凤凰网汽车

作者：宏智

冲高，是很多品牌面临的问题。

在中国乘用车情况斗转变幻之下，除了去深入下沉市场，冲击高端品牌，也成了各家各户现在的头等大事。

毕竟在这个雅阁都卖不赢巴依尔 3series的年代，各厂商深知消费者对于豪华品牌的执念；在蔚来靠着一款40W＋的电驴子将纯电高端市场笃定，并形成了一股犹如传销般的车友会时，那些还在下沉市场苦苦抓瞎的车企幡然醒悟

爷还搁这养生呢？

国产有了魏派，有了星途，还有后轮腾空而起，虚鲸一场的UNI一族。

而其他大厂早已看透，丰田打造出雷克萨斯、日产搞出英菲尼迪、本田则是筑起讴歌，虽说这其中有些品牌在华不尽如人意，但毕竟别人没在一棵树上吊死

此处不留爷，自有留爷处。

北美，成了这些二线豪华品牌的栖息地。但在广袤的美利坚土地上，一个来自东亚的品牌，这些年却频频出现在我们眼中，它身上流露出这欧系灵动的气息、也有着美系豪迈的身段，细节方面也有着日耳曼的精致，但当追根溯源后，你定会惊呼

卧勒个大操，这尼玛棒子车啊......

没错，让你惊讶的「捷尼赛思」确实是现代高端品牌，听起来有些陌生，但韩国早在多年之前，就在中国市场冲击过高端市场，而且来的都是些猛货。

擒贼先擒王这个道理，韩国多为附庸我天朝多年的弹丸之地，势必了解过这个知识，所以进入中国后，它直接拿出了对刚BBA旗舰的选手——科雅仕，发动机直接给到了4.6L V8，零百加速5S，直接绕过S级7系这些入门车型，单挑车系里中高端选手。

内饰也是唬人的，四座布局，中央还学辉腾摆了个小霸王学习机屏幕，满满的按键显示了它强大的功能，大面积的桃木透露出了它为了豪华，不惜对自己那块巴掌地乱砍乱伐（木材估计砍的米国的）。

但学到擒贼先擒王，它却没学到田忌赛马这招，不光产品力去和BBA旗舰对刚，价格也不落下风，落地价直接破百万。好家伙，一个以伊兰特闻名的品牌，拿出去的车居然要卖百来万，就算产品值这个价，你底子的现代标怎么着也得优惠30万吧，况且上到百万级的玩家，别人看的是你的产品力吗？要故事没故事，要历史没历史，到头来的能见度，劳斯莱斯都有底气说比它高。

冲得太猛卖不动？这没有关系，还有稍微亲民一些的劳恩斯，作为对标5系E级的它，当时还大费周章的拿来了前置后驱＋V6这妥妥滴豪车组合，为了和家族顶级产品科雅仕区分开来，劳恩斯则是采用了新的一个标志

没错，各位看见的就是宾利韩国分利，羽翼式的标志确实残害了很多不多懂车的女性朋友，记得懂哥年前和女友去排队做核酸时，旁边一辆劳恩斯酷派缓缓而过，无聊的我问了问她：

猜猜这车值多少钱？

她沉思半晌，用略带迟疑且肯定的口吻说到：

300多万吧

原因呢？

这是宾利跑车啊......

当时我面露微笑，心里却在为这位看起来精灵古怪，实际却憨得出奇的女人感到庆幸。幸好这虎娘们遇到了你懂哥这样正派且诚实的男人，要不是随便一个职业渣男花个几万块，就能随便钓马子了？

每天坐懂哥的敞篷小牛它不香吗？

但是十多年前，V6发动机，前置后驱、三十万左右的价格，对于之前产极度空缺的市场来说，劳恩斯酷派对于一些追求个性的年轻后浪还是很有吸引力，当时小学刚毕业的懂哥初入西南省会城市，看着路边这台造型炫酷的小跑车，也曾一度把它列为我今后必购的车型名单。

面对追求沉稳的中年人士，以及传统豪华品牌的C级行政轿车，劳恩斯也有对应车型，而且依照竞品也拿出了前置后驱的主流布局，以及起步6缸，高阶8缸的诚意之作，后期更是疯狂砸钱，让这台劳恩斯在烧脑神作「盗梦空间」中攒足了眼球。

但落到销量上，效果依然不理想，后期现代也对这个品牌进行过调整，比如将劳恩斯改为捷恩斯、淡出中国深耕北美等。

好在捷恩斯在美国的境况还不错，估计是因为棒子们在老美的淫威下点头哈腰惯了，所以放到美国的产品也相当用心，设计出彩、配饰堆得奇高，同时对质量的把关也颇为严格，售后保养也相当良心，颇有当年雷克萨斯入美的感觉，所以我们常年在J.D POWER榜单上看到，这个品牌的可靠性和满意度都比较靠前，而且还一度侵袭了雷克萨斯的地位。

同时从17年起，捷恩斯销量也超过了我们所认知的大多数二线豪华品牌，2019年销量增幅105.9%，位居美国豪华品牌增速之首。

而近期也传出其将再次回归国内，并沿用全新音译「捷尼赛思」而来，并在4月的上海车展亮相，估计亮相的有轿车G70/G80，与SUV GV70/GV80，该说不说从图片来看还挺有卖相，这次箭头也瞄准了BBA，从老美那边的情况来看，捷尼赛思为这些车型主要配备的是2.5T/3.0T和3.5T的发动机，但进入国内后估计不会这么大方，走量的估计还是2.0T发动机。

但是这次不知道它会不会汲取之前在华惨痛的教训，像凯迪拉克、或者捷豹这些品牌多学学降维打法，非常担心它会把自己标定成雷克萨斯 2.0，万一来个加价等车这可就盖了帽了。