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所有企业都在讲“年轻化”，背后的目的都是“赌未来”。

巨头们总是目空四海地为年轻一代勾勒未来框架，“宠粉”就是这种临幸式姿态文字化体现。相比之下，年轻人明显更擅长突破框架“重新创造未来”。真正“赌”赢未来的企业除了技术层面的强大实力外，能和年轻一代共同成长，产生炽烈的“情感共振”同样重要。这一切，恰巧都是领克所擅长的。

也许你会觉得普通消费者没必要关心这个，一场由用户主导的“品质生活企划”也许会改变你的观点。3月27日，领克品牌CO PHEV家族齐聚上海，开启畅享出行不设“限”领克CO PHEV品质生活企划。作为“参与者”的领克在这场活动中让我们看到了“以用户为主导”的切实行动。

//“以用户为主导”别具一格的体验活动 //

作为用户品牌，领克自创立之初就以“用户”作为所有决策的先导，始终坚持以用户思维驱动技术、产品、品牌建设以及用户服务等领域的全面发展，打造品牌的独特调性。从领克APP到精选商城，再到Co客领地，领克自始至终与年轻人玩在一起，用年轻人喜闻乐见的方式，带给他们“不止于车”的品牌理念。

▲ 领克的“不止于车”理念，更多的是为用户提供一种生活方式

3月27日的“领克CO PHEV品质生活企划”，就是一场别出心裁的生活体验活动，无论是WORKSHOP分享，还是“剧本杀”试驾体验环节，全程均由用户主导。与其他厂家不同的是，领克的这场体验活动更像是一次用户之间的聚会，让车主和潜在用户聊high、玩儿爽的同时，潜移默化地被领克汽车的魅力所感染，同时自然地融入领克大家庭。这一切正是领克“用户思维”的缩影。

▲ 用户而非厂商人员进行WORKSHOP分享让这次活动更像是一次用户之间的聚会

不仅如此，领克对年轻一代的撩拨也体现在数字上。本次活动招募的车友中，85后占比80%，90后占比54%。既能引爆新生代的张扬个性，又能承载日常生活的柴米油盐，这种锐利又均衡的性格，让这个时代的年轻人和领克有了气质上的深度契合。另外，从招募车友的性别比例看，女性占比29%，男性占比71%，这和主流汽车市场用户性别比例接近。但对这个充斥荷尔蒙的品牌而言，技术层面的闪光现阶段对“钢铁直男”吸引力更强，如何让犀利的技术温润地展现在女性面前，将成为领克的下一个引爆点。

▲ 年轻一代是领克的现在 更是未来

//安全、驾控和环保 领克CO PHEV全都要//

除了品牌交互的打造，领克还围绕年轻圈层的需求，打造更契合用户真实需求的专属产品。领克CO PHEV家族基于用户需求角度打造，以过硬的产品技术、不妥协的产品表现为用户塑造高品质新能源生活。

▲ CMA电气化基础模块架构让领克CO PHEV跻身更高技术平台

首先要提到的就是安全问题，领克对安全的理解是镌刻在基因深处的。从最基础的产品架构层面来说，领克CO PHEV并不是用户所担心的“油改电”产物，而是基于CMA架构正向开发的原生PHEV车型。以电池安全为例，领克CO PHEV采用了电池中置布置方案，既不压缩车内空间，又充分考虑了车辆碰撞时的电池安全。同时，在“全域安全理念”和沃尔沃汽车安全标准的基础上，领克CO PHEV还特别引入了三电安全。

▲ 与很多品牌将电池包平铺在底部不同，领克CO PHEV车型的“中置方案”更科学合理

针对电池起火焦虑，领克PHEV车型采用物理防护、软件防护和隔离防护，三重超级防护，在遇到极端情况时，可以做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患。不仅如此，领克在满足国标和欧盟标准的同时，增加了底部挤压实验和内部火烧实验，更有多达181项的电池安全测试，全面消除用户对新能源电池安全的顾虑。

而在驾驶层面，领克CO PHEV更是兼顾了驾驶乐趣与节能环保。领克PHEV车型都搭载了与沃尔沃同源的Drive-E 1.5TD+7DCTH动力总成，匹配西门子电动机，双动力组合搭配4+1的智能驾驶模式，在保证高乐趣性的同时，也兼顾低油耗表现，百公里综合油耗可低至1.4L。

▲ 全新领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克03 PHEV及领克06 PHEV共同组成领克CO PHEV家族

在试驾中我们也发现，领克CO PHEV把油电两种动力之家的驱动衔接处理得比较好。领克CO PHEV混动系统与其他车型最大的不同在于，它的电机布置在变速箱上方。这让电机可以通过齿轮与变速箱的一根变速轴相连，使电机和变速箱变成单个传动系统。这让电机动力与发动机动力的链接变得更加紧密，西门子电机加上最高效率 97% 的湿式双离合变速箱让油电动力之间的切换变得更加无感。

总的来说，领克CO PHEV的驾驶体验还是很出色的。以最高标准的安全保护、节能不妥协的操控性能，合力打造出更具优越感的用车体验，这真真正正是领克CO PHEV车型的圈粉之处了。

//车牌省10万 每日通勤不到1元钱 领克CO PHEV就是这么“抠”//

聊完领克CO PHEV的产品优势，咱们再算算它的购买和使用成本，就以全新领克01 PHEV车型为例。

据2020年12月，中国城市规划设计研究院发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》显示，4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，上海单程平均通勤距离为8.7公里。

▲ 图片及数据来源：《全国主要城市通勤时耗监测报告》

这意味着，全新领克01 PHEV纯电行驶81km，理论上可以覆盖上海4.6天的往返通勤。即使家里有充电桩，都没必要每天充电，就算你没有家用充电桩，逛超市、看电影的碎片时间在公用电桩补点儿电都能轻松做到“0油耗”通勤。

1元钱能在上海通勤一天吗？如果你是全新领克01 PHEV车主，答案显然是用不了，太多了！

花费方面，如果按上海居民低谷用电时间充电价格0.307元/kWh来算，充满81km续航的成本不到3元，核算下来，每天出行成本不到1元，比一天来回乘坐公共交通的通勤费用低多了。如果家或公司附近还有合作充电桩的话，每天充电都不用花钱！另外，PHEV的燃油模式还能让你告别纯电用户的“里程焦虑”。

购车成本方面，还是以上海为例，首先咱们能省下小10万的沪牌费用。除此之外，领克CO PHEV的诸多优惠算下来也很惊人！

▲ 领克CO PHEV首场线上拍车、早鸟福利计划已于3月26日19:00开启

领克CO PHEV首场线上拍车活动已于3月26日19:00开启，首发参与车型为50辆领克02 PHEV，抢订成功的用户可享五年五次免费基础保养。当然，毕竟是限量抢订，拼的还是手速。

同时，5月30日19点之前，参与早鸟福利计划的前500名用户，每人还可最多领取6600Co币。关于这个CO币我要展开讲一句，很多厂商赠送的代币因为关联商城内的产品价格虚高、实用产品不多导致没啥实际意义。领克商城内的产品就不一样，以富士拍立得mini11为例，领克商城内同款商品比京东富士旗舰店还要便宜。商城偶尔还有1CO币换300保养券之类的优惠活动，听着就让人心动。

▲ 领克商城内商品比京东旗舰店同款还要便宜（左为领克商城页面截图、右为京东页面截图）

不仅如此，现在购买领克CO PHEV车型还将享受超多福利！以指导价22.27万元的领克01 PHEV为例，线上订车享5000元购车基金，贷款购车最高可享7000元金融贴息，还可享受价值12000元无忧服务套餐：包含5000元首年保险支持、价值4000元充电桩及安装服务、价值3000元一站式无忧服务（金融分期和上牌费用），0购置税，0车船税，0牌照费。如果你是二手车置换，最高还可享受4000元置换补贴。拿出计算器按一下：222700元-5000元-7000元-12000元-4000元=19.47万元。

哪怕刨除首任车主终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量、终身免费电池质保、终身免费指定地点充电，以及CO币等等福利，也是相当惊人的价格了！这可比花10万元拍个牌香太多了！

邦点评：

数据显示，上海PHEV车型的销量占新能源整体市场的近一半，“买PHEV送牌”政策虽然还有两年时间，但是我们也能看到对“绿牌”的要求也越来越高，这种“紧迫感”在某种程度上也是PHEV“上车”的好时机。不过即便没有“政策Buff”加持，领克CO PHEV同样值得推荐。

多种贴心的购车福利政策，一方面是领克对消费者的诚意，另一方面则是领克的远见：对那些具有行业引领性的公司而言，利润似乎不是领克的唯一目标。发展生态效应，共同寻找新的价值空间，有时候显得更为重要。这么多的原因综合来看，对于想购买一款高端合资车，同时又生活在可以享受新能源政策城市的消费者而言，领克PHEV家族是不错的选择。