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汽势Auto-First|梁树一

上海车展期间，长城旗下欧拉品牌发布了两款全新车型——闪电猫、朋克猫，不可否认，两款新车亮点颇多，且有爆款潜质，不过产品吸睛背后，也有争议不断。“保时捷911”、“大众甲壳虫”是消费者对闪电猫、朋克猫的外观评价，而对此似乎欧拉也丝毫不避讳。这哪里还是我们熟悉的长城，分明是众泰的一贯操作，长城汽车怎么了？

大众汽车集团中国高层在上海车展看到熟悉的自己，摇头表示呵呵。

闪电猫定位为一款4门跑车，它也是欧拉品牌的旗舰车型，拥有4秒以内的百公里加速时间，双电机四驱系统、配备无框车门、隐藏门把手、自动升降尾翼等跑车元素，更重要的是，欧拉官方透露道，新车的最终售价将低于20万元。从这些数据和配置来看，新车的确是一款实力不凡的车型，但它的外观设计却有些一言难尽。

不可否认，闪电猫的颜值并不低，但它身上满满都是保时捷的影子，它酷似保时捷911，但却提供四门设计，它整车线条与Panamera也颇为相似，但尺寸略小。

而另一款车型朋克猫则采用了非常复古的设计，只不过复古得毫无主见，活生生地复刻了一辆大众甲壳虫。

有网友这样调侃欧拉，众泰倒闭之后，皮尺部的骨干集体在欧拉办理了入职手续。欧拉缺设计师吗？还是诚心要走模仿路线？

事实上，这绝不是欧拉第一次这样做，旗下“喵星人”产品矩阵中似乎除了白猫，每款车的外观都并不创新。除了闪电猫和朋克猫外，旗下黑猫撞脸拖拖拉拉数年才量产的Honda e，而好猫同样撞脸保时捷。

当然，欧拉车型撞脸却并未吃到官司，且不错的终端表现似乎也体现了消费者十分认可这样的设计，或许这就是欧拉要在模仿的道路上大步向前的原因。

不过，这一次欧拉的擦边球可能不会那么顺利了。在朋克猫发布之后，有外媒报道称大众汽车有意就模仿甲壳虫的外观设计起诉长城汽车。在汽势Auto-First看来，虽然大众甲壳虫已经停产，但是其设计版权依然属于大众汽车，加之甲壳虫在车坛极大的影响力，大众汽车的确没有坐视不管的理由。

值得一提的是，国内汽车工业起步较晚，曾经模仿是自主品牌最简单粗暴的操作，但近年来这样的现象已经不多见，而头部车企吉利、长安、上汽乘用车、奇瑞，以及长城旗下的长城炮、哈弗、WEY都在潜心钻研设计语言，并赢得了消费者认可。

而继续坚持模仿的自主品牌大多都已经自食其果，众泰、陆风就是最显著的例子，虽然它们曾靠皮尺赢得了辉煌，但也仅仅是昙花一现，之后便迅速倒下，而陆风X7更败了官司无法继续生产。

也需要注意的是，长城汽车的确是靠模仿起家，丰田、五十铃、本田等日系品牌都是曾经的模仿对象，但如今的长城早已不是曾经的长城，它是自主品牌的佼佼者，它没有必要继续模仿，因为它本身的影响力、研发实力已经足够强。

在汽势Auto-First看来，欧拉走模仿之路的理由也有这种可能，或许是因为长城汽车的步子迈得太大了，它的眼中唯有迅速发展，至于设计这些具象化的东西它已经无暇顾及。

从2019年起，长城汽车便大动作不断，先是俄罗斯图拉工厂、重庆永川工厂投产，而后又收购了东盟两家工厂，再之后泰州基地投产、张家港基地……长城汽车的版图扩张堪比恒大，只不过前者是真枪实弹，后者是纸上谈兵。此外，“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌的发布短短几年，长城汽车用实力诠释了长城速度。

而在产品矩阵层面，长城汽车的速度也足够惊人，就在本届上海车展，长城汽车居然带来了十余款新车，其中：哈弗品牌带来了全新旗舰概念车哈弗XY；长城炮带来了“5炮3弹”8款新车；刚独立的坦克带来了坦克700、坦克800；WEY品牌带来了由拿铁、摩卡、玛奇朵组成的三杯咖啡；加之欧拉品牌的闪电猫、朋克猫，长城推新车的速度几乎创造了行业之最。

长城速度看得到，但长城速度的背后却缺乏一丝匠心精神，欧拉新车的设计就是一个显著的例子，一个品牌要想谋求长远发展，模仿绝对不是一个好选择，或许长城真的应该将节奏放缓一些，产品在精不再多，就好比自家的哈弗H6，连续数年的霸榜是因为它有自己的风格、特点，绝非它和谁哪款“神车”接近，它本身就是“神车”。