凤凰网汽车

一台没有太多历史沉淀的车型，想要在竞争激烈的市场中闯出自己的新格局，难度要比想象中的大。

但皓影是个例外，作为一台全新车型，皓影的上市为广汽本田冲击百万销量打开了新的缺口，从行业角度分析，其成功的背后有太多值得思考的方向。

2020年，乘用车市场下行依旧，全年2531万台销量依然有1.9%的下滑幅度，但与之形成鲜明反差的皓影，在去年完成了15.6万台新车销量，跻身行业第一梯队。

看得出来，市场无比的需要一台皓影。

01 神车皓影再进化

在皓影大获全胜之时，广汽本田适时推出小改款车型，基于市场对颜值好评认知，2021款皓影最大的改变依然是外形方面的重新梳理。

有针对性的优化，让2021款皓影更具有吸引力。

譬如说在更加具有独特魅力的BLACK EDITION幻夜系列中新增“格陵兰白”配色，增强可选择性。

2021款车系中最值得一提的是，广汽本田增设了一款派生车型，指导价19.98万的240TURBO CVT 两驱智享版车型出现，大大丰富了用户可选择性。

相比于过去产品序列，穿插在两驱豪华版（指导价19.68万）以及两驱尊贵版（指导价20.68万）之间的全新车型，在配置上凸显广汽本田诚意。

相比于两驱豪华版车型，在价格上两驱智享版车型指导价虽然高出3000元，但配置丰富不少。

增配的真皮方向盘、真皮/仿皮座椅、主副驾驶电动座椅配置在价值上远远超过3000元，大大提升了产品质感以及使用舒适感。

派生车型的出现，让我们从侧面看出市场对皓影热度持续升温，广汽本田在年度车型上推出全新版本，意指扩大市场版图。

02 皓影处处是“皓影”

皓影的走红绝非偶然，乘用车市场过去沉浸在无强势对手的状态中，老而弥坚的强者固守这一市场多年，更高价位中却无法长期为用户提供方方面面且恰到好处的用车生活。

一直以来，广汽本田都想要在这一市场中谋求发展机遇，基于Honda成熟平台架构以及动力系统总成技术沉淀，在广汽本田长期考究中方审美之后，广汽本田推出了极具代表性的皓影。

对于用户来说，皓影最大的特点在于结合了日本工匠文化与中式优雅之美。

我更喜欢用“好看”这个简单粗暴的描述语来形容皓影的成功，其在视觉上击溃了绝大多数竞争对手，背靠广汽本田金字招牌，在保值率以及品质稳定性得到有效控制的状态下，成功切入对紧凑型SUV要求更高的20万级乘用车市场。

皓影的美，可以说处处是“皓影”。

恰到好处的需求美，正如一天中人们对晨光的追求一样，从产品亮点上来说，皓影满足人们绝大多数情况下的用车需求。

譬如说动力表现，呈现Y字型延伸的产品布局，1.5T以及2.0L混合动力两个动力版本能够满足不同需求、不同预算消费群体。

1.5T版本配备四驱系统有着更加稳健的公路性能，而2.0L版本则在经济节油性上有着更得天独厚的优势，技术推动让皓影在细分车型版本上，更容易征服高配车型市场。

同时，在空间表现上满足了更多用户群体多场景下的用车需求。

本田的MM设计理念将四轮四角设计发挥到了极致，同尺寸空间最大，储物空间最丰富，拓展能力最强，注定了皓影在日常使用中的便利性远远超过同级别其它车型。

在这个以大为美的时代，皓影的成功法则我们可以有一个量化体系标准出来，空间是征服用户群体的首要法则。

显然，这些恰如其分的优势，正是皓影征服用车群体的美学优势。

03 好车标准再定义

过去，我们对好车的标准比较单一，或是品牌，或是品质，亦或者是价格，但在当下这个机遇市场中，激烈的竞争演化出多维度好车衡量标准，只有全面且优越的车型才能够获得成功。

短期内走红市场的皓影，必然有其走红的能力以及魅力。

用户对乘用车市场的考量加深，事实上用户考量的不仅仅是品牌，以及我们刚才聊的动力、空间，用户更看重的是用车成本以及资产锁控能力。

本田的保值率从来都是行业排名一二，谁来也扳不倒这个结论。

皓影作为一台极具东方特色的紧凑型SUV，完美沿袭了广汽本田优秀的保值率水平，这让用户群体放下了心里抵抗包袱，选择皓影不仅仅意味着选择更加舒适的用车生活，更在选择一种消费方式。

每一位皓影车主，更像是生活中的巴菲特，他们更注重资产的调控，纵然不说皓影是否选错，即便是选错了皓影，也还有更多的空间来选择卖掉换下一台车。

要知道，皓影一年准新车是可以以裸车价转手出售，这样的保值率堪称行业一绝。

显然，我们能够综合考量一台好车的标准，品质优秀，品牌得力，空间宽敞，保值率极佳，这样的车型才是真正意义上的好车。

皓影是蜕变于行业的一台全新车型，它的成功透露出来的是消费者过去不满足于市场的消费认知，从单一认知到全面需求的升级转型，让皓影成为这个时代中为数不多抓住机遇，书写成功笔墨的车型。

2020年销量轻松破15万台，背后深刻的成功意义不言而喻，而在2021年乘用车市场中，丰富产品矩阵，强化运动格调的全新皓影，大有可能交出一份更美的画卷出来。