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每个人心中都有一个超跑梦，车企，同样如此。作为雷克萨斯的旗舰超跑之作——LFA，以4.8升+V10发动机带来的引擎声浪和强劲性能，让人着魔。可惜，耗资数十亿美金的雷克萨斯LFA在2012年正式停产。此后，“2020年全新一代雷克萨斯LFA有望正式推出”的传闻时不时在媒体的报道中出现。

近日，外媒发布了一张图片，图中除了“The Legend Returs”以外，一台貌似雷克萨斯LFA的预告图十分吸睛，带来无限猜想。难道，全新LFA有望在十年后以王者之威回归？

注意角度：除了线条还是线条

从这张预告图不难看出，全新雷克萨斯LFA的前脸相比以往更加带有攻击性，犀利的灯源及自发光的车标将会是夜晚最美的那道光。

前唇和两侧的导流槽设计清晰可见，配合下方进气口的组合，进一步凸显运动元素。同时，对发动机舱的降温和有效降低风阻将会带来更加有效的作用。那么，不妨猜想一下，在性能上会有更惊喜的表现吗？

从车身侧面来看，新车依然保持着低风阻的线条设计，只不过尾部的“翘臀”让这台车看起来更加丰满。另外，大尺寸轮毂必然不会缺席，特别是红色卡钳大概率不会在新车上缺席。

借鉴以往车型来看，尾部的车灯组设计将会更加大胆、个性，不排除会运用与车头灯同样的新元素。引擎声浪的“传播者”，三个豪华尾排确保了发动机输出尽可能大的动力。至于效果如何，踩一脚油门就知道了！

有点未来，有点酷

雷克萨斯LFA从内饰配色到中控布局不仅酷，而且还有着极强的未来感。

如果你认为，超跑的车内除了高级的用料以外，就是看不懂的中控。那么只说对了一半。雷克萨斯LFA的内饰确实做到了高级，碳纤维、高级真皮、量身定做的Mark Levinson音响一应俱全。

不过，相比其他超跑“永远看不懂的中控”而言，以驾驶者为核心设计的雷克萨斯LFA，让你开的“明明白白”。中控屏、旋钮和实体按键顺序排列，熟悉之后几乎可以“盲操作”。

三幅平底的方向盘、换挡拨片，以及凸显“速度”的液晶仪表盘带你感受什么是速度。想玩漂移怎么办？要在中控区找ESP吗？不用！ESP按钮在仪表盘左侧随手可触。

确实，合理的设计完全是以驾驶者的场景需求为前提，100个赞！

划重点：高强度、超轻量、劲动力

CFRP（碳纤维增强塑料）作为雷克萨斯LFA的科技体现，在降低车身自重的同时，其强度相当于4倍的铝材。铝合金加CFRP构成的车身结构，以及CCM（碳陶复合材料）制成的刹车盘，配合多种新材料的运用，让整车在车身和底盘强度、整车轻量化上都堪称完美。

而作为LFA的核心产品力，4.8升V10发动机以紧凑的体积，轻量化的设计带来足够强劲的动力表现。

ASG（序列式变速箱）的加持，通过换挡拨片进行控制，实现与发动机、机械部件的完美协同运转。

据透露，全新雷克萨斯LFA会搭载一台发电机，这也就意味着其马力预计会从560PS提升到700PS，百公里加速也会打破3.7秒的成绩。

关键是，引擎声浪的魅力更会让你欲罢不能，想不成为焦点都难。

日系超跑的魅力在于技术的精湛、内饰及功能的合理性，再加上比较高的性价比和巨大的改装空间，持续受到超跑迷的关注。而LFA作为日系超跑的口碑之作，一旦王者回归，无疑会爆裂车圈。如果消息属实，那么，距离全新雷克萨斯LFA面世还有一年时间，而这款十年磨一剑的超跑带来更多的是惊喜，还是惊讶呢？