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「e汽车」福特在中国,渐入佳境

2021年05月01日 11:32:01
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来源:E汽车

文/e汽车 张莉

福特在中国的调整渐入佳境。

4月28日晚间,福特中国发布消息,对当前的在华业务做出重大调整。

根据调整,福特在华将成立福特中国乘用车事业部以及商用车事业部。未来,福特在华的汽车业务将聚焦福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

福特中国新成立的乘用车事业部将由Lyle Watters出任事业部总经理。Watters于1987年加入福特英国公司,拥有丰富管理经验,曾在福特欧洲和福特北美担任多个领导职位,包括福特高端汽车集团财务总监、以及福特欧洲业务战略总监、首席财务官和战略规划负责人等职位。

未来,福特中国乘用车事业部将利用福特品牌在全球的标志性产品、SUV以及技术优势,并结合中国市场的资源和团队优势,全面负责福特品牌乘用车业务的策略制定、产品规划、品牌体验创新及相关运营管理。

福特中国商用车事业部则将由现江铃汽车总裁王文涛将出任事业部总经理。该事业部负责未来中国商用车业务的战略规划、运营模式转型、产品及服务体验的创新。

王文涛将自5月1日起出任上述职位,并向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

同时,福特在华两家合资企业——长安福特江铃汽车也经历了重大人事变动。

何晓庆接替沈鼎文(Steven Armstrong)出任长安福特总裁,全面负责长安福特的运营。何晓庆拥有超过30年的汽车行业国际合作经验和国内领先整车合资企业的管理经验。在加入福特汽车之前,他曾担任奇瑞汽车副总裁、南汽集团副总裁等多个高管职位。

长安福特总裁沈鼎文(Steven Armstrong)则转任福特汽车南美及印度业务转型官(Transformation Officer),负责评估对印度市场的资金配置,以及领导团队完成对福特南美业务的全面重组。

福特中国称,上述两项任命将于5月1日正式生效。

调整背后 是在华雄心

此次调整有两大亮点:第一,成立商用车事业部;第二,成立乘用车事业部。

商用车事业部意在深挖以江铃汽车为主的商用车市场。数据显示,尽管去年中国市场在乘用车市场上出现了下滑,但商用车市场产销量却实现近20%大幅增长,对于福特来说,这样的机遇自然不能错过。

根据规划,商用车事业部将加速推进在中国商用车市场的战略布局和业务发展,巩固福特品牌在中国轻型商用车市场的领先优势。据消息,王文涛将从策略层面推动福特中国商用车运营模式变革,进一步深化与江铃汽车的合作,加速商用车战略的推进,并为中国客户带来更加优异的、差异化的商用车产品、销售和服务体验,更好地服务中国商用车客户。

此外,福特中国还宣布现江铃汽车执行副总裁熊春英女士将加盟福特中国,接替王文涛担任江铃汽车总裁,熊春英女士将全面负责江铃汽车的运营,以客户为中心,推动福特中国商用车战略通过江铃汽车的落地,打造全新的商用车产品和体验,更好地满足中国商用车消费者的多元化需求。熊春英拥有超过30年的丰富汽车行业经验,在产品规划、研发、营销、质量和制造等领域拥有深厚的管理经验。

此次调整,更多的重点在于乘用车。

此次调整之后,江铃汽车成立乘用车销售分公司,推出领裕新车以及建立独立乘用车渠道,与长安福特形成了“1+1>2”的效果。据了解,新成立的福特中国福特品牌乘用车事业部,将全面负责福特品牌高端乘用车的战略规划、产品布局及相关运营管理工作。福特此举目的是通过利用福特品牌全球的标志性产品、SUV以及技术优势,结合中国市场的资源和团队优势,推出一系列围绕中国消费者需求而打造的福特品牌全新车型和服务。

福特品牌乘用车事业部将聚焦包括国产SUV、中大型轿车还有进口的标志性产品比如Mustang跑车、以及F-150等定位高端产品,以实现充分挖掘市场潜力,提升福特品牌形象定位,产品更符合中国消费者需求等目的。

从调整来看,已经发出一个明显的信号:福特中国的中国化脚步正在越来越坚定,越来越清晰。这样的信号,也得到了福特方面从行动上的印证。

上海车展前夕,福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)就曾公开表示,福特将以美国、中国两大市场为核心,双核驱动。

近几年并不是百年福特的高光时刻,业绩下滑和转型的双重压力让公司的应对策略转向收缩和聚焦,欧洲多家工厂关停、北美轿车产品线被砍。

中国市场不在收缩之列,2018年10月开始,福特将中国市场从亚太区独立出来,与北美市场并列为公司的两大核心市场、独立运营单元,福特中国直接向全球总部汇报。

2019年4月,福特发布“福特中国2.0”业务提升计划,这是中国业务升级为独立单元后为其量身定做的首个发展规划,战略核心是加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新、本土人才培养等五大计划,并通过建设中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的四大中心来加速五大划的实施。支持这一系列计划推进的重要一环是对福特在华业务运营模式的转型。

福特的“进击” 已开始

今年年初,以长安福特为代表,福特在华的反攻似乎已经从销量开始。

2020年,福特在华销量60.2万辆,同比增长6.1%,终结了从2017年开始的连续3年下滑。尤其,这是在疫情之年,车市大盘下滑时取得的成绩。今年一季度,长安福特零售销量总计4.93万辆,同比增长近50%。3月份的零售销量总计1.62万辆,同比增长35%。

销量背后,是对自身的不断提升。对于长安福特来说,不仅要着眼于产品的销量,更需要将目光放到销量背后代表的产品竞争力与品牌的认可度等维度上。

而实际上,进入2.0时代的福特也正是这么做的。

长安福特在重构产品体系时,其并没有着急于挽救销量,采取盲目拉低产品价格,或者是以更加入门的市场区间提振市场。

相反,在过去两年,长安福特投放的核心产品都是在高价值产品区间的。首先是成为了长安福特销冠的锐际,这一款标配2.0T发动机的中型SUV,以强大的动力和四驱,得到了中国主流SUV市场的广泛认可。

与此同时,长安福特继续推高产品,在2020年推出了探险者这款配备了V6发动机的中大型SUV车型,月均销量超过3000的成绩,证明了其在中高端合资SUV之中的产品地位。而新款蒙迪欧贴合中国消费者需求的全面升级,更得到了主流家轿市场的消费者认可。而福克斯猎装版的推出,更让福特引领了年轻市场的潮流。

这些中高端良好的产品体验和在高价值区间产品取得成功的品牌形象,有效的反哺到长安福特的品牌认可度上,让其在消费者之中的认知度、美誉度不断提升。福特也摆脱了过去廉价的品牌印象,而是构建起运动化、高品质等正面的品牌形象。

正是这样高屋建瓴、从中高端产品取得突破,影响其他层级产品的产品与品牌构建方式,令长安福特从低谷之中快速恢复,重拾消费者口碑,重新确立了正面市场的形象。这样的品牌认知,扭转了处于颓势的其他产品,激活了福特的市场活力。

2021年开始,长安福特的反攻,似乎开始了新的阶段,以国产福特野马Mach-E开始,这款代表着福特最高水准的电动化车型,也是首款基于福特全球高性能纯电动平台打造的先锋纯电SUV,将在会长安福特进行国产。而国产野马Mach-E除了拥有强悍的性能,更拥有超过超过600公里的续航和3米轴距带来的巨大空间,全面满足中国新能源车消费者的需求。

一切的调整,似乎都是在为了战略反攻储备子弹,对于福特而言,以产品为基础,以竞争力作为支撑,福特的中国化战略,正在企稳。

写在最后:

一切过往,皆为序章。

以此的人事调整,更像是一把钥匙,开启了福特在华的全新时代。之前的经历与经验,皆是收获,今后,带着极具诚意产品的福特,在中国将开始新的征程。

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