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汽势Auto-First|孙金凤

正在进行的上海车展上，广汽本田携旗下全矩阵电动化车型强势出击，尽显科技环保、年轻运动的无限魅力。备受关注的广汽本田首款Honda品牌新能源车型皓影（BREEZE）锐･混动e+全球首秀，它搭载了Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术，在承继皓影（BREEZE）全方位本色魅力的基础上，为用户创造实用性与高级感“毫不妥协”的插混驾驭新体验。

皓影（BREEZE）锐·混动e+将于今年下半年正式上市，不仅将为消费者带来更多的插电混动车型的新选择，同时也意味着广汽本田正式迈入“混动、插电式混动、纯电动”的全矩阵电动化布局时代。

混动之上更超能

本田的i-MMD混动技术在业内大名鼎鼎，雅阁（ACCORD）锐･混动、奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动以及凌派（CRIDER）锐･混动等，都是备受中国消费者欢迎的节能车型。由上述车型组成的广汽本田锐･混动联盟已经在中国获得了超过23万消费者的信赖。

而皓影（BREEZE）锐･混动e+最大的亮点，是搭载了Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，该系统基于最新的第三代i-MMD混动系统开发，并进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，让日常纯电出行成为常态，带来更多安静而强劲的驾驶感受，可谓“混动之上更超能”。

具体而言，在NEDC工况下，皓影（BREEZE）锐·混动e+纯电续航里程达85km，这已经超越了目前市场上的绝大多数插电混动SUV。85KM意味着，正常城市通勤，纯电状态下行驶可以两天不用充电。而EV模式结束后自动切换为混动状态，油耗可低至4.6L/100km。如果使用油电混合模式，皓影（BREEZE）锐･混动e+的综合油耗可低至1.3L/100km，加满一箱油可以行驶1000公里。多种出行场景的随意切换，充分满足用户的多种出行需求。

除了出众的第三代 i-MMD PHEV技术外，皓影（BREEZE）锐·混动e+继承了“最美本田车”皓影（BREEZE）全方位的本色美学设计，着力突出本色高级感。

新车装配了带有镀铬装饰的进气格栅，结合羽翼式LED流光大灯，带来更为突出、具高辨识度的前脸；侧面是皓影（BREEZE）一贯的锐雅流线型车身，与高级范前脸极为相配；车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，充分彰显着PHEV专属身份；再结合全新设计的18寸轮毂，整车呈现出洗练的高性能表现感。

内饰设计上，皓影（BREEZE）锐·混动e+着力提升驾乘者的乘坐款待感。比如通过将电池组扁平化处理，使得电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。相较其他版本，皓影（BREEZE）锐·混动e+的高度不变，长度增加84mm，达到4718mm，宽度增加5mm，达到1861mm，实现整车空间更为宽阔自由。

另外，新车后排座椅通过扩大座椅角度调整量、加强座椅包裹感以及提升设备使用便利性，使得乘坐舒适性更优，款待感更强。皓影（BREEZE）锐·混动e+还搭载了可加热座椅，以及支持远程操控和定时功能的空调，让驾乘者自由调控车内温度，四季皆能舒适行驶。此外，专属仪表盘可清晰显示发动机启动时间、剩余电量油量等信息，让车辆状态一目了然。

在智能科技配置上，皓影（BREEZE）锐·混动e+搭载了Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0（智导互联）系统和手机无线充电等众多智能人性化配置。新车还将支持通过手机APP实现更紧密的人车互联，支持远程查看车辆状态、控制车厢等多种功能，用户随时随地都可知晓爱车状态，让用车更便捷。

皓影（BREEZE）锐･混动e+入局正当时

面对电动化、智能化的新时代，广汽本田有着自己的深入思考与战略布局。在实现全阵矩电动化的道路上，广汽本田5年前就开始了脚踏实地的行动。i-MMD混动系统，是广汽本田在电动化变局中给出的第一道“解答”，也是企业电动化战略出发的原点。

从搭载i-MMD混动系统的雅阁（ACCORD）锐･混动开始，广汽本田锐･混动在中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV市场全面铺开，以5款混动车型的量级优势成为国内拥有混动车型最多的合资汽车企业。五年来，锐･混动联盟实现累计销量突破23万辆。

在混动技术深入应用的同时，广汽本田给出了电动化变局的第二道“解答”，率先导入了Honda 锐･e动，电动化的脚步更坚实。依托股东双方成熟EV技术，先后推出了VE-1+和绎乐（EA6）两款纯电动车型。HEV和EV领域同时发力，广汽本田以1+1>2的巨大合力为电动化“竞跑”提供强大内驱力。

本届上海车展带来的皓影（BREEZE）锐･混动e+，是广汽本田带来了第三道“解答”，基于混动领域的成熟积淀实现PHEV领域突破，向电动化的更深层次进发。

可以说，皓影（BREEZE）锐･混动e+的入局正当时。纵观当下的插电混动市场，因其车型本身没有纯电车型的续航压力，且可以在限购城市获得绿牌、享受不限行的优待而备受消费者欢迎，但市面上部分PHEV车型仍存在匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟等问题。面对紊乱无序的PHEV市场，行业需要一款能实现全工况环保效能的PHEV先进车型，来引领PHEV市场更理性成熟发展，皓影（BREEZE）锐･混动e+正好担此重任。其以Honda先进技术为基础，在不牺牲高品质用车享受的同时，提供现阶段成熟的出行解决方案，为当下的插电混动市场塑造出更具实际意义的价值样本。

而对于广汽本田而言，皓影（BREEZE）锐･混动e+的加入，将使让皓影（BREEZE）成为广汽本田首个涵盖“燃油、油电混动、插电混动”三大动力系统的车型品牌，极大增强广汽本田在中级SUV的市场份量和竞争实力。同时，皓影（BREEZE）锐･混动e+将拓宽广汽本田电动化事业版图，使广汽本田成为行业少数集齐“混动、插电式混动、纯电动”全矩阵电动化技术的车企，形成未来更加领先的核心竞争力，助力广汽本田抢占新赛道领跑位。