凤凰网汽车

在新能源的时代趋势下，任何品牌都逃不过被“电动化”，就在宝马宣布MINI品牌将在2025年之后转型为电动汽车品牌的时候。Jeep这个老牌的越野品牌也开始电动化转型了。

根据国外媒体报道，Jeep汽车将通过首款插电式混合动力（PHEV）车型牧马人4xe的发布，布局充电网络！

早在2020年，Jeep就发布了插电混动的牧马人，在外观上跟汽油版没有什么区别，在左翼子板地方设置了一个充电口，车尾处增加了“4×e”的混合动力标志。

在动力上，Jeep牧马人4×e动力系统集成了两台电动马达和一组400伏、17千瓦时、96芯锂离子的镍锰钴电池组，搭配一台2.0T涡轮增压四缸发动机系统，最大功率375马力，最大扭矩637牛米，匹配采埃孚8速自动变速箱，可提供25英里（约40公里）的纯电动续航能力（EPA工况）。

Jeep正在与美国充电网络“ Electrify America”合作安装2级充电器，并且已经计划在“摩押，犹他州”，“加利福尼亚州”和“加利福尼亚州”，在春季开始运营。

Jeep没有具体透露充电站的规模，但计划在今年年底之前安装更多的充电站。一些充电站使用太阳能，而其他充电站仅使用电网。

配备17kWh电池的"Wrangler 4xe"，可在2小时内充电，并且具有21英里（33.7公里）的纯电动里程EPA标准。

此外，牧马人4xe车主还可以通过应用程序在充电站获得一定量的免费充值。

Jeep汽车表示：“我们将为每种车型提供电气化选项。”预计今后电动化也会逐渐普及到Jeep品牌的其他车型上。

作为Jeep品牌来说，其实电动化在外界看来完全是被逼无奈的。

首先，牧马人作为硬派越野车，经常需要走烂路，并且是连续好几天的长途穿越类型，在人迹罕至的地方，根本就没有条件进行充电。所以插电混动的牧马人，根本就不符合牧马人的定位。

其次，作为牧马人这样的硬派越野车来说，皮实耐用就是它最大的诉求，因此它的机械结构越是简单越好，而插电混动无疑是又让牧马人的可靠性降低了不少，而且在剧烈的颠簸，爬山等恶劣路况下，牧马人如何能保证车内的电池组不会成为累赘呢。

虽然现在也有不少人买了牧马人只在城市中使用，但这部分用户毕竟只是很少的一部分。

因此我们看Jeep在电动化的方向上，是很不积极的一个品牌，别人家的品牌早就开始混动，纯电一通开发的时候，Jeep品牌才不紧不慢的推出电动化的车型。

对于Jeep的粉丝们来说，不推出不行吗？还真不行，因为现在全球各个国家对汽车排放的标准越来越高。在美国特斯拉每年仅仅是销售碳信用额度，就能赚上亿美元。所以Jeep是不得不推出新能源车型。

在新一轮的汽车厂商的竞争中，对于牧马人这样的品牌，显然是非常不利的。作为越野车品牌，Jeep的定位和产品，很显然并不是很适合使用新能源。所以被新能源化的Jeep，能否受到市场的青睐呢，还需要市场的观察。