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奔腾汽车经过重新梳理品牌架构之后，开启新一轮的转型升级之路。如今新奔腾品牌不仅针对轿车市场布局了“新国民家轿”奔腾B70这款重磅A+级轿车，同时也向火爆的SUV市场发起强有力的冲击。目前，奔腾T系列SUV产品已实现从小型SUV、紧凑型SUV到中型SUV的全面覆盖，形成系统竞争优势，不仅销量逆势上扬，品牌形象也掀起一轮翻天覆地的变化。

此次，水滴汽车有幸为大家试驾一款奔腾品牌的全新紧凑级SUV——奔腾T77 PRO，这款车肩负着奔腾产品向上、销量向上、品牌向上的三重使命，那么它到底有没有这份实力呢？下面请跟着我们这期试驾文章，好好了解一下这款车。

首先，先聊聊这辆车的动态驾驶感受。奔腾T77 PRO拥有一颗爆发力很强的“心脏”——第三代智擎魔方发动机，这台1.5T涡轮增压发动机是奔腾耗费巨资研发的主力机型，拥有最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，采用了时下许多先进技术，例如轻量化缸体、智能热管理、电控活塞冷却、可变换气技术等领先技术。

另外，通过米勒循环搭配350bar三次喷射系统，使得发动机的压缩比达到了11.5，热效率高达39%，能让车辆在不同工况下都能保证充裕的动力性能。

日常驾驶时，这台1.5T发动机在1500r/min时即可达到峰值扭矩，无论起步还是加速都没有明显的涡轮迟滞现象，个人认为要比哈弗H6的1.5T发动机低扭表现更好。同时，这辆车燃油经济性表现也是可圈可点，此次我们试驾取得了车辆表显平均油耗为6.9L/km的数据，完全处于同级别靠前的水平。

再说说变速箱匹配如何，与发动机匹配的7速双离合变速箱，虽然牺牲一些换挡速度，但整体偏向舒适性的调校，可以有效避免双离合变速箱先天的起步换挡顿挫感问题。看来奔腾的工程师还是很懂老百姓对一辆家用车的基础定义。

如果需要一点驾驶运动感，这辆车还提供了运动模式，只需将电子档杆向后挂入S档即可实现比D档更兴奋的油门响应。不过这种小激情比较有限，别忘了它仍旧是一台小排量的1.5T发动机，不能奢求太多。

转向尽管是我们熟悉的电子味儿，但还是比较精准的，并没有大中型SUV车型来得那么虚伪。如果随速的阻尼增益再多一些会更有高级感。方向盘采用平底设计，尺寸和握感十分讨喜，出厂时设定的阻尼还是比较适合普罗大众都能接受的舒适风格。

油门踏板与制动踏板高度与反馈比较友好，制动效果还算线性，整体制动效果是前段偏软，但中后段能给驾驶者足够的信心感。

另外，我们试驾过程中还发现一个小瑕疵，那就是这辆车所搭载的玲珑牌轮胎，在快速过弯时其抓地力表现一般。自然不能和马牌与米其林这些大厂相提并论，但换来一个好处就是换胎成本更低，一条胎只要四百来块，家用的话性价比不错。

悬架方面，这台车采用的是非独立式悬挂，整体调校偏硬一点，对于路面细小的颠簸处理比到位，但对减速带和较大坑洼的颠簸过滤，还有一定的提升空间。将这一点对比同一级别的对手来看，这台车的驾驶感受欠缺一些高级感。

此外，在NVH处理上，首先方正的造型自然不如采用流线形车身的SUV更容易化解风噪问题，但好在中低速驾驶时，风噪与胎噪都处于一个比较能接受的水平。虽然发动机舱有隔音棉，可是当发动机转速超过3千转时，车厢还是能传来明显的发动机工作时嘶吼的噪音，这点对舒适性有所减分。

外观方面，奔腾T77 Pro运用了家族最新的“光影哲学性感曲面”，赋予车辆极高的外在美，深得年轻用户的青睐。前脸遍布大量锋锐的棱线，整体风格十分激进，各种锐利的切面设计让车辆不管从哪个角度去看，都显得的十分立体。头灯内部搭载了LED光源，双“L”型日间行车灯点亮后辨识度较高。而新增的量子红车身颜色则让它更具“国潮”气息。

车身侧面，极简、干练的线条十分符合时下化繁为简的设计趋势，悬浮式车顶让它看上去更显档次感。尾灯造型同样平直且细长，点亮后的“C”字型样式非常吸睛。尾灯中央虽然采用黑色饰板进行连接，但不支持点亮，不过仍达到了贯穿式尾灯的效果。大面积的黑色塑料包围与隐藏式排气，让车尾稍显低调沉闷。

内饰能找到日系与德系不同风格的影子，整体感觉很简约、科技，造型与用料看上去也很扎实的感觉。中控台两块屏幕尺寸均为12.3英寸，采用双连屏式设计风格，但并不是真正的双联屏，科技感不错。屏幕内置车联网，导航，蓝牙互联，百度CarLife车机系统。

中控大屏上方依旧搭载了3D全息影像系统，支持语音交互和视觉互动，还可以进行DIY设计，日常驾驶时有个“二次元小姐姐”陪伴，当你习惯之后，感觉还是挺有乐趣的一个设计。

水滴观点：

试驾完发现，这次奔腾T77 PRO总共有两大维度的升级，一个是传统的发动机技术领域，另一个是智能车机交互系统方面。首先从1.2T换成1.5T之后，不仅发动机动力有了明显提升，也让这款车终于有和哈弗H6、吉利博越等车型展开正面竞争的能力。智能车机交互系统表现不错，能成为打动年轻消费者购买的重要因素之一。

作为后起之秀的奔腾T77 PRO，在发动机技术、内外饰设计、智能化水平与驾乘感受方面都取得了长足的进步，尽管还有些不尽如人意的地方，但如果按照一分钱一分货的准则去评判这辆车的话，其性价比还是不错的，值得推荐。最后，随着奔腾汽车不断倾注大量资源施以变革之举，看来重回市场主流的视线，指日可待。

文/孙博伟