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还记得工信部上一批新车申报目录吗？重磅新车几乎全部来自中国品牌，吉利星越L、比亚迪秦PLUS EV、WEY玛奇朵等，每一款都令人期待。但俗话说得好，“风水轮流转”，这不，在最新一批新车申报目录中，主角就换成了合资品牌。

新一代奇骏

在竞争对手纷纷焕新的情况下，奇骏的竞争力大不如前，2020年的销量跌去20.2%，全年排名也下降至了第九位，换代车型的推出已经迫在眉睫。但从此次申报的新一代奇骏来看，其市场前景却并不明朗，主要原因在于，它搭载了一台全新的1.5T三缸发动机，而国内消费者对于三缸发动机的接受度并不高。

不过，我们也不能否定这台1.5T发动机的先进性，它和天籁搭载的2.0T发动机同源，具备可变压缩比技术，同时参数也非常出众，最大功率达到了150kW，峰值扭矩为300N·m，在同级中优势明显。

此外，新车的尺寸也有所提升，长宽高分别为4681/1840/1730mm，不过轴距没有变化，依旧为2706mm。以五座SUV的标准来看，这一尺寸和轴距无疑是合格的，但新一代奇骏还提供了七座车型，预计第三排的空间表现好不到哪里去。

新一代思域

十代思域其实是很成功的，整个生命周期持续热销，大半个生命周期都没有优惠。但问题是，其个性的造型导致了受众群体相对较窄，月销2万辆已经是极限，要进一步提升市场份额，就必须向家用化转变。所以，第十一代思域的造型更像是一辆小号的雅阁，多了一些沉稳，少了一些运动，并且轴距也增加了35mm至2735mm，空间表现预计更加优秀。如此一来，十一代思域大概率可以收获更多家庭用户的青睐。

动力方面也有一些惊喜，1.5T高功率发动机的最大功率为134kW，相较现款车型提高了4kW，峰值扭矩暂时未知，不过参考其“240TURBO”的尾标，可以推测其峰值扭矩在240N·m左右，也比现款车型更高。而现款车型搭载的1.0T三缸发动机并未出现在申报目录中，取而代之的是1.5T低功率发动机，最大功率仅为95kW，比飞度的1.5L发动机还要低1kW，差了点意思。

新一代汉兰达

距离新一代汉兰达海外版本的亮相已经快两年了，我们终于等到了国产汉兰达的换代。但也正是因为产品信息早已披露，国产新一代汉兰达并未带来太多的新鲜感。造型基本和海外版本一致，车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，动力方面将提供2.5L混动系统，发动机最大功率为141kW，略高于荣放，申报油耗值则为5.3L-5.8L/100km。当然，E-Four电子四驱系统也没有缺席。

新一代奔驰C级

相较于磨磨唧唧的汉兰达，奔驰C级引入国内市场的速度明显快了许多，海外版本前脚刚亮相，国产版本后脚就迅速跟进。与海外版本相比，国产新一代C级的改变主要在于尺寸，新车的长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距加长了89mm，为2954mm。

动力方面，新车提供了1.5T低功率、1.5T高功率、2.0T三款发动机，并且都匹配了48V轻混系统，发动机最大功率分别为125kW、150kW、150kW。想必细心的观众已经发现，1.5T高功率发动机和2.0T发动机的最大功率相同，这是因为新一代C级此次申报了两款C260L车型。换言之，奔驰C级的主售车型终于有了2.0T发动机的选项，总算“良心”了一回。

一汽-大众TALAGON

这是一汽-大众的全新旗舰SUV，也就是上汽大众途昂的姊妹车型，定位于中大型SUV。事实上，这车也的确大，整车尺寸达到了5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距为2980mm。作为对比，途昂的尺寸也只有5039/1989/1773mm，TALAGON的体量感可想而知。而在硕大的尺寸之下，TALAGON的空间表现是毋庸置疑的，可以参考途昂，第三排乘客也有足够的乘坐空间。此外，TALAGON还申报了6座车型，这是途昂所不具备的，也算是一个加分项。

不过，TALAGON目前仅申报了2.0T低功率和高功率发动机，最大功率分别为137kW、162kW。或许是考虑到市场接受度的问题，途昂那台2.5T V6发动机并未出现在TALAGON之上。

新一代高尔夫GTI

电动车都快占领消费者心智的高地了，还有车企把燃油小钢炮拿来国产，不容易，甚至还有一丝感动。但感动归感动，新一代高尔夫GTI在产品方面其实没有太多的惊喜。一方面是造型太普通了，乍看之下和普通版本没啥区别，车尾甚至还加入了“380TSI”的尾标，略微有些违和。另一方面则是保留了上代GTI的动力系统，2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统预计匹配7速双离合变速箱。考虑到国六排放政策对于发动机性能的影响，新一代高尔夫GTI指不定还跑不过老款。

别克昂科威PLUS

根据尾标来看，别克这台全新SUV可能会命名为“昂科威PLUS”，定位略高于昂科威S，低于昂科旗，应该是基于昂科威S打造的七座中型SUV。新车尺寸达到了4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm，在这个级别中处于上游水准。动力系统则是我们很熟悉的2.0T+9AT，发动机额定功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。很显然，昂科威PLUS就是冲着汉兰达来的，但问题是，昂科旗都不行，它能行吗？

写在最后

此次合资重磅车型扎堆申报，应该是在为即将到来的上海车展做准备，所以，下个月的上海车展将会非常热闹，不仅会出现很多我们期待已久的新面孔，而且它们的产品信息还将得到进一步披露，是惊喜还是惊吓？我们上海车展见分晓。