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在疫情过去之后，芯片短缺的问题又来了。但是疫情影响的是全部的汽车企业，但是受芯片影响最大的，其实是自身实力不强的小企业。因此汽车市场会逐渐出现，强者愈强，弱者愈弱的局面。

4月，现代起亚汽车（包括捷尼赛思）售出1,1347辆，占韩国汽车销量的89.4％。而双龙，雪佛兰，三星的则没有太多亮点，也没有什么新车销售，而根据预计，现代起亚汽车公司今年在韩国的市场份额，将超过90％。

现代汽车4月份在韩国市场上售出7,0219辆，比去年同期下降1.2％。

雅尊售出了9684辆汽车，并重新获得了家用汽车的第一名。porter在3月份排名第一，3月份为11,213辆，4月份为9182辆，略有下降。其次是7422 辆伊兰特，7068辆索纳塔，5777辆帕里斯帝，4478辆途胜和4096辆胜达。

氢电动车Nexo经历了一年的销售，销量为1265辆，这是自从推出以来，首次单月超过1000辆。

起亚共售出51,128辆，比上年增长1.5％。

嘉华8670辆，是上个月销量最高的车型，并且连续数月成为起亚最畅销车型。之后是6607辆起亚K5，6228辆索兰托，起亚K8上个月开始销售，总共销售5017辆，其中包括现有的K7（4月份为430辆）。

K3的销量为2491辆，比上年下降4.5％。K3在韩国迎来了改款，将从本月开始全面交付客户。

捷尼赛思品牌共售出13,890辆，比上年增长35.9％。

销量最高的是G80，销量为6009辆（增长36％），排名第9。此外，GV70（4161辆），GV80（2321辆），G90（774辆）和G70（625辆）整体而言，销量是比较稳定的。

通用韩国销售了5,470辆（比上年下降18.4％），并保持了韩国汽车销量的第四位。

上个月的通用韩国表现由开拓者和Spark为主导。特别是，开拓者达到了2020辆，比上一年增长了15％。

雷诺三星，在4月份的销量5466辆。

4月份，QM6也推动了韩国市场销售（销量为3409辆）。在QM6的总销量中，LPG车型占63.9％（2181辆）。作为SUV中唯一的LPG车型，拥有不错的燃油经济性，在同级别车型中脱颖而出。此外，XM3的销量为1443辆。

双龙汽车4月份的销量仅为3318辆。由于汽车半导体零件的供需中断，以及由于其它零部件供应商的断供，因此双龙在上个月12号被迫停产。

最初，双龙汽车计划是将雷斯特和皮卡更新之后，会在一定程度上提升销量。但是由于生产的中断，远远没有达到销售的预期目标。

通过榜单可以看出，销量前20名的车型，有19款是现代起亚，现代起亚的这种市场霸主地位，在韩国确实已经达到了恐怖的程度。也深深的影响了韩国用户的选择，韩国媒体也普遍担心，一旦现代起亚形成垄断，那么在产品更新以及用户服务方面，会不会不如从前。