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4月22日17:59分，特斯拉已提交了原始数据，并且作出了一份文字说明，特斯拉表示，制动系统均正常介入工作并降低了车速。日前就这份文字报告显示的内容，“实锤了”特斯拉的刹车门事件是由于车辆刹车存在问题而引起的，在事故中特斯拉的车辆是有制动行为的，但是制动效果不佳。

以下为特斯拉的这份文字说明全文如下：

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，据数据显示，车辆时速为118.5km/h，驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5km/h。

另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100km/h和多次刹停的情况发生。

据事故发生一分钟内的数据报告显示，时间在下午6:14:25:41驾驶员的车速为94km/h，报告显示的驾驶员刹车力度已达到40bar以上，此时前后桥ABS的都已经介入，之后的数据显示驾驶员的刹车力度已经达到了100bar以上。时间在6:14:27:45，速度限定到了48.5km/h，在刹车的2秒时间里按平均速度计算车辆依旧能够向前行驶30-40米，而在这里要说明一下，在正常的天气中正常车辆从100km/h车速到刹停时间在在秒内，刹车距离在35米-40米之间，而这台特斯拉用了2秒的时间车速仅从94km/h降到了48.5km/h，在非正常环境（非正常路面和天气）这个刹车距离是可以接受的，如果在正常环境下（正常铺装路面和天气），就说明特斯拉的刹车存在问题。

那么很多人对40bar这个数据力度不了解，而一个经验丰富的赛车手表示：“对于普通人来说40bar已经是很极限的力度了，而对于一个赛车手来说，100bar的刹车力度足够让腿疼上几天了。”

结合特斯拉的事故报告，特斯拉是有制动行为的，但是制动效果不佳。对于特斯拉的用户来说，目前事件还在进一步调查中，特斯拉会给出解决方案，召回对车辆进行完善。目前，我国的新能源汽车正在高速发展，但相关的法律法规并没有跟上新能源汽车的发展速度，还处于一种“滞后状态”，尤其是电动车的车载数据方面，关于刹车制动一系列法律法规处于滞后状态，呼吁相关机构尽快出台政策进行完善。