外汽车品牌，就是德系车了。其实这与我们中国用户比较相似。特别是在2020年，韩国和日本之间，出现了一些争执，导致韩国人更加排斥日系车，这也促进了德系进口车销量的提升。

根据数据统计，2021年1月和2月两个月韩国登记的进口汽车总数为4,2947辆，比去年（338,18辆）增长了26.9％。其中，德国汽车品牌如宝马，奔驰，奥迪，大众和保时捷的市场份额达到75.2％。

1月和2月销售的德国汽车数量为32,322辆，比去年同期（21,210辆）增长62.7％。在此期间，梅赛德斯-奔驰（11,647辆）和宝马（11,377辆）的销量，甚至超过了韩国国内的双龙（8321辆）和雷诺三星（7434辆）。

梅赛德斯-奔驰去年推出了15款新车，并开展了积极的销售和营销活动。今年，韩国市场还会迎来全新的S级和C级，销售业绩会进一步提高。宝马汽车2020年推出了5系，6系的中期改款。还迅速的通过SUV车型来追赶奔驰。

奥迪和大众在2021年开始也逐渐从柴油门的阴影中走出来，并且在韩国市场引入了速腾和探歌降低市场门槛，积极的瞄准年轻用户。

受韩国抵制运动打击的日本汽车品牌正在苦苦挣扎，日本汽车曾经有超过进口车市场35％的市场份额，但去年日系车在韩国进口车市场份额只有7.5%，2021年1月至2月，共售出2366台，市场份额仅为5.5％。

日系车在韩国曾经是能够与德系车并驾齐驱的，如今面临惨状主要是三个方面原因，一个是韩国抵制日本汽车。二是日系车自身出现问题，日产和英菲尼迪已经退出了韩国市场。第三是目前只依靠丰田，雷克萨斯的新车，不足以对德国车施加压力。

韩国人买日系车也是因为日系车比较耐用的品质，但是随着德系车推出了更具有性价比的车型以及汽车质量的提高，日系车的竞争力就下降多了。

另一方面，美系车的表现也很一般。虽然特斯拉Model 3的销量很不错，并且预计Model Y销量还会增长。福特和林肯的大型SUV在韩国是比较受欢迎的，瞄准的是德系车不会涉足的大型SUV市场，所以也比较小众。

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