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如果从拥有一台车的角度来看，今天的年轻人比起前辈们来说要幸运多了，但也遗憾多了。

幸运的是拥有车的难度直线下降，父辈年代的一台车=一套房，现在只需要一年半载的工资就能简单实现。遗憾的是，在有限的的预算里，家用舒适型车几乎快要成为唯一选项。雄浑的动力，指哪打哪的灵活操控，那是遥远的梦想，喜欢性能车和驾驶的年轻人，已经很难再找到合适的选择。

欧洲人早早地意识到这一点，因此有了“小钢炮”车型的诞生，A45、M135、本田Type-R、梅甘娜RS、福克斯RS，个个都是狠角色。在不大的身体里塞进一颗大马力的“心脏”，无论在赛道上，还是在公路上，几乎都是秒天秒地秒空气的角色；而一般家用车能干的，它同样胜任，接送孩子、搬家运货……几乎无所不能。

可以说，“小钢炮”恰到好处地满足我们这一类血管中流淌着辛烷值的人群。

不过时至今日，“小钢炮”车型也在远离我们。一方面是面对严苛的排放标准，车企纷纷降低马力以满足标准，属于内燃机的快乐正在逐渐减少；另一方面则是以往的引领者，以高尔夫GTI、福克斯ST为代表的平民钢炮逐渐淡出了人们视线，车企迫于压力及时止损，停掉了吃力不讨好的小众车，留给年轻人只有那些高高在上的选项。

这或许就是领克02 Hatchback到来的最大意义。作为新生代的第一台真·钢炮，领克02 Hatchback相比领克03+的可玩度更高，真正浓缩了年轻人对小钢炮背后蕴含的激情、运动、态度的情怀与追求。

真·钢炮，为性能而生

对于一台钢炮车型，马力绝对是最关键的，动力弱谈何“运动”。

特别是在这个发动机排量与马力越来越小，年轻人把油门踹油箱里起步都会输给网约电动车的时代，领克02 Hatchback绝对是这个价位里为数不多的硬核性能车。

领克02 Hatchback搭载Drive-E 2.0TD T5 涡轮增压发动机+爱信8速自动变速箱的强大动力总成，这套动力总成在之前的领克03 +上也有搭载，能够输出254匹最大马力与350N·m峰值扭矩。

从账面参数来看，即便与目前市面上主流的2.0T发动机相比，领克02 Hatchback的动力也是全方位地领先。而且这台2.0T发动机在最低1800转就能迸发最大扭矩，配合搭载的瞬时弹射起步功能，百公里加速时间仅需6.2秒，“小钢炮”可谓名副其实。

感受不再狭隘的驾驶乐趣

当代年轻人被灌输的关于驾驶乐趣的印象，要么是“旧时代”的那些忍受暴躁的加速能力和坚硬的悬挂、沉重的转向所带来的硬核操控。虽然可以感受操控乐趣，但也必须忍受谈不上舒适和体面的驾乘体验。要么便是“伪运动”下的铭牌与刺绣，更具运动感的外观与内饰设计，仅此而已。

作为重新定义新生代真钢炮的领克02 Hatchback，显然不会满足这两种“狭隘”的驾驶乐趣。在它看来，真正的驾驶乐趣，应该体现在人车合一、驾驶惊喜和运动氛围等多方面。

比如在年轻人追求的人车合一方面，领克02 Hatchback基于CMA架构打造，相比领克02离地间隙降低至141mm，重心明显降低；同时弹簧刚度提升50%、副车架衬套刚度提升40%、拥有高刚度的运动支撑框架。

19英寸锻造轮毂不仅造型运动时尚，而且降低了簧下质量，再加上米其林专为超级跑车、高性能轿车打造的竞驰PILOT SPORT4®轮胎，在各种路况下均能提供出色的抓地力和侧向支撑，进一步提升操控响应性和高速性能。

经过欧洲超跑团队的精心调校后，领克02 Hatchback的操控稳定性和底盘极限都有着显著提升，能够准确响应驾驶意图，操控响应快速，适应更加激烈的驾驶。

当然，在领克02 Hatchback看来，这样的驾驶乐趣还不够，切换到超频模式下，领克02 Hatchback能够爆发高达380N·m瞬间扭矩，加速热血，脾气堪称暴躁，带给用户更多的驾驶惊喜。

配合博世ESP高动态稳定系统，领克02 Hatchback的麋鹿测试通过成绩高达78km/h；同时采用意大利进口高性能ITT刹车片，百公里制动距离仅为34米，对比竞品有着明显优势，进一步保障出行安全。

在领克看来，今天的年轻人想要的是燥起来，不再是“扮猪吃老虎”，内藏乾坤的同时，更要彰显于外，具备足够的show off属性。

领克02 Hatchback在赋予车辆驾驶乐趣的同时，对于运动氛围的营造功力称得上是炉火纯青。除了采用性能玩家最爱的全新橙色作为主打色之外，整车高度也进行了降低，轮胎与轮眉间距减小35mm，轮胎增大至680mm，配合同色宽体轮眉，营造出宽体低趴身姿和极具运动感的视觉效果。

此外还有黑色獠牙前脸搭配垂直运动格栅、双边共四出排气等设计，进一步凸显凶猛的运动个性，符合潮人们对于一台运动性能车的要求。

很显然，作为现有02序列的延展，领克02 Hatchback不再循规蹈矩走跨界SUV路线，而是将作为新生代的第一台真·钢炮，全方位地满足热爱驾驶的年轻人。

打破性能运动车小众化的魔咒

汽车行业的技术水平正在不断提高，汽车却变得越来越无聊。在驾驶乐趣与驾驶便捷的选择中，人们往往会倾向于后者。长此以往，运动车一直都被默认为小众的存在，真正热爱驾驶的年轻人正在失去他们的乐园。

有别于那些高喊着讨好年轻人，却光明正大地在尺寸上“以大领先”、价格上“以降换量”、动力上“以电取胜”的汽车品牌，领克一直以来都在实打实地推动中国汽车运动文化氛围的形成。

自从推出领克03以后，领克一直积极参与到国际汽车赛事，2019、2020年领克车队更是连续在WTCR中夺得冠军，向世界证明了中国车企也能造好一台运动车。

与此同时，领克率先成立“领克运动车俱乐部”，组织用户享受专业驾驶培训指导、改装咨询服务，组队WTCR观赛、参观TCR赛车研发总部，将个性、潮流、性能的品牌性格推高到一个新高度。

得益于此，领克03+更是在年轻用户文化圈层中，成为一个有口皆碑的“话题车”，为领克品牌聚集了一大批热爱运动车的“种子用户”。

接下来，领克02 Hatchback将与03+组成领克“运动轿车双子星”激活这一目标用户群体，进一步丰富领克性能车型的市场布局，满足更多追求性能和驾控乐趣的用户需求，让运动性能车这一细分市场逐渐壮大。

而对于领克品牌而言，“性能家族”将在横向进行拓宽，找到更多的用户覆盖面，满足更加多元的消费需求；纵向拓高实现品牌的向上突破，在更高价位的市场寻找机会。