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最近两年，随着很多自主品牌因为经营不善、销量急剧下滑而难以为继，最终走向了边缘化甚至是倒闭。之前我们就说过，这些本身就不太入流的自主品牌厂商排队倒闭，压缩了自主品牌的体量规模，对于自主品牌本身来说，是好事一件，毕竟随着这些三四线品牌的退场，自主品牌价格战的烈度明显下降，一二线自主品牌的实力明显得到了提升。但是这些品牌的倒闭，对于已经购买了这些品牌、厂商的产品的消费者或者车主来说，绝对是一件糟糕的事情，原因很简单，随着厂商倒闭，厂商承诺给消费者的维修、保养全部不作数，而且在二手车市场也将大打折扣。

日前，很多力帆车主在不同的论坛、贴吧发文，表示现在他们购买的力帆汽车，原本做保养的店门已经换成了其他品牌，他们去保养、维修，人家根本就不理会；而且一个地区留存下来的力帆经销商也越来越少，他们现在非常慌，因为力帆车的小毛病特别多，一不小心就坏了，而且力帆汽车的零部件和其他品牌也不通用，如今很多车主的车子坏了，已经买不到零部件了。他们担心的是，周围最后这一两家力帆经销商倒闭的话，可能以后手里真就是一堆废铁了。

这样的情况在君马、众泰这样品牌车主中，也非常多见。之前有一位亲戚，购买了一辆君马品牌的汽车，结果这辆车在云南抛锚，结果云南当地竟然找不到君马的经销商，也买不到维修所需要用的发电机总成，结果花了很大的代价，才将车辆从云南拖回甘肃，虽然经历千辛万苦，这辆车已经换好了发电机。但是这位亲戚已经非常慌了，因为下次再出现这种问题，谁也不能保证还能找到零部件。

这其实就是之前我们在讨论自主品牌排队倒闭的后果之一，其实对于很多购买这些车型的消费者来说，后果可能都是难以承受。我们知道，在过去两年间倒闭或者退场的厂商，本质上都是一些以低价位、低品质为基础的自主品牌，而购买这些品牌产品的消费者，大多数都是预算比较少，购买一辆车可能要花费他们收入的很大一部分，所以车辆一旦因为厂商倒闭，而变成一堆废铁，对于这些车主的打击，是相当沉重的。

在过去几年间，随着很多自主品牌排队倒闭，这些品牌的经销商体系瞬间土崩瓦解，皮之不存毛将焉附！在中国汽车市场，一旦厂商出现一点问题，最先“叛变”的一定是本来关系不错的经销商，这些经销商在厂商出现问题之后突然发难，带给这些厂商的伤害远比市场销量下滑要严重得多。经销商撤场之后，厂商和消费者之前的连接纽带就被掐断了，消费者就成为最弱势的一个群体了。

而且还有一个逻辑上的问题，那就是这些自主品牌厂商倒闭，很大原因都是因为产品品质不好，既然是因为产品品质不好导致产品销量不足，那么这些产品的问题就少不了，需要维修的情况也就不会少。那么这些厂商倒闭、经销商撤场之后，车辆可能出现的问题依然会出现，主要差别就是没人管了，而且是随着时间越长，这些车型出现问题你的概率越高，而且由于这些厂商的产品本质上市场规模比较小，很少有第三方供应商为这些产品开模生产零部件，因为厂商倒闭之后，原本的供应商也不会再为其生产零部件。那么消费者的车子出现问题，可能最大的可能性是，就算是自己花钱修车，也买不到相应的零部件，这些车型最后就成了用也用不了、卖也卖不出气的废铁了。

所以其实我们看到很多自主品牌厂商在排队倒闭，自主品牌的整体表现却越来越强，“劣币”被驱逐，“良币”得以正常发挥。但是对于那些已经购买了倒闭自主品牌的车主们来说，却是一场灾难，可能在未来一段时间，很多品牌车主也将重蹈覆辙。所以我们之前就一直在强调一件事，购买自主品牌产品一定要“选大牌”，否则车还没有开报废，厂家就已经“报废”了！