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贾跃亭的法拉第未来（以下简称FF）在沉寂良久之后，又有了好消息。

法拉第未来创建于2016年，2017年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91，随后获得10亿美元A轮融资。但由于贾跃亭的个人债务危机爆发，FF资金链断裂，导致FF 91的量产交付项目搁浅。

就差“临门一脚”，这是外界对FF的评价。换作其他车企，估计早就胎死腹中，FF也算得上是生命力最顽强的造车新势力。

3月27日，FF创始人贾跃亭发布微博称：“FF上市前再获1亿美元贷款，提前启动汉福德工厂生产准备工作，FF 91交付进入倒计时”。据官网显示，FF 91预定金为5万元人民币，并且接受全额退款。

舍IPO，求SPAC

贾跃亭被行内戏称为最会讲PPT的男人，但不可否认，他对汽车行业趋势有着极其敏锐的嗅觉。从当年山西的西贝尔通信，到北京的乐视，他踩点的能力和忽悠的能力一样强。

汽车行业属于资金技术密集型行业，除了要掌握核心技术，资本也是不可或缺的一部分，而FF 91恰恰是因为资金问题迟迟未能量产交付。无论是与恒大短暂的联姻，亦或是第九城市的注资，对FF首款车型的量产交付项目的推进作用似乎不大。

何以解忧，唯有上市，只有充足的资金才能拯救FF。而FF这次获得1亿美元债权融资，是与PSAC签署合并协议后首次获得的债权融资。

与IPO不同，SPAC是一种创新融资方式。SPAC自己造壳，首先在美国设立一个特殊目的公司，这个公司只有现金，没有实业和资产，发起人将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，目标公司通过和已经上市的SPAC并购迅速实现上市融资的目的。

与直接到海外上市相比，SPAC方式不仅节省时间，费用也相对低很多，这对短时间内需要大量资金的FF来说具有更大的吸引力。据相关知情人士透露，本次合并交易将会为FF汽车提供约10亿美元的资金，加上今年1月份珠海国资投资的20亿元人民币资金，足以推动FF 91的量产交付。

谁会为“老赖”而埋单？

即使解决了资金问题，回归到产品方面，国外售价约20万美元，国内售价超150万元的产品有多少人会为之埋单？这是摆在FF面前的一道难题。

以特斯拉为例，能有如今的地位和体量，和马斯克的个人光环离不开关系。“天才创业冒险家”“传奇钢铁侠”，SpaceX、特斯拉汽车及PayPal三家公司的创始人。这些称号以及成就，是任何一家造车新势力创始人所不能及的。

作为全球市值第一的车企，特斯拉目前价格最高的在售车型——Model S，售价也才123.99万元人民币。而整个公司的主要盈利点还是来自于售价更为亲民的Model 3。

反观FF创始人贾跃亭，乐视150亿打包给了孙宏斌，结果落跑美国一去不返，让无数追随者血本无归，成为国内最大的“老赖”。“下周回国贾跃亭”更是业内流传的一句顺口溜。

根据之前的消息显示，FF 91在美国售价约20万美元，在中国售价至少会超150万元。据FF公布的产品信息显示，FF 91百公里加速不到2.4秒，续航最高可达700公里，车内搭载了11块智能液晶屏，还有零重力座椅，整车的智能化达到了极致。

而同样定位于中大型电动SUV的Model X 2021款 Plaid 版售价才99.999万元人民币，保时捷Taycan顶配车型价格才179.80万元人民币。有多少人愿意为这么一个没有造车经验的品牌以及昂贵的产品去买单？还是要看后续上市后的销量情况，现时公布的订单量还是个虚数。

中国市场对FF的重要性

时至今日，新能源车的发展态势一片大好，资本市场投资热度高涨。尤其是中国市场，不但有热情高涨的造车新势力，还有在纯电动车领域不断崛起的自主品牌，外资车企也不断加快新能源产品的投放速度，市场环境良好。

依照FF的打法，前期推出定位更高、售价更高的FF 91，目的是为了给品牌树立更高的市场定位。后期则通过定位更低的车型走量，来达到盈利的目的。但以FF 91的定价来看，后续推出的FF 81系列和FF 71系列的售价也不会太低，能否走量也是个未知数。

不难看出，靠售卖产品来盈利或许不是贾跃亭的最终目标。早在2014年，贾跃亭就对外宣布了乐视“SEE计划”，即打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。或许，智能汽车生态系统才是贾跃亭的终极目标。

目前，中国已经是全球最大的新能源车市场，也是“新四化”转型节奏较快的汽车市场。不但拥有完善的新能源汽车产业链,还有BAT、华为等科技巨头的强有力支持，已经具备一定的规模优势。为未来的智能出行时代营造了有利的条件，这是其他市场无法比拟的，相信这也是贾跃亭执着于将FF带回中国市场的主要原因。

钟述

对于FF来说，前有陈雪峰顺利加盟并出任FF中国区CEO，后有顺利融资带来的充足资金，加上国内还有吉利这个好伙伴代工生产，FF 91量产交付可谓是指日可待。希望这一次，贾跃亭能用FF 91为自己正名，不要再让人失望。如果这都不能实现FF 91的量产交付，那他的心思肯定不是放在造车这件事情上。