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自全国多地取消皮卡进城限制，放宽购买以来，国内的皮卡车市场呈现出高速增长之势。据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2020年全年，国内皮卡车的累计销量达到49.1万辆，同比增长8.6%，有越来越多的消费者开始选择这类具有多用途的产品。不止于此，在这样的背景下，也诞生出了一大批的高端大皮卡，如长城炮、上汽大通T90、凯程F70等等。

不过我们在关注这些新产品的同时，也不要忘记那些征战沙场已久的“老将”，如江西五十铃D-MAX就是非常值得说道的一款。它自上市以来，在全球市场已经售出了300万辆，妥妥的实力型选手。而在今天，我们就将试驾它的全新一代车型。

2014年，江西五十铃首次投产了D-MAX皮卡，它在当时填补了国内10万-20万元价位合资皮卡市场的空白，并且凭借着自身出色的承载能力、高效且耐用的动力系统等，收获了市场的高度认可。2019年，第七代D-MAX皮卡率先在海外上市，它的口碑评价同样不俗。而在时隔一年多以后，我们终于有机会体验到了这款全面革新的产品。

小结：作为全新一代产品，全新D-MAX的外观升级是随处可见的。新车不仅换装了更加凶悍的前脸，且在头灯、尾灯、前后包围等细节部分也进行了升级。而在配置部分，实拍车型配备了无钥匙进入、倒车雷达、倒车影像、双目摄像头、盲点监测等，已经脱离了一般的工具用车范畴。

如果说，江西五十铃全新D-MAX的外观已经有了翻天覆地般的变化，那车辆的内饰更是让我们眼前一亮。新车的内饰设计向海外版车型靠拢，无论是档次感，还是科技感都有了显著提升，摸起来或看上去都感觉不出来它是一款工具车。

小结：相比现款车型，江西五十铃全新D-MAX的内饰要更偏乘用化一些，并且它的设计感也更强。而在我们关心的配置方面，新车配备了9英寸大屏、多功能方向盘、自适应巡航、自动远近光灯、双区自动空调+后排出风口、6安全气囊等，已经超出了我们的期待。

由于本次试驾时间相对有限，所以厂家安排的环节主要以场地内测试为主，项目包括：急加速、急减速、交叉轴、起伏路和绕桩等。而对于全新D-MAX的常规道路试驾感兴趣的朋友，可以关注我们的后续报道，因为后期厂家还会组织专门的活动。

江西五十铃全新D-MAX搭载了悍盾底盘，其采用了大截面纵梁结构，可以提供更好的承载能力和安全性。另外，后钢板弹簧采用了WSSP技术，其相比普通钢板弹簧更耐用，也更灵活，同时3片式的结构也可以提供更好的舒适性和越野改装潜力。

相对于一般皮卡车而言，全新D-MAX的驾驶手感更像是一台SUV。新车升级了电动助力转向系统（带可变转向比功能），即便是原地打方向也没有过于沉重之感，并且方向盘的指向性也相对精准。

小结：相对于现款产品，全新D-MAX的动力参数并没有太大变化，传统系统也还是我们所熟悉的6AT变速箱，不过这并不表示车辆没有改进。新车的发动机进气设计、降噪处理等都进行了优化，并且从转向手感、乘坐舒适性等方面来说，它也有着质的提升。

写在最后：D-MAX皮卡对于五十铃的意义不言而喻，它也是一款很有实力的产品。据厂家分享，第七代D-MAX皮卡在泰国的销量持续第一，2020年累计销量突破16万辆，皮卡市场占有率达44.6%，这已经足以证明它的成功。如今，这款载满荣誉的产品终于进入国内市场，它将帮助江西五十铃向高端皮卡领域发起新的冲击。而我们在与厂家沟通中获悉，第七代D-MAX X-POWER版也有望于今年下半年推出，喜欢个性化的朋友可以再等等。