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“尘埃落定”

估计特斯拉、丰田以及奔驰等汽车品牌的公关部门，都有着一种“劫后余生”般的喜悦。

因为就在前两天的315晚会中，屡次失控的特斯拉没有出现，机油增多且屡次删帖的丰田也没有出现，甚至就连一年来发起上百次召回活动的奔驰都成功逃过一劫。

不过正所谓“有人欢喜有人愁”，目前长安福特应该已经笑不出来了。因为这个在之前问题车企预测中几乎从未出现过的品牌，意外的被315晚会“宠幸”了。

早在还未正式为一名汽车编辑时，就曾听闻过“百年福特，毁于长安”的说法。而结合近些年来福特品牌在国内的销量表现来看也确实不太理想，现在看来也确实是“自作自受”。

此次长安福特被点名的原因是干式双离合变速故障，据央视报道，安徽宣城车主王先生的福特翼搏六年内一直正常使用的，但在2020年7月，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫，且加减挡都不受控制。

王先生对故障情况的描述是这样的：“这个车有时候感觉它像疯了一样，有的时候加不了挡，有的时候又减不了挡。”

经过芜湖福禧4S店的维修人员拆解检查发现，变速箱进水导致锈迹斑斑。这样的状况让王先生一头雾水，因为自己的车辆一直都是在市内正常行驶，没有泡过水，也没有涉过深水，那么变速箱又怎么会因进水导致故障呢？

但无论王先生如何解释，4S店方面仍旧一口咬定就是因为车主使用不当才导致了问题的发生。另外，王先生的福特翼搏已经超出了3年/10万公里的质保期，为了车辆能够正常使用，最终只能无奈自己承担了16000多元的维修费用。

不过奇怪的是，另一位福特翼博车主陈先生，在车辆正常使用6年后同样出现了变速箱故障，经4S店拆解后也被认定为变速箱进水导致了损坏，可出了保修期的陈先生仅用了7200元就完成了变速箱维修。

然而仅时隔一年，陈先生的爱车再次出现了变速箱故障，原因也和上次完全一致。

并且该问题不仅出现在福特翼搏车型上，多位福克斯车主反映自己的爱车也出现过相同的问题。而经过记者的卧底采访后发现，导致此问题发生的并非是车主使用不当，而是因为搭载相同变速箱的车型集雨板位置都存在漏点，才导致雨水能够顺着缝隙流入变速箱内部，久而久之就引发了故障。

并且更加令人气愤的是，针对这个设计缺陷，早在2020年3月份，厂家就有了解决方案。一名4S店工作人员告诉记者，福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告。也正是因为4S店和消费者之间存在“信息不对等”的问题，4S店与车企为了自身利益把责任全推到了车主身上，蒙骗车主自费维修变速箱，待进行维修时再悄悄进行补救。

至于目前还在正常使用，故障还并未发生的车主，则全然不知自己的车辆存在着巨大的安全隐患。明明一个密封垫和一个防水头就能解决干式双离合变速箱进水，到最后就变成了车主自费维修变速箱的“闹剧”。

当然，或许你会非常疑惑，对于变速箱为什么会进水，福特厂家和各家4S店早已心知肚明，为何不主动告知车主减小影响范围呢？对此长安福特客户关系中心经理说：“那个设计是从两边排走的，会不会有大量的雨水从集雨板进入到发动机舱，有个别的案例，但不是很多，确实有个别案例。

所以简单概括一下，就是厂家认为这个故障不是设计缺陷，只属于小概率事件。

这就非常有意思了，根据《产品质量法》第四十六条的规定：

本法所称缺陷，是指产品存在危及人身、他人财产安全的不合理的危险；产品有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，是指不符合该标准。而设计缺陷，是指产品在最初设计时由于未考虑全面，而使产品在使用中存在的一些潜在的缺陷。

所以无论是根据司法解释还是语法解释来看，此次的双离合变速箱故障都绝对属于自身存在缺陷的范围内，这一点从来不会因为故障具有群发性还是偶发性所改变。说来说去，还是长安福特方面考虑到因为翼搏、福克斯销量庞大，为了避免大规模召回所产生的天价费用而使用的“小伎俩”罢了。

而就在刚刚，长安福特方面继首次发表官方声明后再一次发布了跟进声明，具体将实施三项具体举措，包括：

对干式双离合变速器进水生锈问题的保修期延长至“10年或24万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。

对于之前在长安福特授权经销商自费维修过干式双离合变速器生锈问题的消费者，退还相关费用。

开通快速检修通道，并由专业的服务人员为消费者提供一对一服务，进行免费检修。

早知今日，何必当初呢？

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