凤凰网汽车

近日，新款铃木GSX-S1000正式登场，虽然是中期改款，但外观的变化之大令人惊叹，更激进锋利的超前外观设计，改变了人们对铃木一向保守的看法，当然外观的变化只是新款GSX-S1000的一部分，动力、电控、悬挂系统相比老款车型都有了很明显的提升，这也是继隼之后，铃木在今年公布的又一改款性能车型。

新款铃木GSX-S1000堪称脱胎变骨的改变，以往日系顶级街车多少都会带有欧洲街车的影子，但这一次铃木给我们展现出了日系车型独有的科幻感；贯穿全身的锋利线条，全新的空气动力学特性，甚至是罕见又个性十足的独立式大灯，这些都展现出了铃木全新的设计风格。

继承老款车型的双翼梁铝制车架有助于提供灵活的操控性和出色的抓地力，全新的钢管副车架也是兼顾刚性和轻量化的不二之选。所有这些都与坚固铝合金后摇臂相连，进一步增强了道路抓地力和整车的紧凑感，让操控游刃有余。

43mm的KYB倒立式前叉让整车更加运动，它们不但具有120mm的行程，还拥有完全可调的阻尼，回弹，压缩和弹簧预载设置。具有可调节回弹阻尼和弹簧预载设置的连杆式后减震可对变化的路面做出有效反应，以保持敏捷和稳定的感觉，同时还提供最大130mm的后轮行程。减震设置经过了全面的测试和调整，以最匹配轮胎内部结构的变化，并实现轻巧的操控性和弯道性能。

源自MotoGP技术的定风翼设计让GSX-S1000有了如厂队赛车般的竞技风格，虽然定风翼的出现并不会让你在街道骑行时感受到它的存在，但视觉效果绝对不逊色于杜卡迪的街霸V4。

科幻的大灯设计改变了人们对于铃木保守的看法，这种风格未来或许将延续到更多的铃木街车当中。

新款GSX S1000使用了与KATANA风格一致的全液晶仪表，它比老款车型显示更加丰富、全面。同时它的电控系统也获得了明显提升，SDMS驾驶模式选择、多级牵引力控制切换，双向快速换挡、低转速辅助等配置一应俱全。

GSX-S1000的动力系统进行了一定幅度的调整改进，提升了骑行中最常用的中低档发动机转速表现，可以提高整体动力输出并使其更强劲。更平滑的扭矩曲线可在发动机的整个工作范围内持续提供充足的动力，尤其是在中转速至高转速范围内，在动力数据上，其最大扭矩提升到了152马力/11000rpm。

总结：

新款GSX-S1000将会在今年6月份正式在欧洲市场发售，起售价为10999欧元。 不过对于国内市场来说，老款GSX-S1000早已停止销售，虽然与Z1000同为公升级车型，但它在国内市场的表现显然不及预期，不过新款车型在面对日系竞争对手时显然具有更强的竞争力，引进国内市场或许也只是时间问题。