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捷豹F-PACE大概也没想到，从惊艳到落寞，前后不过数年时间。

在80周年纪念日，捷豹作出了一个重大的决定，身为豪华轿车品牌的它推出了一款SUV车型——捷豹F-PACE，该车一经登场亮相，旋即惊艳全球。

仍记得2016年中，每当问起捷豹F-PACE的销量，回答便是一车难求。散布在网上的捷豹F-PACE相关的资讯，基本都会引起一定程度的讨论，设计、做工、动力和风格都是讨论的重点。

然而时过境迁，前后却不过五六年的时间。一辆原本万众期待并且一度绝尘千里SUV车型，为何逐渐沦为细分市场的陪跑？

一般来说，销量的问题都应该从车型本身去找，但对捷豹F-PACE来说却有点委屈了。你若说它不够好，但它却秉承着纯正的英伦血统，并且在科技方面源源不绝地迸发生命力，航空工业铆合科技打造的全铝合金车体、每秒500 次不断调整减震的自适应动态系统以及带着独特格调的驾乘座舱，哪一项不是独树一帜？

那难道是消费者不懂欣赏吗？或许还真的是...

毕竟，在人们习惯吃快餐的年代，捷豹F-PACE这种需要细品的车型，已经不能一下抓住消费者的心。但这并不是消费者的错，只是这个时代辜负了捷豹的一厢情愿而已。

又或者，我们也可以称之为对传统的坚守。在同质化日趋严重的今天，每一款具有独特格调的车型都显得弥足珍贵，这个世界不缺豪华车型，但如果没有捷豹，那一定会感到十分遗憾。

所以，当全新捷豹F-PACE出来的时候，我们仍然怀揣着期待的心情，去一探究竟。

全新捷豹F-PACE

此次推出的捷豹F-PACE为中期改款，对外观细节进行了重新设计，并提供了Core与R-Dynamic两种外观设计风格。改款车型重点突出了前脸和尾部的造型，并标配了19英寸合金轮毂，力求整车造型更加动感且具有辨识度。

细品之下，取消了原有的横向接缝的发动机盖与进气格栅更加贴合，配合收窄了10mm的大灯，视觉动感会更加突出。在车身侧面，翼子板侧进气口处加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，下沿还增加了带喷涂的包围设计。同样，尾灯采用更纤长的设计，配合与豪华纯电轿跑SUV I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，只为进一步拓宽车尾的视觉效果。

整体上来说，中期改款的捷豹F-PACE仍旧是印象里暴力绅士的形象，只是只为绅士换上了一套新的西装，在保持原有的力量感时，还增加几分凌厉的气场。

走进车内，从艳红的内饰色调中立刻可以让人找回曾经那辆捷豹F-PACE的熟悉感。

简约的运动风格里，是豪华的材质、精湛的工艺以及先进的科技集于一身，再配以捷豹独特的英伦格调，捷豹F-PACE营造出来的内饰风格是同定位豪华车型中较为突出的，看一眼即印象深刻。而为了配合时代的需求，中控台11.4英寸的高清曲面触摸屏在座舱中尤为抢眼。

在这高清曲面触摸屏背后，是InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，源自捷豹路虎先进的EVA 2.0电子车身平台架构。

InControl OS 2.0信息娱乐系统已经从一种传统功能性车载系统中脱颖而出，在保证反馈迅速、操作流畅的同时，有效减少了用户多达50%的操作步骤，并且还支持支持Apple CarPlay®及百度CarLife。

此外，InControl OS 2.0还担当了驾驶辅助功能的核心交互界面，例如在停车和低速行驶时，3D全方位车身影像系统会在中央触摸屏上显示车辆的360度视图，驾驶员可以点击移动视图，进一步查看车辆的周边情况。

动力方面，中期改款的捷豹F-PACE新增了英杰力3.0升双增压发动机采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，最大输出340马力，峰值扭矩为480牛米。此外，还配备八速自动变速箱和智能四驱系统，百公里加速时间为6.1秒

这一次的中期改款，有惊喜却并不惊艳，这也在情理之中。至少，我们迎来一款更完美的车型。

落寞的英伦孤影

捷豹是曾经鼎盛一时的英系汽车在全球范围内为数不多的仅存硕果，其赛车历史仍旧是人们茶余饭后的谈资。

但一路走来，捷豹路虎都是命途多舛的品牌，庆幸的是这个品牌在披荆斩棘的过程仍旧保持着热情和生命力。即便面对着众口难调的全球市场，它仍然一如既往地展示着自己英伦绅士的风范。然而，鱼和熊掌焉能兼得？

也许，孤寂道路上的风景，注定是残阳如血吧...