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按照正常人的思维逻辑来讲，一款新车，一款斥巨资、耗心血打造的新车，上市的时候是不是得整一个上市发布会，邀请各方媒体汇聚一堂，传递该车优势的同时也顺便为其造势，以图来个上市开门红。如果不是C位车型，那么它的上市虽然不用大办场子，但也是要大肆宣传一番，告诉消费者们出新配置的车型了，产品力更强、价格更优惠哟，怎么着也得在市场上冒几下泡才行。

当然还有一种车型的上市，就略显神秘一些，不仅上市消息神秘，车型的产品力表现也透露出一丝诡异，没错，就是诡异。尤其是在这几天上市的新车，让我整个人都有点方了，虽然车型上市没啥成本，但也要照顾一下消费者的承受能力吧。

奇瑞瑞虎8：我和捷途一样，不要问，这是机密

奇瑞旗下的瑞虎8新增了两款车型，售价分别是15.79-15.99万元，外观上没啥较大调整，一些细节处理上做了调整优化，配置略有变动但可以忽略不计，动力仍旧是熟悉的1.5T+6挡干式双离合的组合。没错，不要怀疑，除了售价变了，其它都和旧款保持高度一致。难道是奇瑞营销部飘了，40米的大刀压不住了？还是说为了扩大价格区间，增加曝光度和潜在线索？亦或是为了衬托旗下其它产品如瑞虎8PLUS的性价比？可是这些猜测根本就对不上号呀。难道是假新闻？这必然是不可能，因为这不是奇瑞第一次“失误”了，早些天捷途旗下的捷途X70S也上市了两款“奇怪”的配置车型。

捷途X70S星辰版上市，也是两款配置车型，售价分别是15.69和15.89万元，和这次瑞虎8上市的车型在售价上仅差0.1万，同时外观、配置乃至动力方面也未有较大的调整。很显然奇瑞和捷途上市的这四款配置车型在产品力上的表现，和售价是高度不匹配的，可为何仍“执意”推出呢？难道是特供车或是直接对接某些机构的采购销售？虽不明，但觉厉，奇瑞或许是在下一盘我们看不懂的棋。

瑞风M4：穿越2021，确定我是你买不到的车

江淮汽车推出了瑞风M4的年度改款车型，共三款配置版本，售价区间为10.58-12.88万元，和旧款车型相比，售价有所下调，并且没有柴油版车型，清一色燃油版，动力方面和在售的2019款车型保持一致，都是2.0L+5速手动变速箱的组合，最大输出144马力。没有自动挡也就算了，连为数不多的瑞风M4真爱粉苦苦哀求的6MT都不给上，这得寒了多少人的心。

一款10万+的MPV车型，在外观上和时代脱轨就不提了，但是好歹得在内饰上简单捣鼓一下吧，不要求液晶仪表盘、中控大屏等高科技配置，简单与时俱进点就行，可2021款的瑞风M4却仍旧沿用着N年前的布局风格，传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控中央还配备了一个小尺寸的数字化显示屏。照顾一下消费者的购买欲望不好吗？非要缝缝补补地过日子，消费者们想搭把手都没处使。

或许江淮汽车也明白，瑞风M4的产品力表现要想让消费者买单很不现实，所以索性就换种活法儿，直接将新款瑞风M4的定位调整为针对企业、事业单位通勤用车，以及商旅客运工具用车。

总结：有的企业精益求精，对每一款产品的每个环节都严格把控；有的则是得过且过，过着今朝有酒今朝醉的生活。日积月累下，品牌力自然就会逐渐拉开差距，上市一些奇奇怪怪的车型不仅消遣了消费者，对自身的品牌也是一种二次伤害。在游戏领域中，对于暴雪公司曾有过这样一句广为流传的评价—暴雪出品，必属精品。希望在今后的汽车领域，自主品牌中也能出现一家车企能够担得起此等殊荣。