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据公安部统计的数据显示：截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车保有量就达到了2.87亿辆，在如此基数之下各位车主，尤其是生活在大城市里的车主用车面临着两大问题：堵车与停车难。于是，在几年前我们印象里的“老年代步车”也不再专属于老年人，由于价格便宜又小巧实用，这种微型车也逐渐受到部分年轻人的青睐，近日上市的宏光MINI EV 马卡龙便是为此而来。

宏光MINI EV 马卡龙设计的非常可爱，短小精悍的车身与如糖果般甜美的配色从视觉层面营造了非常年轻、时尚的感觉，就连回字造型的头灯、尾灯都透露着一股萌态。

走入车内，你会发现这样一款四座微型车空间表现意外的看起来还不错，当然，它不适合身材过于魁梧的人，但很适合相对娇小的女生。新车后排配备了可5/5放倒座椅，内饰整体的设计也十分能够激发少女心，圆圆润润的旋钮和少许马卡龙色的运用起到了很好的点缀效果。配置方面，新车标配了主驾安全气囊，同时还搭载了倒车影像、倒车雷达、ABS防抱死、胎压监测、EBD制动力分配等。

据悉，新车一共推出了两个款型，分别是续航120km的马卡龙时尚款，售价3.76万元；续航170km的马卡龙臻享款，售价4.36万元。

比之普通版车型，马卡龙版车型涨了有大几千，而在价格公布后，原本对宏光MINI EV 马卡龙的一片叫好中出现了许多不同的声音，因为他们觉得，涨幅太大了，不过是换了个颜色，改了下大灯再添几个简单的配置，根本不值，还有些配置也不实用，涨幅如果能在控制一下就好了。

当然，无论宏光MINI EV 马卡龙的价格涨幅与产品力涨幅是否成正比，它都要面临这样的问题：随着价格的大幅提升，用户热情的削减以及与竞品车型相比优势的丧失，毕竟除了那些有钱买着玩的土豪，很多用户看重的还是它实惠的价格，有这个预算可选择的微型车并不少，比如长安奔奔，再不然添点钱买二手车也是不错的选择，空间还更大。

此外，宏光MINI EV 马卡龙最高170km的续航也是一大硬伤，虽说作为微型车你不能强求它和那些动辄400km+续航的产品一个水平，但在价格涨幅较大的同时有个200km+的续航或许更好让人接受，先不说宏光MINI EV 马卡龙的续航会不会出现业内普遍的“8折现象”，如果人家上班的地方远点，不仅得每天充电，下了班连想稍微开出去转悠转悠一会的机会都没有，可能真的只能当个纯买菜专用车。

而虽然目前五菱宏光仍旧卖的最好的MPV，但销量整体的走低是不争的事实，在辉煌时期它一个月可以卖出超5万辆，如今他的月均销量大约在2、3万左右。支柱车型日渐式微，再加上新能源汽车的崛起让五菱不得不另谋出路，并将手伸向了新能源汽车市场，而宏光MINI EV因为是五菱出品，价格又足够便宜，上市后的风头一度赛过特斯拉，每月度销量屡屡破万。

在2020年五菱凭借着一句“人民需要什么，五菱就造什么”成功“走红”，但深究下去，这句口号的本质还是应对了在新型消费关系中，汽车制造商中流行的一种新理念。有很多企业也有类似的说法，只不过要更官方一点，比如“客户为中心”、“以客户需求为重”，五菱这句口号的提出恰逢其时，又生产了口罩、螺蛳粉等接地气的产品而成功出圈，但这些其他企业也并不是没有做过。

写在最后

面对今天的而宏光MINI EV马卡龙价格的上涨，有人觉得五菱已经失去了本心，将赚钱的意图暴露的太急切。当然，也有人认为增配后的宏光MINI EV马卡龙价格涨幅还算厚道，每个人心里都有一套自己的价值模式，至于你心里面它到底值不值，自然还是由你自己决定。