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缺席了上海车展的它们,还有机会吗?

2021年04月28日 09:32:01
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来源:SUV大师

作为两年一度的上海车展,有着举足轻重的地位,而今年更是迎来138场新闻发布会,可想而知新车发布得有多猛烈。但就是这么重要的露脸机会,有几个汽车品牌缺席了,它们还有机会卷土重来吗?

观致汽车

可能很多人对于观致汽车的认识是来源于联动云,对于“卖”了给宝能集团的观致汽车来说,经销商退网,宝能又不下重金打造销售渠道,能不倒已经算很厉害了。但关键在于联动云,同样也有宝能集团的身影在里面,相当于左手倒右手,通过联动云把新车销量提上去。

观致汽车从本质上来说,其实并不算太差,毕竟之前体验过观致3和观致5 SUV。从设计角度来看,观致甚至还拿过红点设计大奖,圆头圆脑比例适中,看上去还是很符合大众审美的。内饰简约、用料和做工一般,但对得起价格。新车底盘紧致,支撑到位。缺点在于方向不够精准、涡轮迟滞明显、变速箱顿挫。

但一般消费者对观致汽车的应该不会好,毕竟通过联动云体验完观致,基本都会被车况参差不齐、保养不到位的共享汽车影响用车体验,从而留下坏印象。

宝沃汽车

这个曾经在德国与奔驰宝马奥迪齐名的豪华汽车品牌,在中国通过福田汽车“借尸还魂”后,并没有重获以往的荣光。尽管它如何宣传自己是德国豪华品牌、德国4.0工业技术、国际设计大奖,但有众多看不惯宝沃如此自夸的汽车媒体,通过谆谆善诱,让消费者认识到宝沃底子里还是辆福田

宝沃中国市场先后推出了BX7、BX5、BX6以及BX3等多款SUV车型,在设计方面中规中矩、内饰做工中游水平,但是在营造豪华感方面却是花了不少功夫。动力系统就不太能拿得出手,提供1.4T和2.0T两款发动机,与大众同排量发动机有种似曾相识的感觉,就连1.4T发动机的最大功率以及峰值扭矩参数也惊人的相似。

面临宝沃的巨额亏损,福田放手转了给神州集团,但也只是杯水车薪。神州后来请了前央视节目主持人郎永淳和抖音大咖虎哥,拍了部“好就是贵、贵就是好”的洗脑宣传短片,令人感到不适。

东南汽车

大师当年考驾照的时候,练习场就有一台东南菱帅,然后教练硬是把车外的标换成三菱,还改了LANCER标,现在回想起来,教练也是一个有梦想的人。除了菱帅之外,东南还根据老蓝瑟底盘推出过轻便好开的V3菱悦,还有宜家宜商的得利卡。而近几年,东南好像除了围绕DX7做点文章之外,DX3和DX5都撑不住场面,就更别提分不清叫A5还是E5的A5翼舞了。

究其原因,东南汽车在自主研发的实力上还是欠缺了一些,依旧还在老蓝瑟的底盘的基础上捣鼓。现在自主品牌都开始讲平台讲架构了,吉利CMA、长城柠檬、传祺GPMA,而且除了平台架构之外,其它自主品牌对动力系统自研也提高不少,传祺第三代2.0T、长安蓝鲸系列、比亚迪骁云系列,款款都是比肩合资品牌。

大师不会全盘否定东南汽车的努力,但一款DX9硬是从2019年冬谍照曝光开始,拖到2021年夏还没有点动静。总不能起了个早,却赶了个晚集吧。

众泰汽车

这个曾经年销30万辆的自主品牌,让大众奥迪保时捷闻风丧胆的品牌,就这样销声匿迹了,尽管它已经不问世事,但江湖还是有众泰的传说,但至少,保时捷高管不用在众泰展台眉头紧锁。

研发能力薄弱、抄袭成瘾、小毛病多,这些都是众泰汽车产品上的小问题,像行驶中熄火、方向盘锁死等致命问题也有多例。厂家管理层发展方针错误、盲目扩产导致产能过剩、负债加重。所以众泰汽车落得破产等待重组的下场。但众泰还不死心,将新设计好的车型以子品牌汉龙汽车的身份再发布。

众泰汽车这样的,还有华晨汽车、海马汽车、华泰汽车、凯翼汽车等等,都曾经在中国车坛叱咤风云过,中华V3、福美来那些更是经典中的经典,但很快它们就会逐渐消失在大家的视线。

以上的都是传统燃油车企,在新能源汽车争奇斗艳的上海车展,依然有几个新能源品牌缺席,错过了与蔚来、小鹏、理想、极狐等SOLO的大好机会。例如爱驰汽车,这个品牌与我们所熟知的新能源品牌不同,虽然都是造车新势力,但是爱驰的市场重点放在欧洲市场,尽管在中国大陆市场也有铺开销售网络,不过大师至今未能在路上偶遇过爱驰U5,试驾车除外。天际汽车同样是造车新势力中的一员,最近在2020年延期举办的北京车展上曾经露脸,可能是没有新车发布的原因,所以没有刻意在2021年上海车展亮相。

最后,有几个参加了上海车展的品牌,与大众丰田那些被围得水泄不通的展台形成鲜明对比,广汽三菱就像是“反面教材”。本届上海车展上,广汽三菱并没有带来上市新车,而奕歌则算是三菱展台上最新的一款了。全新一代欧蓝德没有出现在本次车展上其实也情有可原,毕竟在海外也是亮相不久,但把国五排放标准的帕杰罗劲畅给请出来就好像有点变味了。

落后就要挨打,这个道理大家都懂,但安于现状的老牌车企还是不在少数。在售车型较老、缺少竞争力,新车研发上新进度慢,导致青黄不接,只会与汽车市场逐渐脱节。下个全国大展,以上这些汽车品牌展台是门庭若市还是门可罗雀,就看车企的决心了。

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