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广汽埃安AION Y,凭借弹匣电池超车?

2021年03月24日 19:56:01
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来源:钟叔驾道

研发、宣传、打特斯拉。这是国内新能源车的日常三件事。

但真正能与特斯拉硬杠的品牌却始终没有出现,这不免就引出了三个问题:

特斯拉能被超越吗?

自主品牌能否超越特斯拉

谁会成为第一个成功超车的品牌?

2020年,特斯拉全球交付了499,550辆,同比增长36%,其中仅Model 3就达到365,240辆。特斯拉在电动车领域的优势要比绝大部分品牌领先5-8年,在国内的电动车还在混政策补贴的时候,只有特斯拉的车型是真正“上得了台面、下得了公路”。

即便是五年前发布的第一辆特斯拉Model 3,至今仍有极强的竞争力,丝毫没有落后于时代。

广汽埃安成立只有四年,独立不足半年,从车型定位和技术储备两方面来看,都不一定能被特斯拉当做竞争对手来看待,但我们却能从它身上思考出特斯拉将被超越的可能。

从去年至今,包括Model 3在内的特斯拉持续放出降价新闻,这既是国产后成本降低的结果,也有可能是特斯拉正在悄悄改变定位。

特斯拉降价有很多好处,例如抢占市场、回流现金,但也有可能是因为国内优质电动车的涌现,不得不降价来维持市场竞争力,因为特斯拉车型与国内电动车型的差距正在逐渐缩小。

中国市场的需求层次丰富,不同的产品都可能找到自己的位置。五菱宏光MINIEV就是一个先例,广汽埃安AION S也是如此,其更大众化的定位以及更亲民的价格,也会寻找到自己的需求层。

车型比拼也仅仅是消费终端的角力,电池技术才是兵家必争之地。广汽埃安最近推出的弹匣电池,对同行来说就颇具竞争力。

弹匣电池:广汽埃安的突围利器

电池对于电动车来说,其重要性就好比过去燃油车的发动机。

从上世纪末期的性能比拼,到本世纪至今的节油大赛,这两个时期的燃油车竞争主角都有发动机。但电动车的境遇却不一样,它从一开始就只有一个问题——续航。

这问题解决起来也许很难,但时间却不一定很长。

特斯拉从一开始就展示出无与伦比的长续航能力,而国内的电动车从混政策补贴到认真提升自身能力至合格线,也就用了三四年的时间。困扰电动车的两个电池问题——容量和安全性,在广汽埃安的弹匣电池出现后,也得到了阶段性的解决。

圆满完成针刺实验的弹匣电池,通过采用超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控第五代电池管理系统四大核心技术,提升了电芯耐热能力、提高散热效率等途径来防止电池热失控,从而进一步提高了电池的安全标准。

三元锂电池在2020年的装车占比高达61.1%,但能量密度更高的三元锂电池却容易出现热失控问题,所以这不仅仅是广汽埃安面临的问题,也是所有电动车品牌的难题。

弹匣电池的出现是广汽埃安开始区别其他电动车品牌的第一步,过去广汽埃安车的电池都是通过外采获取,后来广汽埃安先后发布了石墨烯超级快充电池以及硅负极电池,配合这次的弹匣电池技术,预示着广汽埃安未来在新能源领域的竞争中更容易掌握主动权。

弹匣电池的出现,一定程度上吹响了自主品牌反击,甚至围剿特斯拉的号角。

AION Y=安全+智能+百变+大空间

如果AION S是广汽埃安入局电动车领域的先锋,那么AION Y就是一个重要拐点。

AION Y作为搭载弹匣电池的第一款车型,在保证一定续航能力的情况下,抢先在安全领域向广大消费者表现出诚意。其次,AION Y在三个地方表现出了较强的竞争力。

其一,百变设计。

大胆的设计结合前卫的配色,是AION Y最大的外观特点,首创的“天空之城”造型设计,拥有极具辨识度的天使之翼全LED大灯、皓月之芒轮辋,而且在配色还加入了清新马卡龙、深色内饰头号玩家、浅色内饰确幸时光等个性搭配。

从AION S开始,广汽埃安的车型就接受定制服务,其选择的多元化以及搭配出来的车型效果,完全不亚于车主自行改装。包括包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等多种个性化的配饰可供选择,以求最大限度地保证每一款车都能做到“全球仅此一台”。

其二,智能空间。

先说空间,AION Y尺寸为4410/1870/1645cm,轴距却达2750cm,这让它在空间利用率方面更具有想象力,尤其是后排腿部空间大到“令人发指”。其次,AION Y拥有同级独有的前后排座椅放倒全平设计,可以秒变1.8m双人大床房。

至于智能配置方面,14.6英寸中控大屏、24节气国风专属香氛、5G抖拍、情绪姿态自主识别等都只是前菜,真正让人侧目的是ADiGO 2.0自动驾驶和同级独有超视距记忆泊车。前者集成了5项安全驾驶辅助功能及7项自动驾驶辅助功能,后者能实现150米超长距离记忆泊车。

其三,愉悦驾乘

虽然是电动车,但AION Y的性能并不算很厉害,0-50km/h加速虽仅为4.1S,但加速至100km/h所需时间则比较长。而在舒适性方面,AION Y底盘调校却要比市面上大部分10万-20万的SUV车型更具舒适性,底盘反应直接却不激烈。

在驾控方面,AION Y起步就开始识别周边环境,低于20km/h时,车上360°全景高清影像系统,配合180°透明底盘,可以很好地让车主避免剐蹭。

五菱宏光MINIEV的热销,也是依靠类似的思路——个性+实用。实用是一款车的基础属性,而个性则是新生代消费者的强烈诉求。

钟述

目前,电池材料的核心技术几乎都未能掌握在中国企业手中,但从电池管理、安全等方面细分领域的专利申请数量,中国企业却独占鳌头。所以,在固态电池时代来临之前,中国电池企业和自主汽车品牌仍有一段时间的蜜月期。

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