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小卷coming！

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纯电续航1000公里？并不是噱头！

区别于之前的出差，这次奔赴上海，我背负着一个艰巨的任务！

带着50位粉丝朋友，去探秘一台最前沿的的新势力电动车，解决我和大家共有的关于电动车的问题。

毕竟智能化、电动化汽车是现在公认的大趋势。但对于很多朋友来说，并没有太直观的理解和感受。

所以这次面基，我和辰哥提前征集了对新能源车有关注、感兴趣或是有疑惑的50位朋友。

而我，也不负众望的联系上了一家神秘的造车新势力—智己汽车。

我的任务呢，就是作为导游小高，带粉丝们一起打入这家新势力研发中心的内部，开开新车的盲盒，以及把大家关于续航水平、电池技术、智能化这几个方面的问题，全都抛给电动车工程师们！

对啦，文末还有即将开始的车展面基活动报名链接，别错过哟～

智己汽车是个啥来头？

这个不麻烦工程师们，我先代劳回答！

和一般的互联网造车新势力不同，智己汽车有点儿像国家队。它是上汽集团、张江高科、以及阿里巴巴联合打造的品牌。

这是他们的第一款产品，一台尺寸和5系、E级差不多的中大型纯电轿车。

目前我们打探到，这台车的NEDC续航大概会在600-700km左右，零百加速3.9秒，当然这还只是前期情报，得以之后官方数据为准。

不得不说这车的颜值很高啊，各种智能化、科技化的设计，也很吸引眼球。

当然，上图还只是80%接近量产车的状态。现场我们还提前为粉丝们提前揭幕了一台完成度98%的。

仔细看是能看出些许区别的，更加圆润好看。官方命名为智己L7，大家在即将开始的上海车展就会看到这台车啦！

那接下来就该回答粉丝们最关心的续航水平、电池技术、智能化这几个方面的问题了！

现在的纯电动车 真实续航里程能有多少？

现在新出的纯电动车，标称的NEDC 续航里程大多在400-700km之间。那怎么估算实际使用下的真实续航呢?

贴心暖男辰哥作为电动车车主，给出了一个不太严谨，但是很有参考性的方法：3个0.8法则。

第一个0.8

因为NEDC续航是在实验室里得出的数据，那么乘以0.8，就能得出一个大概的实际日常驾驶的里程。

比如辰哥的i3，NEDC续航270km，平常充满电后，表显续航就是220km左右。我们也试驾过不少纯电动车，基本也是这个水平。

第二个0.8

第二个是要考虑到冬季的里程衰减。如果你所在的地区冬天平均气温在5度左右，那么就要在第一次乘完的基础上再乘以一个0.8。

比如i3，在北京冬天大概就是170km。当然，如果冬天冷到0度以下，那可能要乘以0.7甚至0.6了。

第三个0.8

第三个是很多人容易忽略的快充问题。快充通常只能充到80%，80%以后的充电速度非常非常慢，如果家里没有充电桩，经常要用外面的快充补电，就要再乘以0.8。

辰哥的i3，不支持快充，但家里车位有慢充桩，充一宿，怎么也充满了。所以i3就是乘以了2个0.8，NEDC续航270km，实际最少能跑170km左右。

以上就是一个简单的估算真实续航里程的方法，当然不同车辆的电耗水平，以及不同驾驶风格、不同路况，会有一定差异。

1000公里续航什么时候实现？

其实电动车想提高续航，不能一味的增加电池容量，因为会让车变重，反而增加负担。

比如Model 3的长续航版，比标准续航版NEDC续航增加了约220km、25度电，车重也增加了130公斤，达到了约1.75吨。

如果想要达到1000km续航，车重可能就要超过2吨了。要知道奔驰S级那么大的车，才2吨多。

所以同样重量的电池，能量密度高才更重要。现在常见的三元锂电池或者磷酸铁锂电池技术，都属于液态电池，能量密度基本已经达到极限了。而现在最先进的，是固态电池，能让能量密度轻松翻倍，但是还没有哪个厂家能量产出来。

不过智己汽车的工程师说，他们正在和宁德时代一起研究"掺硅补锂电芯"技术，比起普通的液态电池，在能量密度、安全性、电耗表现上都会有所提升。最快一两年内，就能实现续航突破1000km了。

电动车充电速度 能达到燃油车加油的速度吗？

其实解决续航焦虑，续航里程只是一方面，我觉得更重要的是充电条件和充电速度。就像我们现在对手机没有充电焦虑，是因为有了充电宝，以及“充电5分钟，通话两小时。”

所以电动车的充电效率，也是各家都在攻克的重点。

智己的工程师说，预计在2-3年后，国内能逐步实现800V充电系统，10分钟充50%。如果那时候纯电车的满电续航能到800-1000km的话，那就是10分钟能补充400-500km左右的续航，就很接近汽油车加油的效率了。

而关于充电桩的数量和便利度，相信随着政策的推广，未来也会越来越方便的。

哦对了，这台智己汽车，支持整车无线充电，虽然现在充电速度还不算快，但也不失为一种好的尝试，相信未来也会逐步改进优化。毕竟插拔充电线，也是挺麻烦的。

电动车智能化，到底智能在哪？

其实汽车的智能化，并不是新势力电动车才能做到，像传统汽油车品牌，也都在向智能化发展。

只不过，新势力电动车做起智能化，会更方便也更有优势。具体为什么，推荐大家去看看我们的葱哥马老师对这方面的见解。（新势力车企和传统厂商，造车理念竟如此不同？）

那么说到电动车的智能化，智己汽车表示：这题我会。

前后灯组，构成了智慧灯光系统，可以实现灯光领航、行人提醒等等功能；

它的39英寸超宽屏幕，可以实现分屏升降、多屏交互；

车顶上的摄像头，可以拍摄4K视频，把沿途拍下的风景，一键分享到社交网站上。这两年Vlog不是很火吗，这个叫Carlog；

在自动驾驶方面，全车超过30个摄像头和雷达，而且兼容激光雷达，在法规允许的情况下，2021年底能实现点到点零接管的自动驾驶能力。

这些虽然很厉害，但说实话并不算新鲜了。这次让我印象比较深的，是“数据驱动、软件定义汽车”的概念。一直以来，我们都更关注汽车的发动机、变速箱等等硬件。而未来，汽车可能更关注的是软件、是数据。

智己汽车建立了一个CSOP用户社区。简单来说，车主们在开车过程中会产生各种数据，比如个人驾驶习惯啊、道路信息啊等等。开的里程越多，这些数据也会越多，智己把他们变成“水晶”和“原石”，就像打游戏赚经验升级一样，车主们可以去兑换相应的权益、服务和礼品。而这些大数据，反过来会帮助厂家不断升级迭代汽车产品，相当于每个车主都参与了这台车的研发升级。

回到开头的问题，你要问我汽车的智能化，到底智能在哪儿？其实我还真说不太清楚，我觉得这是一个没有上限的回答。之所以会这样，是因为“智能化”这个词，本身就是超出想象的。就像10多年前，你能想象到那时只能打电话的手机，已经智能到现在这个程度了吗？

小卷的总结

这场沙龙结束后，我觉得我最大的收获，不仅仅是解决了些许的眼前对于电动车的疑惑，而是看到了更多未来的趋势和前景。

当然，更开心的是，我认识了50位不曾见面的“老朋友”，虽然只有短短半天面基时间，但我们一起答疑解惑、一起学习充电、一起游戏追逐，让我过的异常的充实和知足。

在送别的大巴上，好多朋友跟我说，几乎每天都是在准点守着我们的公众号推送，喜欢我们的态度和坚持。这些话，就像白开水中滴入的蜂蜜，回味之中都是甘甜，也给我们的付出注入了意义。在这里，想和所有关注洋葱圈的朋友道一声感谢。

谢谢你们的支持，谢谢你们这么多年的陪伴，未来的路还很长，希望与你们一起携手同行。

对啦，在即将开启的上海车展，我们又有线下面基活动啦，这一次，依旧想见到最可爱的你。