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在20万级合资紧凑型SUV市场，考虑一款通过性强且主打舒适的车型，我想，日产奇骏是不二选择。早在2008年，老奇骏首次引入国内，其凭借方正阳刚的造型，以及不错的通过性能，让很多人记住了它。

而随着后来产品换代，奇骏在设计风格上变“柔美”了，其保留越野基因的同时，更加强调舒适性。如今13年时间过去了，奇骏再次迎来换代，全新一代奇骏已经在日前开幕的上海车展正式亮相。

在上海车展前夕，关于全新奇骏的消息可谓是满天飞，从最开始的新车谍照，到后来的伪装实车，全新奇骏着实吊足了人们的胃口。而这一次车展亮相，同时也是新车在国内市场的首秀，揭开神秘面纱的全新奇骏，自然是受到了高度关注。

设计革新，告别中年座驾的称号

作为全新换代车型，全新奇骏的新颜值让人眼前一亮，要知道，在过去提到奇骏，可能很多人把它看作是中年大叔的座驾，而如今，它已俨然成为年轻小伙驻足观望的车型。

同样是V字型前格栅设计，但给人的视觉效果完全是不同的。格栅内部采用黑化处理，配合大量镀铬装饰，再加上分体式大灯设计，让全新奇骏的整个前脸更具冲击力，简单说，层次感分明，且年轻激进不少。当然，要说年轻化，不得不提的是全新奇骏的“水泥灰”车漆，很显个性，很符合年轻消费者的口味。

车身尺寸方面，全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。相比现款（4675/1820/1722mm，2706mm），其车身尺寸有细微改变。值得一提的是，全新奇骏的最小底盘离地间隙为212mm，属于同级中等偏上水平。而相比尺寸的改变，全新奇骏的更大变化还是颜值，给人更精致的感觉，同时又不失力量感。

智能科技革新，可实现三屏联动

进到车内，你会发现，全新奇骏的整个内饰，变化更是彻底。其主要体现在科技感的提升，以及用料和质感的升级。而说到科技感，这是当下新车转型年轻化的重要标签，全新奇骏也是如此。其搭载双12.3英寸大屏（全液晶仪表和中控屏非联屏形式），同时，还配备了10.8英寸HUD抬头显示屏，可实现三屏联动。

此外，全新奇骏的科技感还体现在配置方面，比如车机系统，新车搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，可实现60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，把科技和生活很好联系到一块。

而自动驾驶辅助方面，新车搭载了增强版ProPILOT超智驾系统，以及全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有12项安全辅助配置。值得一提的是，同样是主动安全配置，全新奇骏更强调舒适性，比如自动制动减速时，更加平顺。

三大件革新，四驱通过性再进化

上面提到的这些革新，主要是颜值和配置方面，相比之下，我认为全新奇骏在三大件方面，更有看点。首先是动力，新车换装三缸动力可谓是一次大胆突破。其搭载全新1.5T（最大功率150kW）可变压缩比涡轮增压发动机，可实现发动机压缩比8:1～14:1的智能切换，使得动力性能和燃油经济性可兼顾。

传动系统上，新车匹配的是全新一代CVT变速箱，采用了诸多新技术，比如双油泵系统能够承受更高扭矩，且响应更快、加速更猛；离心钟摆减震器可大大降低发动机和变速器之间的震动，使动力输出更加平顺。

值得一提的是，这套1.5T配CVT的动力总成还加持了12V轻混能量管理系统，得益于12V锂电池的能源管理，实现了减轻发动机运作负荷，进一步提升了燃油经济性。根据官方数据，全新奇骏的百公里综合油耗仅5.8L。

最后必须提到的是四驱系统，四驱可以说是奇骏的精髓。全新奇骏搭载的是第二代4×4-i智能全模式四驱系统，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可一键切换。不同模式下，发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器的状态是不同的，以保持最佳车辆性能。而说到全地形四驱控制系统，其搭配HDC陡坡缓降、智能动态中央差速器、全新升级B-LSD电子差速锁、 YMC动态扭矩控制系统，让四驱系统发挥更加出色。

阿川评车

全新奇骏的改变可谓是彻底的，从更加年轻激进的外观，到极具科技感的内饰设计，包括前沿科技配置，很大程度上提升了智能化和安全性；而更具看点的还是新车三大件，全新动力系统兼顾了性能和节油，并且更具注重舒适性；最后是技术革新的新一代四驱系统，包括全地形四驱控制系统，让全新奇骏的良好越野基因保留了下来，且又进一步有了提升。简单说，舒适性和通过性依然是奇骏的强项，而全新的动力，也将带来不一样的驾控乐趣。