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知道吗？全新XC90之后，沃尔沃可能再也不造燃油车了。不久前，沃尔沃公司对外宣布，将逐步淘汰燃油动力车型，其中包括混合动力车型，到2030年将只销售纯电动车型，并且是线上销售。结合去年年底沃尔沃首席执行官——汉肯·萨缪尔森的表态，沃尔沃最后一款燃油车将是新一代的XC90。

图为现款XC90

除了沃尔沃，这段时间里，福特、MINI都前后脚的宣布了燃油车停售计划，其实，在所有的计划背后，都藏着一个最切实的动因，那就是，在巴黎协定的减排压力下，欧洲各国将在2030年前后全面停售燃油车，而在今年，欧洲汽车的平均油耗已经被压缩到了4L/100km，如果车企不大量卖电动车，高额的碳排放罚款都可以让本就利润微薄的车企关门大吉。

大众因碳排放超标，一度面临45亿欧元的罚款。

而且在可以预见的未来，平均油耗注定将进一步压缩，在这样的高压之下，燃油车即便采用了混动技术，在欧洲市场上已基本没有辗转腾挪的空间了，唯有向全面电动化转型。而相比其他车企，沃尔沃对于欧洲市场的依存程度又非常高，2020年，欧洲市场销量占沃尔沃总销量的一半以上。

不过，对于沃尔沃来说，全面向电动化转型颇有壮士断腕的意味，因为传统车企尽管体量大，却没办法像新兴车企那样在资本市场上疯狂吸金，然后将其投入纯电车型的研发。所以，今天我们可以看见，整个大众集团仅全身心地投入了一个MEB平台，而戴姆勒集团和宝马都在靠“油改电”来应付现状。

对于沃尔沃和上面的吉利集团来说，纯电动之路走得并不顺利，2015年，吉利曾提出“蓝色行动”，目标在2020年之前将新能源车销量占比提高到90%，实际情况是，2020年新能源车仅占吉利总销量的5%，这足以见得传统车企在新能源转型面前的尾大不掉。

好消息是，基于吉利SEA纯电架构的首款新车——领克 ZERO将在一个月后的上海车展开启预售，新车NEDC续航里程有望突破700km，破百成绩将不到4秒，未来SEA架构将覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等在内的全部车型，并引入吉利旗下的7个品牌采用。也许几年后，我们就将看到沃尔沃带着SEA架构新车征战电动车全面开花的欧洲市场了。

其实，在汽车之家不久前的冬季续航测试中，吉利旗下的几何C纯电动SUV低温续航成绩非常突出，掉电率甚至低于大部分纯电平台的车型，要知道，几何C采用的CMA平台还是吉利集团主要面向燃油车的平台，这其实从一个侧面反映出，吉利在新能源方面是有点货的。

好饭不怕晚，不管是姗姗来迟的SEA架构，还是传说中沃尔沃追求极致安全的自动驾驶，对于消费者来说，噱头其实仅能留住大拇指的一次点击，而要留住消费者的真金白银，那就要看SEA架构的新车是否真的能给予我们耳目一新的体验了。