坦克300暂停接单，却被指饥饿营销，承认国货优秀就这么难？
坦克300绝对是中国自主品牌前无古人后来者的优秀产品，一举改写了国产车的在很多人心中的刻板印象，恐怕长城自己也没有想到，坦克300的受欢迎程度会超过预期，产能开始跟不上激增的预定量。
即便是已经定到车的坦克手，也需要等待长达3个月的时间来排产交付，为了从根本上解决问题，厂家决定改建生产线，打通产能瓶颈，并将于3月28日24:00起暂停WEY App接单，重启日期待定。
如果回顾中国越野车销量历史，不难发现这个小众的细分领域慢慢早就走向了衰退，丰田普拉多、三菱帕杰罗这样的经典车型也因为各种原因停产，反观坦克300推出后的火爆，在1月汽车销售淡季还能冲上6千以上的销量表现，并且它的售价也不算低，简直是凭借一己之力将硬派越野车这个领域重新拉回热点。
本次暂停接单，也被不少人指为饥饿营销，实际上汽车行业中很少有厂商敢这么做，低开高走在产品丰富的汽车市场十分罕见，敢耍猴的汽车厂商除非有垄断的技术或者超乎常理的性价比，否则消费者很容易转向其他品牌，正式因为长城考虑到了排产交付周期市场可能会影响口碑，暂停也是不得已而为之。
坦克300真的需要搞饥饿营销这一套吗？事实上，从先期交出的销量以及市场口碑来看，大可不必如此。可能对于有些人而言，承认国产的优秀总是很难。
坦克300上市即爆款，依靠的是运气吗？显然不是。虽然在普拉多等车退出市场的大背景之下，对于长城而言也算是一个有利条件，但是国产车企里面，不仅仅只有长城在做硬派越野，而只有坦克300做到了成功。
最为关键的因素，当然还是自身过硬的素质，坦克300正是长城多年来不间断投入研发的体现与落地，放眼整个市场，这个价位内确实再也找不到第二台更为出色的硬派越野车型。哈弗H9为长城积累了丰富的经验，坦克300在保证足够出色越野性能的同时，更进一步在内外设计、品质感、配置等方面给出了高分答案，这几乎是目前其他同类车型所无法给到的。
从坦克300身上，我们也足以发现这些年国产汽车的进步，真的已经不再是那个需要跪着舔合资的那个年代了，大人们，时代变了！而且随着坦克品牌的独立，持续深耕硬派越野领域，或许未来的坦克也有望像Jeep牧马人一样成为该细分领域符号象征般的存在。
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