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何谓饥饿营销？饥饿营销实际上就是减产。所谓减产，是指商品供应商为了控制供需关系，制造供不应求的“假象”，维护产品形象，保持商品更高的售价和利润而故意降低产量。近期，很多车主都说坦克300涉嫌饥饿营销，那坦克300究竟有没有饥饿营销呢？

小编认为显然没有，而其停机接单主要是两方面原因，即原料供应不足和生产线产量不足。

理由1：缺少“核心”

世界范围内的“缺心症”有多严重？通用公司官方宣布，它在美国、加拿大和墨西哥三地的工厂减产，而在韩国的工厂也将在本周减产一半。在一次采访中，奥迪 CEO马库斯·杜斯曼说，由于全球半导体短缺，奥迪被迫关闭超过10,000名员工，并导致部分汽车生产延迟。

据该公司首席执行官 Herbert diess所说，芯片短缺使得今年大众在全球市场上的销量减少了10万辆。沃尔表示，将暂停或调整中国和美国一些汽车厂的生产。福特汽车也透露，加州 Model 3生产线将停产两周。而且坦克300的销量一直很高，供不应求，因此，出现芯片短缺也就不难理解了。

众所周知，汽车是个易耗品，一旦缺少“核心”，不论是技术还是零件，那么都很可能导致汽车停产或者是减产，所以坦克300作为当下热门汽车之一，减产甚至停产都不足为奇，根本算不上是饥饿营销。

理由2：估计产能不足

因为坦克300日均订单上市后持续保持高位，月订单数连续突破万台，坦克300的销售可谓是远远超过厂家预期，导致积压订单，许多车辆交期等待期达3个月以上。因此， WEY越野车公司决定在3月29日至4月10日之间对工厂进行“停线提料改造”，改造后将增加50多个机器人生产线，用于生产节奏的提升改造，提高产能。

其实坦克300制造商已经是在竭尽全力想要满足汽车市场的需求了，但是由于汽车市场多变，消费者的喜好飘忽不定，很可能今天喜欢一辆汽车，明天就喜欢另一辆汽车，因此坦克300减产也是为了能够让自己在最坏的情况下损失降到最低。

而且，坦克300汽车的产能需求量比较大，需要稳定并且十分强硬的供应商，更需要稳定的消费者。但是，随着汽车行业的不断发展，越来越多的汽车品牌更加关注于汽车的更新换代，并没有注重汽车性能上或者是外观上的提升，所以导致汽车市场的不稳定性。再加上今年我国仍然受到了一些疫情的影响，消费者收入并不处于前些年那样完满，对于汽车方面的资金可能大不如前。

总的来说，坦克300汽车还是非常不错的，尽管有车主认为它在饥饿营销，但还是有很多车主愿意等待这款汽车出售，因为其性能和外观都是比较受到当下年轻人喜爱的。