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本次上海国际车展，丰田也派出了家族全明星阵容。燃油、混动、电动三大序列齐齐发力。期待已久的全新汉兰达终于开始“营业”，凌尚、亚洲狮两兄弟也有着极高的关注度，皇冠在上海车展上“复活”了，不过不再是我们熟悉的那个“皇冠”，变成了SUV和MPV，丰田的纯电动SUV的概念车bZ4X也完成了亮相。

丰田这些动作背后有哪些深意呢？几款新车谁最有机会脱颖而出？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）王者再进化，新汉兰达已预定爆款？

新款汉兰达是上海国际车展上丰田最受关注的车型，不仅是各大媒体的焦点，也是最多车迷们“询价”的对象。作为合资大七座SUV市场上无可争议的王者，汉兰达已经统治这块市场10多年了。

即使是现款汉兰达，也已经推出有足足7年了。在它的生命周期末期，依然是同级车型中优惠最小，而且销量最高的，可见它的出色。而新款汉兰达诞生于丰田的TNGA-K高端平台，整体实力又有了很大的提升，可以说已经预定爆款。

新汉兰达的车头设计非常圆润饱满，熏黑蜂窝状饰条点缀的梯形前格栅非常精致，方正的开眼角式大灯非常锐利。车身线条则非常简洁，给人一种稳健的厚重感。相比现款，新汉兰达的力量感更加突出，有种硬派SUV的感觉。

新车的长宽高增加到了4950*1930*1730mm，轴距增加到了2850mm，相比上一代车型有全维度的提升，也再度为同级车型立下了新标杆。

新汉兰达的内部设计也比现款更加年轻化，中控台依然设计了多个储物格，在实用性方面延续了老款的优势。采用了悬浮式中控屏，在豪华感和科技感营造上相比老款有所提升。新车还采用了新一代的车机系统，支持新款的CarPlay，人机交互方面也有相当出色的表现。

新TNGA-K高端平台让新汉兰达的“起点”更高，功能丰富程度和行驶性能大幅提升。比如加入了新一代的TSS智行安全系统，也配备了最新的人脸识别功能，在操控上灵活度也更好。

新车最值得期待的点，还是动力系统的升级。新汉兰达搭载了第四代增强版THS Il丰田混合动力系统，将原有的2.0T发动机，升级成为了TNGA 2.5L混动版本。根据之前的信息，新动力总成的最大输出马力为192匹，相比现款汉兰达的220匹有所降低，但这并不意味着它的动力变弱了。

因为混动的工作原理是在中低速区间更多采用电机驱动，电机不用像一般内燃机一样需要达到一定转速才能达到最大扭矩，而是可以在第一时间就输出最大扭矩。所以纯市区行驶，新汉兰达是比老款中低速提速更快的。而在有更大的动力需求的时候，发动机也可以和电机同时发力，满足加速需求。

新汉兰达还提供E-Four电动四驱版本，这套系统既有不错的动力性能以及智能识别性能，也有相当出色的转向精准特性。在雨雪天气、湿滑路面行驶的感觉非常出色，大雪天爬坡也更令人放心，整体性能比现款的四驱系统更加强大。油耗就更不用多少了，虽然现款汉兰达的油耗表现在同级车型中还算优秀，但相比混动车型差距还是比较大的。新汉兰达的综合油耗预计在5L/100km左右，而且是加92#汽油的，同级无对手。

总体而言新汉兰达算是全面升级，目前最大的担忧恐怕是会比较难定到。

（2）两款皇冠亮相，能延续传奇吗？

去年皇冠停产，很多人都唏嘘不已，毕竟皇冠这个名字，在早些时候几乎就是日系豪华轿车的代名词，最早是可以和A6L、E级掰手腕的存在。

不过丰田倒是没有让粉丝们等太久，今年上海车展就将皇冠“复活”了。推出了皇冠陆放和皇冠威尔法两款新车，在车展上的关注度也相当高。

皇冠陆放实际上应该是新汉兰达的同门“师弟”，也就是一汽丰田推出的汉兰达“兄弟”车型。它在外观上与新汉兰达的差别还是挺大的，引入了很多美版汉兰达的运动套件设计，看上去更加年轻化，同时力量感也是很足的。

而在整体配置和动力系统方面，皇冠陆放与新汉兰达是保持一致的，包括内饰的设计风格也非常相似。皇冠陆放的车身尺寸为5015*1930*1750mm，相比新汉兰达宽度和高度保持一致，车身更长，预计它的后排空间会有一定的优势。

虽然肯定会有一部分车迷感慨，“皇冠”变了味。但从另一方面讲，新汉兰达几乎肯定是会供不应求的。市场上还有一款挂皇冠标，空间更大的新SUV，这不是一件非常爽的事吗？何必要去纠结它纠结有没有传承老皇冠的“血脉”呢？据说皇冠陆放还会比新汉兰达先上市，如果价格方面不错的话，提前“尝鲜”也不失为一个好的选项。

威尔法进入国内已经有一段时间了，实际上它就是埃尔法的换壳车型，两者的尺寸配置各方面是完全一致的。顶多就是设计方面威尔法偏运动一些，埃尔法更偏商务一些。然后埃尔法是加价之外，威尔法在大多数地方还是能“平价”销售的，这让它的口碑还不错。

然后本次车展上推出了全新的皇冠威尔法，车头Logo换成了皇冠标，整体设计也有一些变化，但“内核”依然是一样的，指导价提高了2万，价格区间变为83.9-92.0万元。

威尔法作为顶级商务MPV车型，价格确实是高的，这次又继续涨价，只能说市场上的竞品还是太少，希望大家理性消费吧。

（3）丰田的新能源之路，多维发展，循序渐进

和其他竞争对手一样，丰田也在积极朝着新能源方向转型。主要方向是积极推动混动车型的覆盖，并且开始发展纯电甚至氢能源车型。

作为最早的混动“玩家”，丰田拥有最成熟的油电混动技术，不仅油耗足够低，而且平顺性和响应性也非常出彩，动力表现和NVH表现也非常出色。丰田这几年也是积极致力于混动技术的推广，像上海车展上就推出了奕泽IZOA的双擎版本。

丰田的HEV车型在节能减排方面的优势非常明显，但却是被排除在新能源名单之外的，国内只将插电混动车型列为新能源车。因此丰田这几年也开始基于THS系统开发PHEV车型，之前有雷凌/卡罗拉双擎E+，现在又有了荣放双擎E+。这相当于是给限牌城市的用户一个选择，不充电就已经非常好用，充电更好用。

丰田还推出了一款名为bZ4X的纯电概念车，这是一款非常有个性的紧凑型SUV。它采用了丰田最新的e-TNGA架构，在设计上堪称天马行空，封闭式前脸、狭长的前灯带、肌肉线条明显的车身曲面，让它看上去极具未来感。丰田的工作人员介绍，这款车其实已经非常接近量产状态了，但什么时候上市，仍然未可知。

丰田还亮相了柯斯达的氢燃料版本，这款豪华中巴经常被称为“考斯特”。这车的应用范围非常广，从一般的游客，到机关部门，都喜欢用它作为通勤车。虽然车大，但是它的转弯半径非常小，开起来相当灵活，而且操控极限还很高。

新车采用了氢燃料电池，其实和电动车差不多，还是采用电机驱动，只是将固态电池换成了液态的氢燃料电池。

（4）功夫拍案

丰田的上海车展阵容相当强大，但最受关注的依然是新汉兰达，相比老款全方位升级，已经预定了爆款；两款新“皇冠”车型虽然与老皇冠没啥渊源，但产品力还是非常不错的，关注度也非常高；丰田也推出了全新的纯电概念车，并亮相了氢燃料中巴。

总体而言，丰田依然维持了一贯的策略，靠稳扎稳打征服市场。毕竟对它来说，其他车企才是挑战者。