凤凰网汽车

号称“价格屠夫”的特斯拉自进入国内电动汽车市场后，就牢牢占据了销售霸主地位，风头一时无两。

在国内，如果想购买一辆电动汽车，特斯拉肯定是一个绕不开的名字，但是随着中国“造车新势力”的不断崛起，这种持续已经的“天枰”正在慢慢发生倾斜。

以蔚来EC6为例，自上市以来就不断被人与特斯拉Model Y对比，体验了一番之后，来谈谈真实感受。

接下来我们将要对比的是37.79万元的特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版和36.8万元的蔚来EC6 430KM运动款。

两者的动力性能都属于那种劲儿很足类型，特斯拉Model Y在我踩下油门的那一刻还是给到我很大的惊喜，在经济模式下，双电机的动力输出较为温和，但是应付日常使用还是可以的，此模式下能耗经济性可以达到最佳。

标准模式下的特斯拉Model Y在深踩电门之时，会有推背感袭来；轻松模式下的特斯拉Model Y平顺性非常值得肯定不仅加速更快，带来的舒适感也更强。

而蔚来EC6的动力输出丝毫不差，爆发力所带来的推背感很强，像我这种运动男孩就很喜欢这种力量，而舒适性也很不错。

因此，在动力方面，两者可以说是势均力敌。

驾驶辅助系统方面，特斯拉Model Y搭载了如并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等配置，在驾驶出现偏差时，其应对还是比较及时的，实用性也挺高，这也是特斯拉的强项。

而该版本的蔚来EC6除了车道保持为选装之外，其余也都是有配备了。

到这里，我就不得不吐槽一下特斯拉Model Y，有以下几个方面：

其一，可能是在蔚来EC6车内待的时间太长了，在进入到特斯拉Model Y之后给我的第一感觉就是这车的内饰设计也太过于简单了，对于要求较高的国人来说还是欠缺了一点。

除了中间一块15英寸的触控式大屏，基本找不到任何可以代表它售价的配置。

内置的车机系统集成了很多相关的功能，出于好奇打开一个App，真是等到地老天荒，一分钟的加载时间确实长了一点。

而相比之下，蔚来EC6在内饰和车机系统方面表现就可以称得上优秀了。

其二，特斯拉Model Y的动力虽然很强，但是较重的转向手感让它带给人的驾驶舒适度大打折扣。

并且，与蔚来EC6比起来，特斯拉Model Y的底盘实在是太低了，车辆通过性也远不如蔚来EC6好。

其三，特斯拉Model Y在能量回收的时候，给人的感觉很差，尤其是在高速行驶的时候，能感受到车辆明显的点头，我刚开始还以为是自己踩着刹车了，怪不得新闻上这么多的特斯拉追尾事件。

并且，车辆的减震调校不如蔚来EC6优秀，偏硬了一点，我是有点不太适应的。

对比来看，特斯拉Model Y是一款优缺点比较明显的车型，爱它的人会忽视它所有的缺点，而不爱的人就对它爱答不理。

那么蔚来EC6就没有缺点了嘛，也不是，蔚来EC6特别是冬天在耗电量上要比Model Y更大一些，不过现在充电换电也是比较方便了，我还是可以接受的。

总结下来，对比之下，自主的蔚来EC6还是以更为出色的综合实力险胜特斯拉Model Y。那么，在这两款车之间，你又会作何选择呢？