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3·15晚会如期举办完毕，除了招聘公司的黑幕、瘦肉精羊肉、虚假医药广告外，也有部分车企被点名，但这都不是最重要的，重要的是，今年的3·15晚会，没有特斯拉!

众所周知，特斯拉国产Model 3在2020年1月完成了交付，至此也正是拉开了车主与厂家之间的“长久战”。不过说归说，特斯拉的销量依旧迅猛，不管是这一年持续的“割韭菜”，还是问题不断，自动驾驶引发的交通事故不计其数，甚至地库自燃这种不可逆的事情发生后，特斯拉的销量竟然持续走高，很神奇。有的车主在维权失败后，对特斯拉也抱有非常失望的心情，本以为特斯拉出现在今年3·15晚会已经是板上钉钉的事，但事实并非如此，特斯拉“逃过”了一劫。

至于特斯拉为什么没有出现在3·15晚会上，这背后的操作究竟是什么样的，这一点不得而知，但目前能掌握的信息来看，特斯拉在2020年国产Model 3之后，就一直没太平过。

自2020年开始，关于特斯拉的新闻报道就没有断过，大大小小的公开报道就超过了10起，先别说数量如何，一家车企在一年甚至几年中出现过公开报道问题，并且没有得到满意的官方处理后，哪怕仅有一次，对于今后的销量乃至品牌口碑，都有着致命的影响。不过特斯拉不是，去年超过10次，依旧势头强势。

行驶中突然加速、偏离行驶路线、挂倒档向前开、自燃、爆炸等等的一系列问题，最终的结果不是厂家检查后宣告车辆没问题，就是以各种理由推脱，最终不了了之，给消费者和车主的人身安全和财产安全造成了很大的损失，甚至有些车主刚买了特斯拉，就有卖车的冲动，不过这期间可能就已经陪了几万块钱了。

先说说特斯拉如何甩锅，从四川车主的失控事件开始，再到北京的车主冲向公交站的事件，特斯拉官方给予消费者的公开答复就是：车辆没有发生故障。随后的上海车主的特斯拉突然加速事件，官方宣称这是由于下坡路段，所以才加速;甚至某车主在特斯拉超级充电桩充电突然断电，官方将这个口锅甩给了国家电网，也不承认是特斯拉本身的问题。

在3·15晚会开幕前夕，位于海口的蒙先生在今年1月购买了一辆特斯拉，3月11日自己开车上班的路上准备停车，发现车辆无法停住，时速20-30公里/小时左右车辆没能及时刹停，最后发生了事故。对此蒙先生开始以为是自己操作失误，或是地面湿滑等原因导致的交通事故，随后致电了特斯拉官方，工作人员来到现场后模拟了蒙先生当时的情况，发现车辆确实没有刹住。

可以看到本次特斯拉针对这起事故还进行了一次“还原”，驾驶另一辆特斯拉车辆在事故发生路段进行了模拟测试，且邀请车主一同见证。在使用两种不同形式刹车之后，车辆的ABS都能正常工作，在这种泥泞路况下刹车距离相比传统干燥路面更长，并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停，由此可以推断，本次的事故是因为车主操作不当所导致。

可以发现，特斯拉的刹车系统和燃油车基本保持一致，只要踩下刹车踏板，和燃油车完全相同，因此并没有因为什么某些电器元件导致这次事故的发生，均属于正常现象。但是，在3·15这个比较敏感的时间节点，特斯拉又发生了这样的事故，不禁让人浮想联翩，今年特斯拉还能成功躲过3·15吗?答案是：躲过了!

特斯拉此前的不断降价，让很多车主纷纷表示不满，都说特斯拉是割韭菜之王，这一点确实有些不地道。反复无常的降价确实可以拉动销量，让更多观望的消费者成为车主，这样的做法确实没有违规，但让很多特斯拉老车主心里不痛快，这不是赤裸裸的割韭菜，还是什么?

然而，特斯拉也在此前被国家五部委约谈，随后出了一份200多字的道歉，但文中并未提及如何保护消费者的权益，提升产品本身的质量，反而扯了一些可有可无的东西，中国消费者早已不是之前的消费者，他们对于自身的购车需求更明确，同时在买车之前势必会在网络上看很多的评测、报道，如果都是正向引导，那么定会促进销量增长，若都是负面消息，并且厂家甩锅坐视不理，就算一时销量增长，这只不过是昙花一现，绝不是长久之计。

从特斯拉推出国产Model 3后，更低的价格以及科技口碑，都促使着消费者为其买单，这其中不乏有事业有成的年轻人，创业成功的老板，这些成功人士选择特斯拉多数是为造车新势力打Call，毕竟创业人的背后艰辛，又有几个人真正明白。但特斯拉给予的回应却一次次伤了车主的心，创业之路困难重重，学会面对困难，及时解决，相信都可以迎刃而解，而不是现如今的进退两难。

最后，虽然今年特斯拉巧妙的避开了3·15晚会，但这绝不是一时幸运，这是对特斯拉敲响了警钟，若之后再出现多项问题，官方甩锅，明年的3·15，特斯拉还能完美避开吗?