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上海车展上，人们第一次看到长城汽车齐装满员、体系完整、军容威武、打击能力强的“超级航母打击群”。品牌势能不是一瞬间就能垒高的，长城汽车“航母编队”，是对过去5年战略执行计划兑现的一次“胜利阅兵式”，也是向全球化出行科技公司转型的更进一步。

文/《汽车人》张敏

本次上海车展，长城汽车无疑是赢家之一。长城汽车携五大整车品牌+五大零部件公司组成“超级航母”全线出击，给此次车展镂刻上鲜明的长城印记。

它是如何做到的？要知道，长城汽车参加本届上海车展，面临一个空前的难题：如何全方位、有条不紊地全面展示自己的实力。

原因很简单，如今的长城汽车已经成长为空前庞大的企业集团。品牌矩阵、业务线、产品线、旗下众多控股供应商，光是名单就需要拉得很长，站台的各品牌代言明星也组成了庞大的阵容。

长城汽车麾下队伍蔚为大观，如何“排兵布阵”，必见功力。庞大企业运营，必然有多维多层的考虑。长城汽车如今拥有WEY品牌、哈弗品牌、长城皮卡、坦克品牌、欧拉品牌，这相当于航母编队中的舰种，麾下各辖长短不一的产品线，相当于具体舰只。它们有效配合，出击各个细分市场，共同构建这家头部中国汽车品牌强大竞争力。

航母麾下成员的联合出击

主打高端、豪华、智能的WEY品牌，相当于航母编队的巡洋舰。基于“咖啡智能”平台，WEY品牌在车展第一天发布了旗舰车型摩卡。作为“以智竞速”汽车新势力，摩卡既是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽车”的首款落地车型，也是“咖啡智能”平台落地的首款产品。

玛奇朵采用了DHT技术，即新型HEV混动，在不同路况场景下，分别采取EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，以期达到最佳能量利用效率。

而咖啡智驾的“331战略”，通过“交互+生态+AI”核心能力，对所有WEY车型赋能。L3智驾能力、座舱交互能力的背后，是“端云一体”计算平台、跨系统开放电子电气架构。WEY品牌的作战能力，呈现出体系化特征。这是长城汽车航母编队的重器。

坦克品牌很有意思，它从WEY品牌独立出来，还是不久前的事情，是一个非常年轻的品牌。但一出生就锋芒毕露，以“专业越野”为核心塑造整个品牌。如此看来，坦克相当于航母编队中的“两栖攻击舰”。

坦克致力于成为全球越野第一品牌。第一款车坦克300就赢得“碰头彩”，2.0T、3.0T GDIT发动机+9AT变速组合，其中3.0T发动机功率260kW扭矩500N·m的同时，实现热效率38%。

专业越野是一片蓝海。在竞争对手不给力的情况下，祭出强势进攻手段，坦克的两栖攻击，凌厉而凶猛。而坦克700（机甲越野）和坦克800（商务豪华）也同时亮相上海车展。特别是后者，号称“全地形越野”，意即什么样的敌方滩涂阵地都能碾压。

相对而言，长城皮卡更像是舰队130主炮。皮卡系列的“五炮三弹”，各自风格不同，但都强调越野、负重拓展能力。

长城炮粗犷霸气的设计风格，一副硬派形象。显然，长城皮卡成为“舰队”的火力担当。在皮卡领域，对手竞争实力被长城汽车压制，长城皮卡可以尽情倾泻火力到敌方头上。

哈弗品牌则充当舰队的反潜兵力，即通用驱逐舰和反潜护卫舰。哈弗H6长达多年的霸榜记录还在延续，堪称功勋车型，H6本身也在与时俱进地更新。因为赢得太久，以至于被舆论忽略。但最致命的威胁，往往来自不被人注意的方向。

哈弗系列新打造的“反潜平台”，莫过于柠檬平台，其实质是信息化作战中心。柠檬平台依赖5G信息体系，实现更高阶智能进化。哈弗同时制订了高等级自动驾驶的进化路线图。这个平台的升级是一个实时化渐进的过程。

哈弗的H6 5G版、H6国潮版、哈弗大狗、赤兔系列、X DOG、旗舰新SUV等车型，共同组成多层次、多平台、多功能的“反潜火力”组合。套用市场策略，即长城汽车利用研发和柔性生产优势，产品线非常复杂，主动划分出多个SUV细分品类，在每一个方向上都有产品对位。

在长城汽车品牌阵列中，欧拉很特殊，因为它是唯一重点针对女性受众的品牌。在全球汽车品牌当中，敢于自限方向的，也是独一份儿。如此看来，欧拉品牌则可堪舰队“反导”能力。

欧拉以灵动、轻捷和澎湃不凡的品牌调性为目标。欧拉的猫系列，在上海车展上大放异彩，朋克猫的复古风格引人注目，闪电猫则高举超跑大旗，体现了欧拉品牌在技术积淀、用户建设以及品牌资产的全方位提升，同时传达了长城欧拉在纯电动战略层面的魄力。

而长城汽车旗下的五大零部件公司，包括未势能源、蜂巢易创、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器，分别擅长氢能、超级动力总成为首的四大动力平台技术、底盘技术、智能座舱和电子电气技术。

它们共同组成舰队的综合补给能力。由于航母编队速度很快，补给舰还要跟得上舰队速度。这就要求五大零部件公司的技术研发能力，能够追上业内前沿，为航母打击群提供“技术补给”。

航母“体系能力”在哪里

五大品牌、五大零部件企业，共同组成长城汽车航母打击群的“5+5”战斗力量。那么问题来了，谁是航母本身？航母打击群的核心作战能力，一定由航母作战平台+舰载机提供。

经过多年坚韧不拔的努力，长城汽车形成了以中国保定为中心，涵盖亚洲、欧洲、美洲等地的“七国十地”研发布局、“12+5”全球化生产体系（即12大全工艺整车生产基地和5个KD工厂），这就是长城汽车航母舰队的核心——航母本体。一个庞大的研发+生产体系，以及操控它们的管理、研发和生产的人力资源，无疑相当于航母编队的各个兵种。

去年，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣告了向全球化科技出行公司的目标迈进。而今，这些技术已经在长城汽车旗下各子品牌上先后落地，并在市场上赢得无数拥趸。

这是长城汽车应对数字化、智能化转型带来的产业变革，进行的彻底自我革命。长城加速组织变革，实现了从品牌到研发的纵向打通，同时通过流程与数字化变革实现作战单元的打通。这也是长城集团能够在资源共享基础上，分兵作战，同时又能充分体现体系优势、体现品牌的聚合效应。

超级航母锋芒已露。航母编队的末端则是500+全球销售网络。这是长城汽车航母编队的舰载机打击力量。

在上海车展上，人们第一次看到长城汽车齐装满员、体系完整、军容威武、打击能力强的“超级航母打击群”。

说实话，这阵仗有点让人惊到了。看展群众对长城汽车多年来“隐藏实力”的做法感到“愤怒”。上海车展的流量经验表明，有实力就要“秀”，不要藏着掖着。

“航母”不是一天建成的

从2009年到现在，无论是自主，还是合资自主，都试图从跨国车企的产品缝隙中找出一条生路。这些年，合资和自主市场份额不断拉锯，虽然合资再度占据优势，扩张了份额，但想消灭自主，已丧失了历史机遇。后者已经可以和合资分庭抗礼，其中一个领军者，就是长城。

以往长城的傍身技有两个：一个是SUV，一个是皮卡。但一家大型车企，不能只靠一两个“爆款”打天下。长城汽车在扁平化组织架构、提升研发效率的同时，大手笔提升研发支出。

2019年长城汽车研发总支出42.48亿元，比2018年增长55.8%。除了新车研发，2019年建成的俄罗斯图拉工厂，长城也投入了大量研发资金。

2020年初市场陷入短时间停滞，我们现在看是“短时间”，但当时大家谁也没有上帝视角，不知道市场危机会持续多久，都在做节约开支的“过冬”准备，而长城再度逆势扩大研发。2020年长城汽车研发投入总额51.50亿元，同比增长21.22%，继续快于净利润增速。截至2020年底，长城汽车研发团队规模达1.9万余人，研发人员数量占公司总人数30%以上。

只看一线研发人员配比，很难想象这是“传统制造业公司”。经过两年的组织改革，长城汽车将研发实力拉升到IT科技公司的水平。这其中既要做减法，又要做加法。

愿意投入，也得有能力投入。长城汽车在2020年售价比2019年提升3.1%，哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等销量的上限开始受制于产能。

长城汽车在2020年夏天发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大平台，看似一鸣惊人，其实是多年积累的结果。品牌势能不是一瞬间就能垒高的，我们不能只看到“航母舰队”的壮观，还要看到它背后的研发生产布局和战略规划执行能力。

事实上，在2016年之后，长城汽车的研发和产能布局，都得到了落地执行。包括建设周期长达4、5年的俄罗斯图拉工厂，当时不可掌控的因素太多，到最后还是咬牙顶下来，建设成功。长城汽车的执行力可见一斑。

市场不相信唯心主义，也不相信“刺刀见红”或者凭借拼搏精神就能成长为巨头。只有老老实实夯实这些物质基础，才有胜算。

拥有了这些台面下的实力，长城提出“过度研发、精准投入”的理念，才有落地的可能性。几年来，长城保持了和一线跨国车企同样的产品换代节奏，而且在局部更新上还领先对手。同时，在智能网联和新能源技术上走出属于自己的道路。

上海车展上的长城汽车“航母编队”，是对过去5年战略执行计划兑现的一次“胜利阅兵式”，也是向全球化出行科技公司转型的更进一步。

长城汽车不再掩饰自己建设全球一流车企、向全球化出行科技公司转型的战略目的。完善体系力的下一步，则是继续促进长城汽车的转型变革，这就好比“航母编队”将向更高层次的信息体系、更灵活的打击手段进化。而保持与时代同频的不断迭代，则是一个伟大公司的进化之基。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。