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领克在自主品牌当中算是设计非常独特的一个，领克品牌的设计团队与吉利和沃尔沃是同一个团队。领头人是彼得·霍布里。从1991年起担任沃尔沃设计总监。后来也成为了吉利汽车设计高级副总裁，当然创立领克品牌的时候设计也是他负责的。

领克的潜在用户群体，是生活在都市中的那一批年轻人，在事业上小有成就的白领精英。他们走在时尚的前沿，追求比较个性的产品，不愿随波逐流。

所以我们在领克汽车的设计上，看到了个性化的设计思路，整体上采用了阶梯式的设计语言，通过分体式大灯，没有大嘴设计，车头前方是黑色的贯穿车头的进气格栅，来营造出层次感。

领克01，02，03，05都是严格遵循了领克的设计风格。直到最近领克09的推出，打破了之前领克的风格。

领克09的定位是一款中大型SUV，也是第一个采用了沃尔沃SPA平台的车型，预计会有7座的版本，领克09将会成为领克的旗舰车型。

但是当领克09发布图片之后，有相当一部分人认为，领克09的设计有些“跑偏”了，特别是车头部分。虽然分体式的大灯得到了保留，但是中网的造型发生了很大的变化，采用了直瀑式的进气格栅，面积也变得很大。

我们看之前领克的前脸，如下图所示，黑色的进气格栅不会成为首先注意的焦点，两条平行竖直矗立的LED日间行车灯是非常吸引人的，会让你一下子认出这是一台领克。

但是领克09在扩大了进气格栅之后，所有人都把注意力放在了进气格栅上。而采用“大嘴”进气格栅的汽车，早已经满大街都是了。所以更改了中网，绝对是领克09的败笔。

不过话又说回来，如果领克09还是按照之前领克汽车的设计。那么设计就真的会成功吗？其实也未必。经过我的分析，我认为归根到底是领克09在车型尺寸变大之后，在设计上不得不做出一些妥协。

由于两个品牌在创立之初是针对年轻人的小资品牌，所以，之前发布的几个车型大多都是紧凑型SUV或者是紧凑型轿车。并且这些车型还都是偏运动的定位，比如说领克02和领克03。领克的设计语言最初也是为这些定位量身设计的。

但是随着车型规模的扩大，领克09的尺寸已经是中大型SUV了。它也不再是针对年轻人的小资汽车，而是一个拥有7个座位，适合全家人出行的汽车，它的潜在用户群是中年人了，所以之前的设计语言再用到09上，就不合适了。

类似的例子是现代汽车。现代汽车最近几年在SUV上的设计风格也是分体式的大灯。但是这种设计在小型SUV上表现不错，但是在中大型SUV上，表现很糟糕。

帕里斯帝在上市之后，在车头的造型上就饱受争议，与领克09类似，采用了分体式大灯，中间是一个硕大的中网造型。这个造型怎么看怎么觉得奇怪。就是觉得这种风格不适合用在中大型SUV上，看起来不但没有霸气的地方，反而是觉得很拧巴。

但是同样的分体式大灯设计，用在你尺寸偏小的车型上，比如说kona，造型设计就显得很和谐，很运动。或许是现代汽车已经意识到问题所在，所以现代汽车现在的全新设计语言，又变了。在全新途胜L上，我们又看到了现代汽车全新的设计。所以我估计帕里斯帝在中期改款的时候，造型肯定会修改，因为真的不好看。

而同样的道理，领克09也是比较失败的造型设计，可惜了SPA平台+沃尔沃发动机+8AT这些如此出色的硬件了。估计领克09的销量不会特别成功了。