凤凰网汽车

作为车圈的一大盛事，两年一度的上海车展已经正式开幕。这个被誉为全球顶级车坛盛事之一的地方，向来是车界大腕比拼的战场。展台布置光怪陆离，各种自称最牛技术的新车，还有那稀奇古怪的概念车，让人头晕。

今年的上海车展同样如此，无论是合资车企还是自主车企都带来了不少重磅新车。然而，

各大展台虽然光鲜，可仍旧有不少车企缺席，这其中不仅包括了众泰、猎豹、海马、陆风、大乘、观致等传统汽车，爱驰、天际、奇点等造车新势力也不见身影。

尾部车企边缘化

毫无疑问，随着汽车市场从增量市场向存量市场转变，车企之间的竞争也愈发激烈。而在这一场场“厮杀”之中，不少车企也败下阵来。毕竟从没参展车企的共性来看，基本都是目前市场里面的尾部车企。

比如说曾经以“山寨车”出名的众泰，巅峰时期可以年销量超过30万台。但这也只是它的过去，如今的众泰早就入不敷出，亏损严重。2020年，众泰汽车的整车业务均处于停产、半停产状态，销量更是可以忽略不计。而众泰汽车2020年预计营收12-14亿元，同比下滑超46%。净利润为-60亿元至-90亿元。

惨的不止是众泰汽车，不思进取的海马汽车同样如此。在2020年，海马预计营收28-33亿元，同比下滑超46%，而净利润为-13.5亿元至-9亿元。虽然因为变现资产致使海马没亏得那么严重，但该车企的汽车业务的确也很难经营下去。毕竟就连研发超4年，投资超5亿的海马7X也没能给海马带来多大的影响。当然，这一切还是因为海马错过了自己的最佳黄金发展期，导致后期陷入危局，苟延残喘。

而其他诸如猎豹、陆风、观致等车企，失败的原因也与众泰和海马大同小异。与市场的脱节以及产品质量的低下，早就让它们在汽车市场失去了竞争力。

部分造车新势力“熄火”

传统车企们缺席车展是常有的事，不过让人意外的是，如今就连亮相没几年的造车新势力们也逐渐熄了火。

事实上，这些造车新势力们在市场中的存在感确实不强。毕竟经历了火热增长的2020年，新能源汽车市场的潜力更是无穷，然而这里面发挥了重要作用的还是特斯拉、蔚来、小鹏和理想等造车新势力，而其它的车企却在黯然退场，退出、关厂、倒闭的消息层出不穷。

比如说天际汽车和爱驰汽车，前一两年在车展上还是经常见到的，搞的派也不小。然而就它们交付的车型来看，在市场上的确没有受到什么消费者的欢迎，甚至毫无存在感。

不过前两个车企还算好点的，更不靠谱的是奇点汽车，这是真正停留在PPT造车的阶段。不得不承认，资本狂欢的年代，很多车企的大话张口就来。毕竟不管车型能不能量产，先把虚假PPT做起，或许还能撬动不少的资本下场。然而在众多造车新势力们都实现了量产交付之后，奇点却只是光发布没实车，你说又有多少傻子还愿意投资呢？

此外，博郡汽车的遭遇更惨。从注册成立到“歇业清算”仅仅用时8个月，博郡也被称之为“最短命”的造车品牌，确实可惜。

小编语

上海车展对于车企的重要性不言而喻，毕竟这个两年一度才有的车展，基本上集结了目前市场上最新最热门的“明星”车型。然而有光鲜也自然有黯淡，多家传统车企的溃败以及造车新势力的边缘化，也无疑不在告诫着各位，只有好的产品才能有强有力的生存空间，这也是车市发展至今不变的真理。

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）