凤凰网汽车

步入农历的二月，意味着春节正式结束，但对于车市的投诉来说，这才刚刚开始。每年的三月，随着3.15国际消费者权益日的到来，质量、品控就成了备受关注的热点话题，3月15日当天甚至还会上演一场危机公关的大戏，究竟谁会被曝光不到晚会结束都不得而知。而作为一家有担当的媒体，在这个特殊的日子里，投诉君依旧给大家准备了一套维权大餐：独家大数据解析2020年车主投诉。

本次榜单从新能源投诉、投诉品牌、投诉地域、投诉车型、投诉对象与厂家回复等方面入手，针对收到的投诉样本进行解析，样本数据均来自中国汽车消费网各投诉平台，时间范围从2020年3月13日至2021年3月12日。在网站后台、邮件、QQ、微博、微信等大量投诉数据面前，投诉君整理出有效投诉共42072起，每一个案例均经过车架号、身份证、手机号等多重验证，确保投诉案例的真实可靠。

新能源投诉

新能源投诉与召回案例激增 电池安全和续航缩减成首要问题

2020可谓是不寻常的庚子年，一场突如其来的疫情，让全球车市陷入了至暗时刻，多家老牌传统车企销量腰斩，新能源汽车也遭遇了严酷的洗礼，一大批造车新势力濒临困境，而究其原因还是与质量问题密切相关。

不知大伙注意到没，2020年关于新能源车的投诉和召回明显增多，其中电池衰减和续航不达标问题最为突出，尤其在北方零下几度时，实际续航里程直接被打了对折，以至于很多车主连空调都不敢开。除此之外，新能源车的电池在安全方面也备受质疑，我们投诉后台就收到了多起新能源车因电池问题引发自燃的投诉，其中不乏有剧烈的爆炸发生，对消费者的生命和财产安全造成了极大的危害，可见电池还是制约新能源发展的关键。

品牌投诉

自主品牌投诉首次超40% 法系和韩系继续缩减

众所周知，近年来自主品牌的发展异常迅猛，在各级细分市场的比重也是逐年上升。但令人尴尬的是，随着基数的不断增加，自主品牌的投诉量也是与日俱增，在本次样本中的占比居然达到了40.63%，成为了名副其实的投诉“主力军”。相比之下，美系、德系、日系的投诉占比基本与往年持平，而法系和韩系由于销量下滑，投诉量也相应大幅缩减，只是在这种背景下，它们还能挣扎多久呢？

　地域投诉

粤鲁浙苏豫投诉居前 广东省总量再创新高

从投诉地域来看，此次投诉量的地区差异越来越明显，其中广东省再一次蝉联冠军，有效投诉达到了5116宗，较去年出现了较大幅度的增长，此外山东、浙江和江苏的投诉量也都超过了3000宗，可见这些地区的消费者维权意识都很强，且都积极寻求官方渠道维权。相比之下，西部地区的消费者投诉普遍较少，西藏的有效投诉仅有28宗，不知道是这些省份汽车保有量小，还是当地的汽车售后做得太好了呢？

车型投诉

自主SUV“良莠不齐” 轿车投诉占比过半

通过车型的投诉占比不难看出，近两年随着国内SUV市场的不断降温，SUV的投诉量也随之减少，全年的投诉占比仅为38.15%，远低于轿车50.27%的投诉占比。不过值得一提的是，从数据来看目前自主SUV的投诉率远高于合资SUV，个别自主SUV甚至出现了购入半个月就重复维修的情况，可见部分车企在追求发展速度与市场红利时忽视了产品质量，这就需要消费者在购车时有敏锐的判断力了！

投诉对象

发动机成投诉重灾区 轮胎问题显著上升

不出所料，发动机再次成为了被投诉最多的对象，全年总投诉量已经超过了20000宗，相比去年同期提高了29.32%，让人大吃一惊。而主要问题还是集中在发动机异响、漏油、烧机油之上，不过由于很多车子已经过了质保期，厂家对于这一类问题大都选择了“忽视”，因此投诉量居高不下也就在“情理之中”了。除此之外，轮胎相关投诉也明显增加，作为车辆的重要部件之一，它不仅关系到车辆的操控性能，还事关车上人员的生命安全，希望厂家对此能提起足够的重视！

厂家响应

对消费者投诉日渐重视 受理/回复/解决率再度提升

近年来，随着法律的逐步完善与消费者权益保护宣传力度的加大，车企对消费者的投诉已经日渐重视。就中国汽车消费网的统计来看，去年共有100多家车企受理了我们发送的投诉，其中回复总数达到了30300例，占投诉总数的72.02%，而像上汽大众、斯柯达、长安福特等车企的答复率更是达到了95%，为车主解决了日常用车时遇到的各种问题。而最让人欣慰的是，不仅受理和回复率有所提升，去年厂家对车主投诉的解决率也进一步提高，可见中国汽车消费网作为专业的投诉收集平台，已经成为消费者和车企间的重要桥梁，在切实为消费者解决问题方面发挥了重要作用。

总结

不得不说，任何一个制造行业想要良性发展，必须由厂家和消费者共建秩序和共享品质，汽车行业也不例外，所以笔者希望厂家能真正重视汽车质量，钱可以挣但良心不能失。同时广大消费者也应该学会维护自身的合法权益，在遇到解决不了的问题时，尽可能选择投诉这一渠道，或许就因为你的这一份投诉，能让这些问题车直接被召回呢！