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近日，大众汽车首届“Way to Zero”主题论坛已于4月29日正式召开。在此次论坛上，大众详细介绍了企业及产品逐步实现脱碳的规划并表示至2025年，大众在脱碳领域将投资140亿欧元；至2030年，大众汽车致力于将其在欧洲市场的每车二氧化碳排放量平均减少约17吨，较2018年降低40%；至2050年，大众汽车将实现碳中和。

据了解，大众汽车品牌计划于2030年底前在欧洲实现每车二氧化碳排放量与2018年相比减少40%，超过集团30%的目标，平均每辆大众汽车将减少约17吨二氧化碳排放。此外，在加速推进电动出行攻势的同时，大众汽车电动汽车的生产（包括供应链）和运营也将实现净碳中和，同时在过往电动车型上的高压电池也将实现系统性的回收利用。

大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德表示：“大众汽车代表着适合所有人的可持续电动出行。我们已经启动了‘Way to Zero’战略，并始终将环境保护作为工作的重心，规模庞大的电动攻势才刚刚开始。从生产、使用再到回收，脱碳举措正在全面实施。大众汽车是首家支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。”

具体来看，从能源端，大众汽车将着力支持风力和太阳能发电厂的建设。在大众看来，实现碳中和电动出行的关键因素之一，就是始终使用完全由可再生能源产生的电力为车辆充电。据统计，与欧盟的标准电力结构相比，仅此一项就可减少近一半的二氧化碳排放量。

目前，大众汽车正在为客户提供绿色电力以满足家庭充电（Volkswagen Naturstrom®）和途中充电（例如IONITY充电站）的需求，并且成为首家直接支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。按照预计，至2025年欧洲多个区域将兴建新的风力发电厂和太阳能发电厂。

此外，大众与能源公司RWE的首批项目合同已经签订，大众将于2021年底前在德国东北部的特拉姆-格尔特建成一个年度总装机容量达1.7亿千瓦时的太阳能发电厂，这将是德国最大的独立太阳能项目，共计拥有约42万个太阳能模组。

在生产端，大众汽车将在确保车辆绿色使用的同时，还着力于生产和供应链的脱碳进程。目前，大众汽车在欧洲的所有生产基地所用的电力均来自可再生能源。未来，大众汽车还将系统性识别并减少供应链中二氧化碳排放量最大的环节。其中，当前ID.31和ID.42的电芯生产已经完全使用绿色电力，并因此显著减少了碳足迹。

值得一提的是，今年大众汽车还将在ID.纯电动车型组件中使用更多的可持续零部件，包括由绿色铝材制成的电池外壳与轮圈，以及使用低排放工艺生产的轮胎。通过使用十多种关键部件，大众汽车将在未来几年中持续优化ID.家族的碳足迹，将每辆车的二氧化碳排放量减少大约2吨。

新车项目方面，大众汽车将把二氧化碳排放量作为与供应商签订合同的重要评价标准。通过这种方式，大众汽车希望携手供应商逐步优化碳足迹，并确保供应链的可持续性。电池方面，通过对电池的系统性回收，超过90%的原材料可在未来得到再次利用，并为减少二氧化碳排放做出进一步贡献。目前，大众汽车集团零部件部门位于萨尔茨吉特的电池回收试点工厂已投入运营。

在产品端，作为“Way to Zero”的核心，大众汽车全新的ACCELERATE!战略目标正是实现新车型的全面电动化。按照规划，至2030年，纯电动车型在大众汽车欧洲市场的车型销量占比将达至少70%，数量远超100万辆。在北美和中国市场，电动车型的销量占比将达至少50%。此外，大众汽车每年将推出至少一款新电动车型。

贝瑞德表示：“‘Way to Zero’阐释了我们有效保护气候的战略规划，其中包含清晰的宏伟目标。我们积极履行对环境的责任，‘Way to Zero’将成为我们真正的竞争优势。今后，把社会和环境责任置于其业务核心地位的企业，将更受到员工、客户和投资者的青睐。因此，可持续性将成为企业成功的一项关键因素。然而，大众汽车无法仅凭一己之力担起脱碳重任。政界、商界等社会各界需要群策群力，大胆投入。”