凤凰网汽车

“2000多年前，秦王朝为中国社会带来了前所未有的裂变；2021年，秦PLUS DM-i也将开启一个全新的出行时代。”3月8日，在比亚迪秦PLUS DM-i上市发布会中，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天说道出这样一番话，言语之中，饱含着他对这款“燃油轿车颠覆者”的殷切期待。

不可否认，虽说轿车车型占据着国内汽车最大的市场份额，拥有着强大的增长潜力，但在众多自主品牌中，却鲜有能实现月销破万的轿车；反而是诸如轩逸、卡罗拉等合资车型，不仅在华赚得盆满钵满，还在不知不觉中定义着“中国紧凑家轿市场”的标准。正是在这套标准下，紧凑家轿逐渐演变为了“中庸”的代名词。

“动力不多不少，油耗不高不低，造型不美不丑，空间不大不小”。在年轻人看来，紧凑家轿最大的优点是“发展均衡”，而最大的缺点也是“平平无奇”，虽说内心不是特别满意，但似乎也找不到在动力、油耗、价格等方面更具实力的选择。市面上还有没有“更优选”？比亚迪秦PLUS DM-i的诞生，或许将给你一个肯定的答案。

人无我有，动力成为“杀手锏”

常言道：“买车容易养车难”。对于购买紧凑家轿的用户而言，后期用车成本成为衡量一款车型综合实力的重要部分，油耗较低的车型，往往具有更大魅力。然而，无论是1.4T还是1.6L发动机，无论是7DCT还是CVT变速箱，纯燃油车型都很难突破百公里5L的“瓶颈”，但搭载插电混动系统的秦PLUS DM-i，无疑便带来不小的惊喜。

具体来看，秦PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率可达43.04%，能够有效提升发动机的燃烧效率，令每一滴燃油发挥出最大能量；EHS电混系统则能够更加智能地进行能量传输，令动力性和经济性得到更好平衡；而DM-i超级混动专用刀片电池的加入，令秦PLUS DM-i拥有更多的储电空间，提供更多的“纯电续航”体验。

在这套超级混动系统之下，秦PLUS DM-i不仅能够实现零百加速时间达到7.3s，拥有媲美2.0T发动机的动力体验，还能够拥有更具经济优势的燃油表现，即便在亏电状态下，百公里油耗也仅为3.8L/100km，实现了远超同级燃油车型的表现。

此外，在满油满电的状态下，秦PLUS DM-i的55km版本车型的最远续航里程可达1180km，而120km版本车型的最远续航里程更是达到了1245km，无论是与纯电动车型，还是燃油车型相比，均有着更大的“续航自由”。

“既然亏电状态下的油耗仅为3.8L/100km，为何不推出一款燃油车型呢”？看到这份数据，相信不少人都有这样一个疑问。事实上，秦PLUS DM-i能够获此油耗表现，不单单依靠高效的骁龙1.5L自吸发动机，更是因为有着强大的混动系统加持；此外，即便1.5L发动机能够提升燃油经济性，但媲美涡轮增压发动机的加速体验并不能保留。随时随地提供省心省钱的用车体验，便是秦PLUS DM-i混动系统的最大优势所在。

人有我优，发展均衡亮点足

在2021年各大卫视的“春晚混战”中，河南电视台凭借着《唐宫夜宴》节目成功出圈，即便没有流量明星、没有高昂制作，依旧靠着传统文化吸引关注。同样，秦PLUS DM-i无论是从命名，还是设计方面来看，同样有着浓浓的“中国风”，成为其一大亮点。

直观来看，秦PLUS DM-i采用了类似汉DM的造型设计，宽大的进气格栅、类似“龙须”的银色饰条，以及犀利的LED大灯，营造出较强的气场，搭配上贯穿式尾灯和极具辨识度的“Build Your Dreams”尾标，足以令人印象深刻。此外，整车内饰也极大地借鉴了汉DM的设计风格，可旋转的多媒体大屏、带有曲面设计的中控台设计，令科技感与档次感得以兼顾，属于比较耐看的类型。

尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495（mm），轴距为2718mm，属于紧凑家轿市场的领先水平，应对日常使用绰绰有余。同样，在配置方面，秦PLUS DM-i也遵循着够用就好的原则，虽说诸如L2级辅助驾驶、360度全景影像、内置行车记录仪仅出现在顶配车型上，但标配LED大灯、自动空调、倒车影像、10.1英寸触控大屏的做法，显得颇为贴心。

总得来说，秦PLUS DM-i在外观、内饰、配置等方面并没有明显短板，无论是与合资品牌，还是自主品牌相比，均有着不小的优势；特别是在采用了旗舰轿车汉DM的设计元素后，能够有效提升整车的认知度和档次感，进而在混动系统的优势上再“锦上添花”。

颠覆之作，价格降维诚意足

对于紧凑家轿的意向客户而言，除了用车成本以外，购车成本也是影响购车积极性的重要因素之一。早在去年12月份，秦PLUS DM-i申报信息曝光之初，笔者便预测“其走量车型的售价在15万元左右”，当时结合卡罗拉双擎E+起售价20.78万元来看，并不是不合理。然而，秦PLUS DM-i最终售价为10.58万-14.58万元，显然在我的意料之外。

客观来讲，秦PLUS DM-i的售价已经进入主流合资紧凑家轿的售价区间，甚至价格还要更高一些，成为少有敢从价格层面直击合资品牌的国产车型；然而，无论是从动力优势，还是使用感受方面来看，秦PLUS DM-i都有着“越级”的产品优势、“降维”的价格优势，“人无我有，人有我优”的综合实力，绝对能够撑得起这个价格。

因此，秦PLUS DM-i之所以敢自称“燃油轿车颠覆者”，不仅是因为它采用了符合时代发展的动力形式，更是因为它在动力、油耗等方面实现了对于同级合资车型的全面超越，重新定义了“中国紧凑家轿市场”应有的实力。可以预料的是，秦PLUS DM-i或将成为合资家轿不小的“劲敌”。

结语：秦PLUS DM-i上市后能大卖吗？客观来讲，一款产品销量能否畅销，会受到诸如品牌、产品、价格、市场等多方面因素制约，这个问题很难准确预测。但是，秦PLUS DM-i的面世，势必会刷新国人对于紧凑家轿的认知，将目光更多地倾向于自主品牌；而在具备成为爆款的所有要素后，又何愁没有销量呢？