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3月30日，小米公告决定造车，创始人雷军在当晚的发布会上也做了一番深情的演讲，并提到这是一次押上一生战绩和声誉的创业，以示造车决心。

作为全球前三的手机生产商，小米造车的消息绝对够震撼，也够有影响力。而此前恰好背负“造车谣言”的初代网红罗永浩自然而然的被提到了。小米宣布造车后，市值风云App官微表示，“现在大家一起祈祷吧，希望罗永浩老师不要宣布造车”，并@罗永浩。

一向发言活跃的罗永浩也对造车问题进行了回复，“放心，本冥灯还没有这个打算……再附送一个让你更放心的吧：我就算落魄到去卖笑，也不会去搞财经、市值这类的东西。”

在智能电动车成为风口的时代里，罗永浩不去造车也让网友们放下了心，毕竟罗永浩的确被戏称是行业冥灯（干一行垮一行的人），刚刚被解除限制消费令的他可能不太好再被折腾。

事实上，罗永浩被迫回应造车是有原因的，此事还要从其带货经历说起。作为带货行业的一哥之一，罗永浩在3月26日曾进行过一场直播带货，在带货全国首款无人驾驶量产车型威马W6的过程中，威马汽车首席增长官（CGO）王鑫称，期待罗老师有机会加入造车大军。随后罗永浩要造车的消息就这样被歧义并传遍了。

值得一提的是，罗永浩此前还回应称：“造车？我尽量我尽量。”曾经做过英语老师、企业家、带货主播并自称“老一辈人民艺术家”的罗永浩竟如此回应，不免引起人们的猜测。也正是因为如此，雷军造车才导致罗永浩被迫营业了一波。

此外，小米高调造车在汽车圈内也是砸出了不少“大人物”，已被调任比亚迪高端品牌负责筹建工作的赵长江表示，“造车这件事越来越多人参与，小米来挺好！就看谁的核心技术、智造能力、商业模式、平台运营、产品定义、品牌打造了！还有两年窗口期，23年小考、25年是中考、30年是高考；大家敬请期待吧。”

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖则评论道，“一个人最大的魅力：独一无二的赤诚和撸起袖子加油干的勇敢。从来就没有事事顺利的创业者，但成功的人会为了自己的梦想去奋斗。赛场很辽阔，一起闯一闯，一起加电！”

小鹏汽车创始人何小鹏也发文说：“人生很短，应多鼓起勇气，追求自己的精彩。我们要为勇敢者鼓掌，无论结果如何，当越来越多人这样之时，世界才会更灿烂！”

此外，小米友商华为也在小米造车之后发表造车观点。3月31日，华为轮值CEO胡厚崑在华为2020年度报告发布会上回答提问时笑称，“似乎现在做ICT的公司不谈车就落伍了。”随后其称，这其实反映了行业发展的趋势，汽车行业也走到了数字化转型的关键点，未来的汽车产业一定是电动化和智能化的。胡厚崑称，华为在汽车行业的定位一直是做智能汽车部件的供应商，华为所掌握的ICT技术在智能汽车的关键基础子领域比如智能动力系统、车联网、车语音等都能做出有竞争力的产品。

作为全球第三大手机生产商，小米下场造车带来的影响可想而知，甚至不少“大人物”都在小米宣布造车后发声。雷军赌上一生战绩和声誉，拒绝融资进行的最后一次创业是否成功或许不能断言，但应该被记住。