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先道个歉，因为上海车展的缘故，这篇长测稿件拖得有些久了。清明节期间，天涯君打着长测的旗号开着公司的UNI-K进行了三天的自驾游，下面跟大家说一下这款车的长途驾驶感受及实际油耗表现。

油耗表现如何

此次的行程大致如下：芜湖——九华山——宏村。一方面是因为节假日的高速路太堵，另一方面是为了测得真实的油耗数据，天涯君尽可能地避开高速，选择国道和县道行驶。

出发前加满油，加油站距第一个目的地134km，路上红绿灯和大车较多，路况没有想象中那么通畅，加之下雨和限速，整个路程的行车速度基本维持在50-60km/h之间，全程采用NORMAL模式行驶。

一路上跟在大车后面吃泥，到达目的地之后已是这番模样。这个时候隐藏式门把手的好处就凸显了：开门不会弄脏手。

第二天从九华山到宏村，全程130km，中间包含一段60km左右的高速，趁机体验了一下自适应巡航功能，UNI-K的定速巡航、车道保持以及跟车距离的按键都在方向盘左侧，简洁明了，按一下即可开启，这比一些操纵杆的设计方式更加方便。这套ACC自适应巡航系统的各项标定都不错，整个跟车过程中对于车距控制以及制动力的释放都把握得很到位，长途驾驶用上这个功能会轻松很多。

晚上送朋友去黄山机场，往返一共行驶122km。（被泥糊住的大灯在晚上真的看不清，迫切需要洗车）

第三天返程，由于加油站只为消费的车辆进行清洗，天涯君的油耗测试只能提前结束。将油箱补满，加注了43.22升汽油，算上宏村到加油站的29km路程，补油之前共行驶了约415km（134+130+122+29），算下来的综合油耗大概为10.4L/100km。

对于一台自重1.8吨左右的中型SUV来说，10.4L/100km的综合油耗表现符合预期甚至是给到一些惊喜，与2.0T版本的冠道和途观L等同级车型相比，UNI-K的综合油耗处于中等水平。

低扭表现出色，有些配置比较鸡肋

此前的体验过程中，天涯君对UNI-K有了初步的评价：颜值高、动力强、空间大、配置丰富，底盘调校偏舒适，但细碎震动过滤得不够彻底，而且胎噪比较明显。

经过此次长测，天涯君有了更深入的感受。

优点缺点与此前的观点保持基本一致，开在路上的回头率很高，中途休息时会有路人来询问这台车的价格；2.0T蓝鲸发动机的低扭很强，中低速行驶很轻快，尤其适合城市道路行驶，变速箱和发动机的匹配经过了重新调校，平顺性有明显提升。

当然，它的动力表现还不够完美。

譬如，车辆冷车启动后松开刹车踏板的瞬间会很窜，往小了说，影响乘坐体验，往大了说，这有一定的危险性，尤其是车辆停在比较狭小或视野受限的位置时，控制不好刹车踏板的释放力度很容易导致擦挂事故的发生。

另外，变速箱的降挡速度有些慢，在急加速超车时表现尤为明显。

一脚油门下去往往需要等待1s左右才会迎来降挡、提转、涡轮介入、动力输出等过程，如果是运动模式，动力迟滞现象会得到改善。

长途行驶的过程中，也发现UNI-K的部分科技配置也有些鸡肋，譬如“抽烟监测”模式，真是给副驾驶盯得死死的，只要副驾驶的手放在脸部附近或者玩手机，一律按“抽烟”处理，它的识别灵敏度够高，奈何准确率比较低，一系列误判让副驾乘客感到非常拘束。

同样鸡肋的还有UNI-K的手势识别功能。

最初是在宝马车型上体验过这项功能，感觉方便且有逼格，但3系的手势识别率不高，这就要求驾乘人员的手势要更加标准，而UNI-K的手势识别显然灵敏过头了，有时候驾驶者的右手胳膊动一下，甚至是不经意间的一个动作都能触发它，结果就是你播放的歌曲无缘无故频繁切换，很影响心情。好在，这两项功能可以人为关闭。

总 结

本次长测主要是对UNI-K的实际油耗进行测试，事实证明，它的实际油耗表现的确要比预期更好。

另外，UNI-K是一台个性和卖点都比较鲜明的车型，颜值高、空间大、动力强，某些科技配置很鸡肋，有必要提升一下，毕竟这是UNI系列车型的卖点之一，希望在新款车型上有所改善。