凤凰网汽车

在刚闭幕的2021上海车展上，我们“地毯式参观”后发现，今年不少车企集中发力PHEV车型。这是个传统车企布局新能源汽车市场的利好信号，也能为大家的选购提供更多选择。接下来，不论你是美系车、法系车、日系车还是自主品牌的忠实粉丝，在今天介绍的4款车型中，你都能找到最适合自己的一款PHEV车型。

全新锐际PHEV：谁说美系车就费油？百公里油耗仅1.2L的车你见过吗？

如果你喜爱美系SUV车型的霸气外观，又因为听说的美系车高油耗望而却步，那么接下来介绍的这款全新锐际PHEV你可真的要好好了解一下了。

作为一台采用福特全球第四代混合动力平台打造的全新混动车型，全新锐际PHEV向我们充分展现出了长安福特品牌打造高品质混动车型的不俗实力。

车头部造型和燃油版本相差不多，硕大的星穹式前进气格栅的显得很有气场。前包围下端的银色装饰改为与车身颜色一致，并且增加了宽度上的视觉效果。大灯依旧是带有“伴我回家”功能的全LED自动大灯。

侧面，新车延续了燃油版车型分段式腰线水滴型车身的设计，仍旧非常饱满且协调。

顺滑的A柱和溜背式的车身线条带来了更好的流线造型，使得空气动力学性能更佳。同时新装备了双色花瓣式铝合金轮毂，运动气息十足。尤其在前、侧面增加了“鎏金”配色的装饰条，相当有高级感和时尚气息。尾部依旧“翘臀”，这次还在尾部增加了“PLUG-IN”专属标识，整体紧凑而且精致。

尺寸方面，其长度增加41mm，长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，相较于燃油版车型，新车也能为用户提供更加宽裕的座舱环境。

参考燃油车车型，内饰方面也有变化，多在细节处，比如在换挡旋钮、空调出风口、方向盘下部以及仪表盘外围多处均采用了与车身处一样的“鎏金”装饰条。

而且车内座椅以及中控台采用了大面积的米雅灰色材质，让整个车内的氛围相当上档次！配置上，锐际PHEV搭载SYNC+智行信息娱乐系统、12.3英寸彩色触控屏以及Ford Pass福特派互联等高科技配置。例如在Ford Pass福特派互联的支持下，用户仅需通过手机APP就能实现远程执行车辆启动、车门解锁等指令，并可对车况进行实时监控，在日常用车时能让用户省去更多的多余操作，从而使得用户对整台车的体验感得到进一步提升。

动力方面，新车将搭载基于代号CAF384WQ2P的发动机的插电式混合动力系统，得益于福特全球第四代混合动力平台的深厚功底，新车0-60km/h的加速时间仅需4.5秒，同时续航里程将近1000公里，百公里油耗仅需1.2升，解决了用户对续航里程与燃油成本的双重焦虑。为了提升用户的驾控体验，新车匹配全新E-CVT，换挡体验更为平顺，还能拥有4种驱动模式。

新车的亮相，也让锐际家族实现了从同级最强四驱高性能的ST Line，到起步即两驱高性能车型，再到原生插混高性能全新锐际PHEV的全面覆盖，让不同需求偏好的用户都能感受到锐际家族的不俗实力。

一汽丰田-RAV4荣放双擎E+：起步价24.88万吸引力不够，可能叫好不叫座

在本届上海车展上，2021款一汽丰田-RAV4荣放双擎E+也将与我们见面，作为一汽丰田旗下的主打插电混动SUV，新车看似能够成功吸引国内消费者的实力：例如与燃油版丰田荣放一样的霸气外观、融合燃油、混动、纯电动三种动力形式、综合纯电车型和混动汽车之优点的新一代TNGA 2.5L插电式混合动力系统，以及多功能方向盘、7英寸仪表盘显示屏、主驾驶8向电调、后排靠背角度可调等配置，这些细节似乎都让我们相信新车会有不错的市场前景。

如果你真的对这台车感兴趣，那么不妨先了解一下以下3个细节，首先，这台车零百加速时间最快7.4秒，比起市面上同价位的燃油车似乎快出了不少，但如今不少同级别车型的零百加速时间都已经跑进6秒以内。再者车辆慢充时间耗时9.5小时，对于用户而言，效率和续航同样重要，等待时间越长使用时间越会受到影响。新车外观看似时尚前卫，但简单保守的内饰依旧没有摆脱丰田的通病——“塑料感”。

标致4008 PHEV 4WD：“三擎四驱”加持，法系SUV能否迎来翻身一仗？

最近5年，以标致为代表的法系品牌，在国内市场的占有率与影响力均有明显的下降态势。为挽回局面，这些年的标致汽车也在持续推出新车，满足新生代消费者的用车需求。而在本届车展上，东风标致旗下插电混动车型4008 PHEV 4WD也将与我们见面，新车采用了与燃油版4008大体一致的外观设计，并在车侧和车尾打上了专属标识。整体上看，依旧是狮吼式前脸与狮眼大灯，既有法系车特有的精致优雅，也有新能源车型的科技前卫。

新车拥有为混动车型量身设计的显示界面，用户能够实时查看电池电量和能量信息，并且通过人体工程学的设计理念，打造了以驾驶者为核心的座舱环境。而在动力方面，车辆将采用1.6T高功率涡轮增压发动机与爱信电动8速手自一体变速箱，并通过爱信电机以及法雷奥西门子电机的组合实现双电机驱动，综合功率高达221kW。

通过精心调校的四轮独立悬架，以及新型混动适时四驱系统的支持，标致引以为傲的操控体验，也将在这台车的身上得到展现。如果你对法系车的良好操控十分喜爱，同时又对车辆的燃油经济性十分关心，那么这一次的4008 PHEV 4WD，的确值得你深度了解一下。

奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV：奇瑞首款DHT混合动力系统车型

早在3月底4月初，网上就有消息传出，奇瑞汽车将推出旗下SUV车型瑞虎8 PLUS的插混版本。而在本届上海车展上，这一消息也终于得到了品牌方的证实，我们在上海车展现场发现，奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV已作为品牌方主打车型参展。新车基本沿用现款车的造型设计，与燃油版的瑞虎8 PLUS最大的不同莫过于前脸新增的镀铬元素，因此从整体上看，新车也有了更大的视觉宽度。尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，基本符合国人对于中型SUV的心理预期。

动力方面，新车作为奇瑞首款搭载DHT混合动力系统车型，将会集成前双电机后单电机四驱混动，新车零百加速为4.9秒，百公里综合油耗是1.3L。与吉利、长安、比亚迪等自主品牌相比，最近3年来，奇瑞汽车在SUV细分市场始终处于被动局面，对于逆境中的奇瑞汽车而言，倘若瑞虎8 PLUS PHEV能在本届车展上吸引到更多媒体、观众的关注，那么当前所面临的被动局面，或将得到一定程度的好转。

PHEV横评：锐际PHEV各方面更均衡，更值得关注

结合本届上海车展各家品牌出展的PHEV车型来看，车企们对于PHEV车型依旧保留着一定的兴趣，而且不少PHEV车型的外观设计都是在燃油版同款车型的基础上进行“微整”，如此操作其实更能提升用户对新车的接受度。比起纯电车型，PHEV车型能通过油电混动的优势解决用户的充电焦虑与续航焦虑，比起燃油车，也能为用户节省更多燃油成本。

不过综合对比下来发现，不论是充电效率，还是续航里程、驾控体验以及内饰的设计和用料做工，欧美系的车型相比日系还是要更加厚道一些。尤其是锐际PHEV，这款车没有法系车那些“摸不到头脑”的稀奇古怪设计，又拥有大多数人们能够接受的了的高级材质。在当下都在争抢的车机智能化领域，相比在此方面做的比较不错的自主品牌而言，锐际PHEV也凭借实用性超强的SYNC+智行信息娱乐系统和超有科技感12.3英寸彩色触控屏在科技方面展示了强大的实力，在国内车机领域表现很抢眼。外观设计集精致、时尚与大气于一身，在颜值这一块相当拿捏。同时将近1000公里的续航里程，百公里1.2L的超低油耗也实打实的解决了用户刚需。所以综合来看，如果非要推荐一款本届车展中最值得关注的PHEV车型的话，实力不容小觑的锐际PHEV最合适，相信其前景也会非常不错。