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好友阿健买车的事，最近终于有了实质性的进展。

大概半年前，阿健晋升为公司的销售主管，那台开了近5年的马自达3已略显寒酸，他需置换一辆与自己身份更相衬的车。

3系、A4等一线豪华品牌中型车本是他最理想的选择，但无奈预算有限（25万以内），买新车几乎不可能，而他又不屑于1系、A3等紧凑型豪华车，于是，阿健将目光投向了二手市场。

“我比较喜欢奔驰C级，想找一辆15-18款的C200，后期的1.5T版不考虑。”

15-18款奔驰C200大概长这个样子（图片来源于网络），与现款最大差别在于发动机是2.0T而非1.5T。

“可以啊，你这小子还挺懂车的嘛。”我调侃道。

“当然不够你懂，要不你帮我找一辆靠谱的吧！你做这行这么久，肯定比我熟悉，成事后请你吃饭哈！”

糟糕，阿健肯定对我的职业有什么误会，我干的是汽车媒体，可不是汽车销售呀！更何况是我一直甚少接触的二手车，这可触及到我的知识盲区了。

为了在朋友面前维持自己一贯资深、专业的汽车人形象，我还是硬着头皮回了一句：“没问题，小事一桩！”。

保值率报告有参考意义吗？

牛吹大了，该怎么兑现？

我做的第一件事，就是上网查资料。我当然不奢望能通过网络就能完成一次二手车交易，但我总得弄清楚几个问题：奔驰C级的保值率是多少？C200的市场均价是多少？在广州本地的车源有多少？

没想到，在信息高度发达的今天，要掌握一款车的二手行情，依然是一件极其困难的事情。

在中国汽车流通协会发布的2020中国汽车保值率报告中，奔驰C级的保值率是所有国产豪华B级轿车中最高的，4年保值率达到61.50%。也就是说，一辆2017款C200运动版（新车指导价31.48万）目前的二手均价应该在19.36万左右（31.48万x0.615），这与“精真估”、“蓝本价”等较为知名的二手估值平台给出的估价较为接近。

▲行驶里程为8万公里的2017款奔驰C200运动版，在“精真估”（上图）和“蓝本价”（下图）上的估值都比较接近，收购价区间为18-20万，零售报价均在19-21万左右，基本符合中汽协所统计的保值率数据。

可是，在各大二手车线上交易平台上，再权威的保值率报告，再靠谱的估值平台，统统变得形同虚设。

在二手车之家，我看到一辆行驶了6万公里的17款C200运动版，报价为24.58万，算下来保值率高达78.07%！远远高于中汽协统计的61.50%。而在瓜子二手车，同样是17款车型，我又看到一辆表显里程不到2万公里的，报价仅为22.38万！

里程数更少，价格反而更便宜？这些网络平台的报价依据是什么？给出的价格又是否包含其他费用？“涉世未深”的我实在搞不清这些套路。看来还是得到实地考察一番，才能摸清门路。

还没看到实车就被“套路”了

在我们公司附近，就有好几个大型二手车卖场，共聚集了上百家二手车商行，其中的某一家，或许就藏着最符合阿健心水的那辆C200，但如何找到它，对我来说无异于大海捞针。

满怀忐忑地走进卖场，一位车商老板主动前来搭讪，没聊两句，他就给我泼了一盆冷水：“C级轿车？最近车源很少，整个场子都没多少台。要不看看奥迪A4？我这有一台，极品车况……”

我差点就信了。

在现场逛了一圈，我发现奔驰C级的现车虽然不如宝马3系和奥迪A4多，但绝非那位老板所说的“没多少台”。还没开始看车就已经被“套路”了，这让我感到十分心寒。

二手车卖场商户林立，车型繁多，但前来看车的人却很少。

在一家门面不大的商行面前，摆着好几台奔驰，其中就有两台是奔驰C级。

“老板，有15-18款的C200吗？”我问道。

“这台就是，16款的，5万公里，26万。”对方的回答十分爽快。

“别家19款的才卖27万，你这怎么那么贵啊？”

“那可以不一样，19款的是1.5T的，我这个是2.0T的，抢手货啊！”老板底气十足地回答。

在卖家口中，几乎每一辆二手车都是车况极好的“精品车”。

在多家车商询价后发现，15-18款C200的二手价确实比19-20款更为“坚挺”，最低的报价不到24万，最高的超过27万——已接近新车优惠后的价格，总体要比网上的报价高出不少。不同车商的车源情况也差别甚大，公里数有低于2万的，也有超过10万的，有打理得比新车还干净的，也有经过重度改装的。

这里是可能二手车资深玩家的天堂，也有可能是小白们的屠宰场。

我知道，车商的报价肯定会留有较大的砍价空间，但我却没心思去逐一砍价，因为这里的买卖关系是建立在信息极度不透明、不对称的基础上，而且几乎没有任何售后保障。凭借我仅有的二手车鉴别技巧，很难在短时间内找到一款能信得过的车，所以也没有砍价的必要了。

在卖场了解到的一些报价情况，（均为车商口头报价，仅供参考）。

考察完二手车卖场的第二天，我接到一个自称是瓜子二手车销售客服的来电，对方询问我是否在留意奔驰C级二手车，并表示有一辆现车在广州的自营店，可以随时看车。

既然有现车，看看也不亏，就当做多点功课吧。当天下午，我就来到了约定的地点——一个停满二手车的地下停车场，若不是现场挂满了官方的Logo，我还真不敢相信，这就是所谓的瓜子自营店。

一位销售小哥跟我详细介绍了车子的情况：2017款C200 L四驱版（新车指导价39.98万），行驶里程4.4万公里，现售24.43万。说罢，对方还拿出了车辆的检测报告，并信誓旦旦地说：“全车经过259项检测，买回去不需要整备，可以放心开！”

▲车子上的是东莞牌，国五排放。根据最新的二手车迁入标准，珠三角地区8个城市（深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州）的国五车辆均可以迁广州。

就服务而言，这种网络二手车平台确实比私人车商来得靠谱。价格方面，对方表示24.43万是一口价，除非办理分期贷款，否则没有任何优惠，另外，成交后还会收取9%的服务费（约2.2万），合计成交价超过26万。

瓜子的销售顾问表示，他们的报价会随市场行情小幅波动，车子上的报价单只供参考。

综合配置、车龄、价格来看，这辆C级本来是可以纳入考虑范围的，但当我稍微仔细地观察车况时，我惊讶地发现，车子左前轮被换了一条不知名的轮胎，品牌、型号、胎纹、磨损程度都与右前轮不一样，这可是直接影响到行车安全！所谓的“259项检测” ，所谓的“不需要整备”，难道只是套话？

官方认证二手车信得过吗？

在开始看车之前，我与阿健已经达成共识，我们虽然不期望能找到一辆所谓的“精品车”，但也绝对不想多花冤枉钱。而且，于我而言，帮朋友买车跟自己买车不同，考虑的事情会更多，各方面都要更为谨慎，所以在市场考察一番之后，我依然未能找到一辆能放心购买的车。

在我一筹莫展之际，朋友无意中的一句话为我指出了新方向：“4S店的二手车信得过吗？”

“4S店的二手车”，也即所谓的官方认证二手车，这是我一直忽略的渠道。据中国汽车流通协会的统计，目前官方认证二手车在整个二手车市场中的占比只有约5%。

“官方认证”四个字意味着放心可靠，但是否也意味着更高的价格？

抱着试一试的心态，我点开了奔驰官方认证二手车的页面。在广州地区目前只有6辆C级认证车，而且搭载2.0T发动机的C200有且只有一辆，2016款，行驶了7.24万公里，报价22.98万。

奔驰官网显示，整个广州只有6辆经过官方认证的C级轿车。

虽然公里数稍多，但价格比较吸引，一改我对“官方认证二手车价格比较高”的固有认知。不过，22.98万只是官网公布的价格，实际交易中会加收服务费吗？需要在店里上保险吗？这都是未知数，看来还是得再跑一趟。

来到车辆所在的4S店，我发现了一个耐人寻味的细节：店外有一个专门停放二手车的区域，除了几台奔驰车型之外，还停着丰田、雷克萨斯、捷豹、奥迪等品牌的二手车，停车区上方还挂着“XX（某经销商集团）易手车”的招牌。

这让我感到十分疑惑：究竟所谓的“官方认证”，是奔驰的认证，还是经销商集团的认证？这差别可大了。在奔驰官方的宣传中，他们对二手车有着非常严格的筛选标准，而且有完善的售后服务。而经销商自营的二手车，本质上跟二手商行没多大差别。

官方的认证标准十分严格，而且能提供一年免费保修。

我就此事询问了接待我的销售顾问，对方表示，在他们店里售卖的奔驰二手车，都是经过奔驰官方认证的，而其他品牌的二手车则是他们集团从其他渠道收回来的。“我们能提供一年免费质保，这是写在合同上的，而且还可以查看店里的保养记录。”销售顾问补充道。

表面看来，车况还是挺不错的，但机械部分是否有暗病就不得而知了。

既然能提供与官方宣传一致的售后服务，而且有4S店的保养记录，谁来做“官方认证”其实也不那么重要了。不过，我还有两件事情必须确认清楚：1、质保的范围有哪些？是否包括三大件渗液、发动机烧机油等常见问题？2、官网公布的价格，是否包含其他附加费用？

“渗液、烧机油的问题只是个例，如果影响到行车安全，我们的质保服务是能帮您处理好的。”一位陪同看车的二手车评估师说道。

发动机舱被打理得如新车一般干净，难以发现渗液情况。

以我的经验来看，那些德系车常见的小毛病，大都不会影响行车安全，但会让用车体验变得十分糟糕，按照那位评估师所说，车子买回去之后还是需要自己整备一番。

至于最核心的费用问题，销售顾问表示需要多加1,000元的过户服务费，而且有上保险的要求。我提出能否不在店里上保险，对方随即抛出了汽车销售的经典话术作回应：“这个我得向经理申请一下。”

后记：

我将我所了解到的车源信息都交给阿健，让他自己作选择，目前看来，他对那辆官方认证二手车的意向是最高的。

从着手淘车到现在，我只花了大概一周时间。说实话，就凭这点功夫，可能连二手车市场的皮毛都未能摸到，更别谈能总结出什么经验教训了，所以我只能就这段时间的经历来分享一下个人体会：

1、通过网络渠道，只能大概了解二手车市场行情，想要知道具体车型的真实价格，还得到一线市场走一走；

2、二手车大卖场的车源较多，但车况参差不齐，报价也有较大水分，车商几乎不会提供任何售后服务。“老司机”们确实能在这里淘到精品，但对于像我这样的小白，就当去上上课好了；

3、网络二手车平台既有私人车商发布的车源，也有平台自营的车源，后者的车况理论上相对较好，但还是需要仔细检查车况。另外，这些平台大多数都需要收取服务费，合计总费用会比其他渠道更高。

4、官方认证二手车的价格比想象中要低，而且有售后保障，综合而言是比较理想的选择，缺点就是车源比较少，要找到心仪的车款得看运气。

5、像奔驰C这样的高保值率车型，车况好、里程少的二手车价格都比较坚挺，如果不差钱，还是选新车吧，现款新车终端优惠5万起步！

文 | 超人