凤凰网汽车

前辈又来敲打后辈了。

文/宋双辉

01

怼完特斯拉怼苹果

辣评：

这已经不是丰田章男第一次对汽车行业的新玩家表达不屑了，去年他就公开怼过特斯拉，说人家“并没有做出真正的东西”，这次又把矛头指向了苹果。

其实丰田章男的话本身没有问题，对于苹果来说，造车确实和造手机、电脑不同，这个产品的生命周期非常长，不是几年就会被淘汰掉的商品，而且后续与用户之间也会深度绑定。

对于苹果造车这件事，汽车行业中的老牌巨头们似乎都表现得很淡定，之前大众CEO迪斯说“不害怕苹果造车，汽车行业和科技行业不同，苹果不会一夜之间把它接管。宝马CFO也说不担心苹果造车，自己睡得很安稳，宝马处于很有利的领先地位。

咱也不知道，大佬们是真的稳坐钓鱼台，还是佯装淡定，反正颠覆这件事，总是悄无声息就发生的。

02

融资永远是进行时

辣评：

对于市场传闻，上市公司的回应肯定都是不予置评，不过小鹏汽车总裁顾宏地的一席话还是透露了一些信息，他说和国内资本市场及投资者建立联系是有帮助的，所以在科创板上市在他们的考虑范围之内。

这说明，尽管已经在美成功上市，不过新造车们依然没有停止寻找机会扩大融资规模的脚步，任何机会都不会放过。

这种心情可以理解，毕竟这三家公司加起来的年销量才刚刚破10万辆，还处于萌芽阶段，接下来要进一步扩大规模，就需要在研发上砸钱，在渠道上砸钱，所以融资永远是进行时。

不过眼下确实不是回港上市的最佳时机，和去年股价市值飙升的情况不同，如今它们在美股的表现很不好，股价比去年最高的时候几乎腰斩了，如果今年在港股上市，可能募资情况不会如预期乐观。

03

友情无价，股票有价

辣评：

雷诺和戴姆勒合作多年，如果不是实在缺钱，雷诺断不会卖掉戴姆勒股份的，所以眼下出此下策，也确实是有点穷途末路了。

上个月雷诺公布了非常糟糕的2020年财报，巨亏80亿欧元，现金流都是负数了，这个业绩是它成立以来最差的。再加上今年遇上芯片荒，雷诺更是雪上加霜。

所以到处找钱成了雷诺眼下最重要的事，而戴姆勒自从年初公布了拆分计划之后，股价飙升，达到了近三年来的高值，如果想卖戴姆勒股票，眼下是个好机会。

万般无奈的雷诺，只能趁机出手掉戴姆勒的股份，换取现金维持业务运营了。不过或多或少会对两家公司的合作带来一些不好的影响，所以雷诺也强调，双方合作不受此次交易影响。