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汽势Auto-First|梁树一

偌大的汽车行业，成就了一批职业经理人。疫情和行业竞争加剧等多种因素，使得2021年开年，多家车企高管就出现了前所未有的动荡。他们当中有的人在体制内平步青云，有的曾独挡一面，也有的动荡频繁……

汽势Auto-First帮您梳理近期处于动荡中的汽车人，他们的心在何处安放？他们的下一站会在何方？

原长城沙龙智行CEO李鹏

去年12月，长城汽车推出了沙龙智行，在长城汽车看来，沙龙智行是基于长城汽车对未来汽车行业发展的思考，旨在推动长城由主机厂向科技出行公司转型，由此不难看出沙龙智行对长城汽车而言是举足轻重的。同时，沙龙智行的首任CEO由原长城汽车数字化中心执行官李鹏出任。

不过，短短3月之后，一纸调令，原长城汽车哈弗品牌总经理文飞升任长城汽车沙龙智行CEO，负责沙龙智行的各项业务管理工作，但对于李鹏的前路，调令中只字未提，而迄今为止长城汽车官方也并未作出回应，李鹏该何去何从？

在外界看来，在人工智能以及汽车领域从业20余年的李鹏有着“汽车智能第一人”的称号，长城汽车之所以在2019年将其招入麾下，原因也很明显，就是为了帮助长城汽车实现数字化转型，在李鹏任职期间，长城汽车发布了三大技术品牌，转型似乎已经开始见成效了，而此前来看沙龙智行也似乎是为李鹏量身定做的。

而今，沙龙智行还未起步，长城汽车便迅速换将，难不成李鹏只是负责做嫁衣，长城从没把这位半个汽车人当成自己人？

东风风神刘洪

3月4日，东风乘用车公司召开股东大会宣布了东风公司党委对东风乘用车公司领导班子调整的决定，东风乘用车公司总经理丁绍斌兼任党委书记，刘洪不再担任东风汽车集团有限公司乘用车公司(乘用车事业部)党委书记、副总经理职务，在东风乘用车公司从事专项工作。刘洪负责的专项工作是什么呢？

自主强才是真的强，但在长安、一汽快速崛起，广汽、上汽、北汽尚能一战之时，东风乘用车似乎显得有些疲软，且从未有过高光时刻。2017年，在东风悦达起亚、东风本田做出大好成绩的刘洪被调任东风乘用车公司任总经理，而后升任党委书记兼副总经理，决心改革东风风神，然而几年时间过去了，尽管东风风神一直在传捷报，但不可否认，它仍旧是一个边缘品牌，无力与主流一战。

而根据此次人事调整，毫无疑问丁绍斌将主抓东风风神，而他同样是一位老东风人，自主板块、东风裕隆、神龙、东风有限都留下过他的足迹，刘洪没能让风神神气起来，丁绍斌能吗？刘洪负责的专项工作是新业务，还是被架空？

原极星中国和亚太区高竑

从4月1日起，内森·福肖（Nathan Forshaw）走马上任Polestar极星中国和亚太区负责人，接替因个人原因辞职的高竑。值得一提的是，Polestar极星CEO托马斯·英格拉特表示：“衷心感谢高竑在任期间的卓越贡献。” 虽然场面话说的很动听，但不可否认，外界几乎看不到高竑所谓的卓越贡献，因为在马路上极星的车几乎看不到。

加入极星之前，高竑曾担任大众集团（中国）负责集团销售规划的高级总监，并对大众、宾利等多个品牌担任过经销商网络发展等职位。在入职极星之前，托马斯·英格拉特同样对其寄予厚望，“高竑对中国消费者和电动汽车市场具有深刻洞察，同时在跨国销售公司体系多个岗位拥有成功经验和卓越领导力，在极星发展新阶段，我期待着高竑先生在中国战略市场与团队一起开拓新篇章。”然而，2020年特斯拉崛起了，就连年轻的蔚来、小鹏、理想、威马也颇有建树，但依托吉利、沃尔沃强大的体系，极星却未能出彩。也有人认为，高竑属于被离职。

汽势Auto-First了解到，高竑于2020年3月16日起担任极星中国区总裁，而从上任到辞职还不足一年时间。

星途销售中心陈曦

陈曦是一位车坛老将，他见证了神龙汽车的领先地位，也经历了东风雷诺迎来的高光时刻，他让后来的造车新势力博郡成为话题品牌，尽管如今神龙已经边缘，雷诺已经败走，博郡已经无下文，但陈曦的手段毋庸置疑。

不过当陈曦加盟星途之后，星途却仍然难有起色。 在星途新一轮人事变动中，叶磊、李建华正式加盟辅佐高新华，其中叶磊将担任星途营销中心常务副总经理，向星途事业部总经理高新华汇报。李建华就任营销中心副总经理，分管市场与产品线，原星途销售中心总经理陈曦则因个人原因辞职。

一汽马自达郭德强

3月8日，根据官方消息，一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记郭德强已从公司离任，前路未知，继任者同样未知。

郭德强是一位老一汽人，从一汽富奥、一汽丰田、一汽红旗……“一汽”二字始终与他的履历挂钩。2012年，郭德强进入一汽马自达后，从副总师、总经理助理、副总经理等职一步步摸爬滚打，于2017年正式担任汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记。

弹指间，郭德强为一汽马自达效力10年，当然，在这10年将外界看到的不是一汽马自达向上的成长史，而是下行的衰亡史，一汽马自达也从曾经的主流化，走到日渐边缘化的十字路口。

虽然郭德强的下一站还未公布，但不出意外的仍在一汽集团体系内。

周先鹏扛东风商用车大旗

东风汽车有限公司3月8日召开的干部大会上，陈昊出任东风汽车有限公司执行副总裁，周先鹏不再担任东风汽车有限公司执行副总裁职务。

周先鹏曾先后担任风神汽车有限公司副总经理，东风有限乘用车公司制造总部副总部长兼广州风神汽车有限公司总经理，东风日产乘用车公司党委书记兼副总经理，东风汽车有限公司副总裁兼任东风启辰汽车公司总经理，2018年5月升任东风有限执行副总裁。

作为东风汽车在乘用车板块立下汗马功劳的周先鹏，它的下一站则是商用车板块。在商用车领域，一汽、东风、重汽、陕汽、福田一直占据着重卡销量前5名。但面对重卡市场的变革，钢铁市场的走高以及二流厂家的压价，尤其是搅局者三一重卡的出现，想要稳中求胜不走下坡路已经难上加难，于是周先鹏要为东风商用车排忧解难，他的前路也充满压力。

陈雪峰或重回福特

2月底，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰以内部信的方式宣布离职。奇瑞捷豹路虎公关部对外证实此消息，称其系因个人原因离职，继任者另行公布。汽势Auto-First了解到，陈雪峰于2015年出任奇瑞捷豹路虎常务副总裁，而时年39岁的他也外界称为国内最年轻的合资公司掌门人，这位年轻的掌舵人为何离职，似乎有些令人难以捉摸。

陈雪峰任职期间，奇瑞捷豹路虎先后推出了多款国产车型，包括路虎品牌的揽胜极光、发现神行（更名为发现运动版），捷豹品牌的XEL、XFL、E-PACE，他也将这个入华较晚的豪华品牌带到过年销量逼近15万辆的巅峰期，但如今的奇瑞捷豹路虎受负面缠身又开启了下坡路。陈雪峰在内部信中表示：“2013年1月加入公司，我们和奇瑞捷豹路虎一起，走过了从无到有的创业历程，经过了从有到优的高光时刻，一路向前，奋斗与艰辛，纠结与失落、自豪与骄傲互相交织。”显然，奇瑞捷豹路虎对于陈雪峰而言是五味杂陈的。

有消息称，辞职之后的陈雪峰将重回福特。只不过，这一次是江铃福特。在2013年加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司之前，陈雪峰曾就职于长安福特、长安福特马自达等汽车合资企业，重回福特也轻车熟路。不过也有消息源认为，陈雪峰的下一站将是一家造车新势力。