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一周车讯 滴滴或已造车项目/蔚来第10万台下线

2021年04月10日 09:07:01
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来源:爱卡汽车

清明节后的第一周,汽车市场显得格外热闹。继今年百度、小米官宣之后,网传滴滴也已经启动了造车项目,而较早涉足汽车行业的新势力——蔚来汽车,在本周更是迎来了第10万台量产车下线,小鹏汽车则开始落地第三座制造基地。与此同时,上汽集团与腾讯、长安与四维图也均在过去一周达成了合作。接下来,请跟随爱卡汽车一同来回顾,过去一周汽车圈还发生了哪些大事。接下来,请跟随爱卡汽车一同来回顾,过去一周汽车圈还发生了哪些大事。

▼朱江或将加盟 网传滴滴已启动造车项目

据《晚点 LatePost》的消息,滴滴已开始启动造车项目,目前团队开始从各家车企挖人,该项目负责人为滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻,他同时是滴滴与比亚迪联合发布的定制网约车D1的首席产品官。针对此消息,滴滴目前暂无回应。

此外,曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江或将加入滴滴。据悉,朱江有多年车企经验,曾先后就职华晨宝马雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。除造车动向外,滴滴自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径,并开启新的自动驾驶卡车业务。

有分析人士认为,滴滴此举或在为上市估值铺路。日前,关于滴滴上市的传闻节奏突然提速,不过其估值仍是扑朔迷离。有媒体报道,滴滴出行倾向于选择美国上市(IPO)而非中国香港,预期估值1000亿美元。另有消息称,滴滴有望在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市,目标估值超过600亿美元。

▼网传一汽马自达将解散 长安马自达接管

近日有媒体爆料,一汽集团、马自达长安汽车正在进行三方谈判,讨论将一汽马自达汽车销售有限公司旗下的马自达品牌相关业务,合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司。

相关人士透露,目前一汽马自达的人员正在加速外流,公司预计在6月份之前完成改制,旗下的产品将转移到长安马自达一汽马自达的经销商也将与长安马自达的网络合并。不过一汽马自达相关负责人表示,目前没有接到相关的通知。

根据企查查显示,一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年,注册资本12500万元人民币,经营范围包含批发经汽车生产企业授权的国产及进口马自达汽车、零部件等,所销售的车型均为马自达授权许可的方式,由一汽奔腾代工生产。

目前,马自达中国共有6款国产车型以及一款进口车型在售。6款国产车型分别是一汽马自达的阿特兹和CX-4,以及长安马自达的昂克赛拉、CX-5、CX-8、CX-30。

▼设计更加扁平化 名爵启用全新品牌标识

日前,爱卡汽车获悉,名爵正式对外公布将启用全新品牌标识,新标识采用了更加简洁的平面化设计,并呈现多元品牌人格。

现款名爵品牌标识是 2010 年推出的,时隔 11 年,名爵再次更新品牌标识,此次更新通过细化边框、优化内部、放大内部标识、整体结构优化,使得视觉感受更加扁平、年轻。此外,官方还提到,新标识直观呈现了多元的品牌人格,包括年轻、纯粹、高辨识度、自信、扁平、科技。让每一个年轻人都能找到自己的场景归属。

此外,伴随着名爵新标识的启用,名爵品牌将发力四大主线,包括个性运动改装线、时尚潮流线、智活科技线和电竞游戏线。3月份,名爵品牌在全球范围内共售出39638辆新车,今年第一季度的累计销量近10万辆,其中国内市场销量同比大增238%,全新MG5、MG6车系、MG领航车系和MG ZS车系均保持热销势头。

网传滴滴开始造车/名爵启用新标识

▼创下行业速度 蔚来第10万台量产车下线

4月7日,爱卡汽车获悉,蔚来第10万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地量产下线,下线仪式现场,蔚来ES8、ES6和EC6的首批用户代表,共同欢迎第10万台量产车的用户加入蔚来社区。

蔚来 ES8(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

据了解,蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,于2014年11月成立。目前,蔚来在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等全球多地设立研发与生产机构,在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

具体来看,在产品端,2016年4月7日江淮和蔚来签署战略合作协议,全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。江淮蔚来工厂于2017年下半年投产,该工厂占地面积约839.6亩,产能约为10万辆/年。借助这一工厂,蔚来当前已经量产了EC6、ES6、ES8三款SUV,其首款轿车ET7的首台白车身也已于日前在江淮蔚来工厂下线。

此外,值得一提的是,从2018年5月27日首台ES8量产车下线,到2021年4月7日,蔚来仅用了1046天完成平均售价42.8万元的智能电动车从1到100000台的跨越,和用户一起创造了行业新速度。

在服务领域,蔚来目前已在全国部署建设193座换电站,134座超充站,327座目的地充电站,接入380,000+根第三方充电桩。换电站持续布局中,计划到2021年底全国换电站总数达500座。

在业内看来,此次第10万台量产车下线是蔚来发展的又一重要里程碑。蔚来将打造引领全球的创新能力,持续推出领先的智能电动车汽车产品和技术,为用户提供超越期待的体验。

▼产能10万辆 小鹏武汉智造基地正式签约

近日,爱卡汽车获悉武汉经济技术开发区管理委员会与小鹏汽车已经正式签署“小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目投资协议”。数据显示,项目占地约1100亩,将建设整车及动力总成工厂,整车规划产能10万辆。

在业内看来,此次项目的顺利签约,将为小鹏汽车满足新能源汽车市场的快速增长建立了良好产能基础。新智造基地落户武汉,将以科技创新引领产业发展,积极推动中部地区智能网联汽车和新能源产业的发展,推进绿色低碳发展路线,助推中部地区高质量发展,助力实施国家区域协调发展战略。

值得一提的是,小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地已经是小鹏汽车的第三个生产基地,在此之前小鹏汽车已经在广东肇庆、广州市知识城智能装备区先后落地两个生产基地。其中,肇庆工厂已于2019年9月底竣工并试产,现已投产;广州智造基地计划于2022年底建成投产,预计达产后年产能达10万辆。

▼智己汽车公布“数字资产”两大开采方式

日前,爱卡汽车获悉,智己汽车全球首创的CSOP用户数据权益计划,正式公布了用户数字资产“原石”的两大开采方式。这表明,智己汽车以CSOP用户数据权益计划领跑“用户共享公司发展红利”的新规则,已经准备就绪,按下了正式运营的倒计时键。

2021年1月13日,智己汽车于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌,以及两款量产定型车。相比于其他电动车品牌,智己汽车的一大特点就是全球首创的“ESOP+CSOP”持股平台。3月18日,智己汽车首次向外界透露了CSOP用户权益平台的核心运营机制。

智己汽车将以创始轮投资额中4.9%的股权收益作为背书,发行3亿枚“原石”,映射该部分股权对应的资产收益与红利,应用包括区块链在内的一系列前沿科技,以数据权益的方式回馈用户。未来,智己汽车将根据用户持有的原石数量,以约定的规则和方式,将该部分股权收益对价返给用户。

“水晶”则相当于积分,用户可通过参与APP上的互动任务及智己组织的共创活动,或开通使用特定功能来获取。“原石”则对应数据权益,购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石,或通过“开智己车”产生的数据来获取。用户获得原石的机会与其数据价值的大小直接关联,且车辆使用越早、开得越多,获取原石的机会和数量就会越大。

那么,怎样才能获取原石?原石的等价权益又是什么?智己汽车在此次公布的信息中明确,购车用户将通过“里程式开采”和“养成式开采”两种方式获取原石,或可被用于兑换各种硬件升级或软件空中升级服务,乃至金融及保险产品;还可享有公司升值的巨大红利。

“原石”两大开采方式中,“里程式开采”是指,购车用户基于日常用车产生授权使用的“车辆与驾驶行为数据”获取“原石”的过程,这部分原石约占投放总量的70%。也就是说,用户从驾驶智己汽车的那一刻起,就已开启了“里程式开采”模式。在车辆使用过程中,基于区块链技术,原石将以一个约定的速度随机掉落。

相比之下,“养成式开采”的“原石”获取路径较长,但为用户提供了更为丰富、有趣、广泛的社交体验,这部分原石约占投放总量的30%。今后,用户参与APP互动任务、品牌共创任务等,都会赢取“水晶”,积累一定的“水晶”可抽取“智己矿箱”。“矿箱”如盲盒一般,随机掉落“宝物”,其中包含品类丰富的用户权益。车主与非车主均有机会抽取矿箱,但映射股权收益的原石仅车主有资格抽取获得。

CSOP用户数据权益计划的“原石”投放总量固定为3亿枚,不会增发;里程式开采的“原石”产出规律将遵循“四年减半”原则。可以预见的是,在CSOP用户数据权益计划运营初期,“原石”投放量大,“用户人数”少,所以对用户而言,在早期阶段,用户通过行驶车辆伴随的里程式开采获得原石的几率更大,数量更多,而且 “原石”与用户账户深度绑定,永久有效。

智己汽车 智己L7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

未来,自动驾驶给到用户的体验将是智能汽车赛道决胜的主要变量之一。智己汽车采用Data-Driven(数据驱动)技术路线。海量累积的用户“日常行驶数据”将驱动智己汽车产品,用更全面、高效的方式,解决自动驾驶系统最难解决的长尾场景,从而让用户的自动驾驶体验获得阶跃式的提升,摆脱对自动驾驶的不信任和紧张感,建立起对IM智己产品的充分信任。

蔚来10万台下线/小鹏武汉基地签约

▼Polestar极星将2030年前造气候中和汽车

4月7日,爱卡汽车获悉,Polestar极星宣布“Polestar 0 计划”——极星将在2030年前生产出气候中和的汽车。该计划旨将通过改变汽车的制造方式以降低碳排放,而不是通过植树来抵消二氧化碳当量。极星将深化汽车全生命周期的减碳变革,并携手极星产业链上所有合作伙伴共同努力完成碳中和的目标。据官方称,可持续行动已贯穿极星商业模式,可持续发展目标已成为极星最重要的业绩指标之一。

极星CEO托马斯·英格拉特

极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“碳补偿只是转移视线的方式。制造一台气候中和汽车的目标将驱使我们不断创新,去探索目前阶段看似不可能完成的任务。在‘零碳设计目标’下,我们需要挑战行业惯例,关注指数级技术并不断创新。”

极星可持续发展官弗雷德里卡·克拉伦

极星可持续发展官弗雷德里卡·克拉伦(Fredrika Klarén)表示:“虽然极星作为电动汽车制造商无需担心内燃机产生的碳排放,但这并不表示我们的工作已经完成了。从现在开始,我们要着眼于消除生产中的碳排放。汽车制造正面临着一个激动人心的历史时刻,而我们有能力抓住这一历史机遇,我们对可持续发展的未来提出大胆的创想——制造气候中和、可循环的、漂亮的汽车。”

保时捷新计划 或将单独研发高性能电池

近日,爱卡汽车从外媒获悉,保时捷已经与电池初创企业Custom Cells合作,一同建立了合资企业Cellforce来研发与生产保时捷的高性能动力电池。

保时捷 Taycan(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

保时捷的研发总监称,电动化车型的需求量逐渐提高,但在动力电池的研发方面,各大电池制造商将大量的精力都放在了如何提高电池产量以及降低成本上,但对于高性能车型需要的高动力要求的电池研发则没有被重视起来。

保时捷有信心能够独立研发高性能动力电池,并且研发出来的电池会首先应用于赛场上,以验证其性能表现和可靠性,如果自主研发的高性能电池在赛车运动中取得成功,保时捷便会独自或与Custom Cells一起开始对高性能电池进行更大规模的生产。

事实上,此前大众集团也曾表示,至2030年将会建设至少6个电池工厂,每个工厂的年产能将达40GWh。预计未来有80%的入门级产量车型将使用这种标准化的电池组。而关于保时捷和Cellforce的合作计划,爱卡汽车目前并没有得到更加具体的信息,还需要等到官方公布,但可以肯定的是,未来保时捷车型上使用的电池组,将有很大一部分来自非大众集团内部的供给。

▼百信银行进军汽车金融 重构数字化体验

4月8日,爱卡汽车获悉,百信银行汽车金融品牌发布会暨战略签约仪式在北京中信大厦举行。会上,百信银行行长助理于晓红发布了全新的智能汽车金融品牌,推出了“百车贷”和“百商贷”两款产品。此外,百信银行与中信银行、奇瑞汽车、陕西重型汽车、北汽蓝谷营销公司、浙江零跑汽车和百度Apollo完成了战略合作签约。

中国汽车工业协会最新统计数据显示,今年1月至2月,自主品牌乘用车销量同比增长87.5%,市场份额42.6%,同比上升3.1%。中国自主品牌汽车正在快速崛起,从汽车大国迈向汽车强国,新能源车、智能网联等成为竞相发力的热点,汽车行业格局正在重塑。而数字经济的蓬勃发展也悄然改变用户购车的消费习惯,中国品牌越来越成为国民的首选。

以此为契机,百信银行此次联合中信银行、百度公司发布数字化、智能化的汽车金融产品,优先支持自主品牌汽车,势必成为推动汽车产业链格局重塑和汽车消费升级的新动力。

作为首家国有控股的互联网银行,百信银行致力于用AI加速金融数字化、普惠化,倾力打造“智能汽车银行AI AUTOBANK”,形成智能风控、智能运营、智能账户体系,构建B/C联动的一体化综合服务平台。据了解,“百商贷”以AI技术为核心驱动力,利用大数据分析和线上风控审核能力,可面向汽车经销商和主机厂品牌连锁汽修店提供无抵押、纯线上贷款,实现申请、审批和开户等流程纯线上操作,2小时完成审批,实时放款,免除了经销商来回奔波之苦。

汽车消费的本质在于用户需求的重新定义。“智能汽车银行”以用户为中心,可实现产品服务更便捷、更个性,让购车流程体验更加简单、便捷和省心。

“百车贷”主要面向乘用车和商用车的个人购置,具有智能定价、线上审批、秒批秒放的优势。用户走进4S店,只需携带身份证和驾驶证“两证”,无需提供银行流水、房产证等纸质审核资料,便可享受“798模式”极速放款体验,即7*24小时自动审批、朝9晚8全时段放款,实现当天现场提车。

“AI重新定义了汽车,汽车金融也在加速向智能化演进。我们打造的‘智能汽车银行’正在改变过去的线下服务模式。”百信银行行长助理于晓红表示,“面向自主品牌尤其是新能源汽车,线上化只是起点,百信银行正在用科技的力量重新定义汽车金融服务,不止于金融,我们将用创新的精神致敬这个伟大奋进的时代。”

保时捷或造新电池/百信进军汽车金融

▼发力自动驾驶 长安/四维图新签订合作

近日,爱卡汽车获悉,长安汽车正式与四维图新签订战略合作框架协议,未来双方将围绕自动驾驶领域展开深入的合作研究,共同探索和规划在汽车中使用的场景和集成应用方案,加速实现高级别自动驾驶落地。

根据协议,双方将基于四维图新现有的先进产品技术,共建联合创新中心,围绕自动驾驶,在公共道路、地下停车场等高精度地图服务方面开展合作;并向长安汽车开放AR导航、AR-HUD算法、车道级导航、导航HMI渲染领域的核心技术。双方共同研究及开发行业领先自动驾驶地图技术和产品,共同拓展L4级及以上自动驾驶商业模式的创新。

此外,双方也将在汽车电子芯片和高精度地图应用等方向,展开前沿技术的深入合作与研究。基于四维图新自身在汽车电子芯片、域控制器领域的开发经验及行业洞察力,以及长安汽车在整车集成方面的经验,四维图新将支持长安汽车建立汽车电子芯片、下一代域控制器的相关自主可控能力和标准,长安汽车则提供整车集成环境,共同在自动驾驶和座舱领域提供高体验的产品应用。

值得一提的是,在高精度地图方面,目前四维图新已经完成了具有完全自主知识产权的高精度地图众包数据更新平台的开发,并与多家战略客户完成了平台的测试和验证工作,而基于长安汽车拥有的规模化量产车辆传感器数据源,双方将紧密合作,基于车端传感器数据实现高精度地图快速更新,共建共享高精度地图众包数据产品成果。

▼保障汽车隐私安全 上汽与腾讯达成合作

4月8日,爱卡汽车获悉,上汽集团和腾讯联合宣布将通过组建网络安全联合实验室,围绕智能网联汽车网络安全标准规范、攻防技术、安全研发、安全运营等领域开展深度合作,携手打造用户隐私安全、数据安全、产品安全的“网络安全底座”。

据了解,此次上汽与腾讯组建的网络安全联合实验室将针对智能网联汽车开展车辆攻防和安全技术研发工作,共同打造网络安全产品;将网络安全建设融入整车研发制造流程,提升智能网联汽车云管端一体化的网络安全水平。此外,联合实验室还将建立覆盖智能网联汽车全生命周期的网络安全运营体系,实现快速、全面、精准的监测预警和应急响应,形成行业领先的智能网联汽车网络安全运营能力。

实际上,早在2018年,上汽就在智能网联网络安全领域展开布局,成立行业内首个网络安全实验室与安全应急响应中心。2019年,上汽在“5G+L4(特定场景下自动驾驶)”洋山港智能重卡的开发过程中,全面系统地导入网络安全体系,并根据国家网络安全法落实等级安全保护制度,成为中国汽车行业首个在国家网络安全监管机构备案的智能驾驶车辆项目。

该项目配备专职网络安全团队,在上汽云端构建了包括物理隔离、边界防护、流量监控、主机加固在内的四级纵深防御体系,针对整车开展1107项安全加固、193项安全测试、476项风险评估。在国内知名安全机构参与的红蓝军网络攻防演练中,上汽智能重卡项目系统和车辆成功抵御网络攻击,展现出了业内领先的网络安全技术水平。

目前,上汽已经初步建立了包括远场、近场、车载及车内四大类安全场景的智联网联汽车网络安全能力,积极树立差异化的网络安全技术优势。此次上汽与腾讯成立联合实验室,共同发力网络安全,是上汽集团和腾讯立足国家战略、着眼产业发展的有力举措,将有效保障智能网联汽车用户的个人隐私、数据安全。

吉利加入IATF 将参与国际质量标准制定

日前,爱卡汽车获悉,国际汽车标准合作组织——IATF于4月8日正式宣布:吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员,并拥有董事表决权。作为历史上第一个亚洲会员,吉利的加入是IATF全球化发展的一个里程碑。吉利将与其它9大国际汽车集团以及欧美各国汽车协会,共同参与国际质量标准制定,推动世界汽车工业可持续发展。

作为权威的全球性汽车行业标准化组织,IATF致力于优化全球汽车标准化流程,提升汽车供应链生产效率,建立国际统一的汽车行业质量管理体系标准和质量工具。其成员包括5个非营利组织协会:AIAG(美国)、ANFIA(意大利)、FIEV(法国)、SMMT(英国)、VDA(德国),以及标致雪铁龙雷诺福特、通用、戴姆勒、菲亚特、克莱斯特、宝马大众等9家汽车公司。

IATF 16949:2016标准《汽车生产件及相关服务件组织的质量体系要求》,是全球公认的汽车行业质量管理体系基础标准。在汽车供应链中通过IATF 16949认证是评价一家企业质量管理水平的基础,目前全球有超过80,000家汽车和零部件生产企业通过了该认证,其中50%是中国企业。吉利要求所有供应商都须通过IATF 16949认证。

目前,吉利汽车已加入全国汽车标准化技术委员会(TC114)旗下18个分标委,截至2021年3月底,已主导参与183份国家、行业标准及团体标准的制定。未来,吉利将继续积极参与国际质量标准的制定,坚持以科技创新驱动高质量发展,为吉利科技转型保驾护航,并推动中国汽车工业可持续发展。

长安与四维图新合作/上汽携手腾讯

▼公安部:全国机动车保有量达3.78亿辆

日前,据公安部统计,截至2021年3月全国机动车保有量达3.78亿辆,其中汽车2.87亿辆;机动车驾驶人4.63亿人,此外汽车驾驶人达到4.25亿人。与2020年全国机动车保有量达3.72亿辆相比,今年前三个月增加了600万辆。

公安部统计,截至3月全国汽车保有量超过100万辆的城市共有72个,与去年同期相比增加5个。其中,汽车保有量超过200万辆的城市33个,超过300万辆的城市16个。截至3月,全国载客汽车保有量为2.48亿辆。其中以个人名义登记的小微型载客汽车(私家车)达2.29亿辆。

▼拟立法 智能网联汽车不得泄露敏感信息

近日,爱卡汽车从中华人民共和国工业和信息化部官网了解到,为加强道路机动车辆生产企业及产品准入管理,推动智能网联汽车产业健康有序发展,工信部装备工业一司组织编制了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)(以下简称《意见稿》)。

意见提到,智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息,实施数据分类分级管理,制定重要数据目录,不得泄露涉及国家安全的敏感信息。在中华人民共和国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关规定在境内存储。因业务需要,确需向境外提供的,应向行业主管部门报备。

此外,智能网联汽车产品应明确驾驶自动化功能及其设计运行条件。设计运行条件应包括设计运行范围、车辆状态、驾乘人员状态及其他必要条件;设计运行范围应包括但不限于道路、交通、电磁环境、天气、光照等。

北京新规 燃油车占电动车位可加价收费

近日,爱卡汽车获悉,为治理燃油车占电动车泊位,京市市场监管局近日对外发布《停车场(库)运营服务规范》(以下简称《规范》)。《规范》提出,占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车,可采取阶梯式价格标准进行收费,单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%。据了解,新规范将于7月1日起正式实施。

《规范》表示,停车管理员要对燃油汽车和有充电需求的电动汽车进行分类停车引导。比如,在非充电车位有空余的情况下,引导燃油汽车避免占用电动汽车泊位;在非充电车位无空余的情况下,可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位,但不得占用划定的电动汽车专用泊位,并提示驾驶者留下联系信息;引导已完成充电的电动汽车及时驶离电动汽车专用泊位。

此外,停车管理员还要引导燃油汽车、没有充电需求的电动汽车勿占用电动汽车专用泊位,对多次告知仍不听劝导的,可通知公安交通管理部门开展执法。车辆停放服务收费应允许采用多种收费方式但不应拒收现金。对于占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车,可采取阶梯式价格标准进行收费,单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%。

全国机动车保有量/北京停车新规定

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