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【导语：聚焦上海车展，长城集团可谓吸睛无数。产品端，从哈弗到WEY，从欧拉到坦克，亦或是长城皮卡，都向世人展现出了长城集团足够的新意；营销端，长城集团邀请了不少的明星前来助阵。无论是资深戏骨，还是人气鲜肉，或者是新晋花旦，长城都在用行动证明其对“流量营销”的无限看好。关于“流量站台”，有一种说法更加贴切，“长城集团懂得如何顺应潮流”。例如顺应个性化市场，长城集团坦克品牌和欧拉品牌双管齐下；顺应高端化市场，WEY品牌推出咖啡系列和混动技术；而顺应年轻化家用市场，哈弗或许能肩挑重任。调整好面对细分市场的姿态，不正是附势的表现吗？】

撰文|赟立、编辑|禾子

在上海车展，领略了其他展台拥抱未来、积极转型的豪言壮志，再来到哈弗展台，能轻易感觉到氛围的差异。哈弗品牌的特别之处在于其并没有因身处百年未见之变局而紧迫或慌乱，没有囫囵吞枣的谋划，更无漫无边际的遐想，取而代之的是从容的，剑有所指的排兵布阵。

哈弗品牌此次首发亮相了H6的5G车型，正式将初恋海外版命名为“JOLION”，新增大狗2.0T中华猎犬版和哮天犬版两款车型，并针对旗下新车赤兔开启了预售。

从哈弗展台各项发布活动以及力推新品来看，“年轻化”的品牌动向显然被放在了首要位置，其次才是智能网联和海外市场的布局。从穿插于各环节间的劲歌、热舞以及相声等助兴节目来看，张扬活力、凸显生机、拥抱年轻更像是哈弗在“年轻化”战略下的代名词。

“年轻化”为哈弗量身打造？

关于汽车市场下沉、年轻化消费升级也无需多言，毕竟类似的现象早在几年前便已初露苗头。但与先前不同的是，产品年轻化在如今已形成规模效应，成为了汽车厂家不得不认真应对的又一时代命题。这同样驱动着哈弗迅速打造起全新的时尚产品矩阵。

不夸张地说，哈弗台里台外都弥漫着时尚潮流的气息。展台设计、灯光颜色、产品造型和人员装束等元素无不在释放一个信息：哈弗将把服务的天平倾向于年轻（或心态年轻）人群。

令人意外的是，当“HAVAL”标识与缤纷的色彩或奇异的装饰共同出现在哈弗展台时，并未让人感觉到明显突兀，更没有所谓的违和感。直到听闻路人快语，“哈弗与时尚元素倒挺般配”。这才意识到，一切看似自然的表象都离不开“合适”二字。换句话说，年轻路线才最适合哈弗。

事实上，价格因素对于年轻消费者购买心理的影响往往要更大。通俗地说，在实现财富自由之前，在职业发展的起步阶段，多数年轻人关于“如何确保每一分钱的消费都能边际效益最高”尤其谨慎。

从产品定价来看，哈弗品牌显然要比WEY、坦克要亲民得多。

实际上，WEY和坦克本就被视作高端品牌。因此，要说定价自然也会符合高端定位。以WEY为例，唯有VV5（WEY品牌入门车型）的全系官指价在15万以下，VV6的起售价为14.8万，其余车型全系价格都高于15万。而P8、VV7新能源起售价都在20万以上，摩卡新能源的预售价多方预测也不会低于20万。

而坦克家族，目前入门车型坦克300的起售价已经达到了17.58万，定位远在坦克300之上的坦克700和坦克800价格基本也不会在20万之下，甚至会触碰到合资品牌价格的天花板。

反观哈弗家族，除哈弗H9以外，绝大多数车型价格都未超过16.5万。十五六万往往被看作自主品牌中高端产品的分界线，但从赤兔10.98-12.68万的预售价，初恋7.89-11.29万和大狗11.99-16.29万的定价来看，曾经划分产品定位的界线如今更像是圈揽年轻消费者的工具。

从品牌销量上来看，哈弗或许也最有机会承接年轻买家。

以今年第一季度的零售销量为例，哈弗卖出了222728辆新车，WEY、坦克、欧拉的同期销量为20994辆、14323辆和30683辆。除欧拉以外，WEY和坦克的销量尚不及哈弗的零头，而欧拉相比哈弗又略显小众。因此，说哈弗是长城集团的销量担当和冲锋市场的主力军毫不为过。

对于占据汽车消费半壁江山的年轻市场，或许价格相对亲民、接受度更高的哈弗品牌更容易受到后浪们的欢迎。

用“大狗”“赤兔”讨好年轻消费者

从哈弗在本次车展亮相的重点车型来看，时尚潮流路线走得异常坚定。从三个维度均能看出哈弗品牌年轻化的决心，分别是产品命名、产品设计和创新玩法。

像“初恋”、“大狗”、“赤兔”的命名足以颠覆人们对以往车辆名称的认知，也打破了传统车企以数字或字母组合命名的固有思维。有人说，“初恋”和“狗”、“兔”一同亮相有些雅俗共赏的意味。换个角度看，这不正是哈弗打破常规、挣脱束缚、放飞自我的表现吗？与当代年轻人不走寻常路，敢于寻求创新和突破的玩世态度倒有几分相似。

从初恋海外版命名“JOLION”和中文寓意“乐狮”来看，哈弗要将其打造成一个全球化的、富有网红内涵的萌动IP已显而易见。而乐狮的另一个寓意为“与全球年轻人共同感受心跳，享受初恋的快乐”。可见全球化战略之外，纯粹讨取年轻人欢心的产品意图同样支撑着产品的新生。

活动现场，哈弗将全新上市的两款大狗2.0T车型分别命名为了“中华猎犬版”和“哮天犬版”。同时，新车还增加了名为“黄狗”、“蓝狗”、“青狗”三种车漆配色。抛开亮眼的潮色，光业内独一无二的命名，就足以吸引一大波话题和流量。以“狗”命名车型，在哈弗之前从无先例，但这恰能以时尚破圈的姿态照顾到许多年轻人远离世俗、崇尚自由的心态。

新车赤兔与大狗的命名风格有些类似，不过针对不同版本车型和不同颜色的命名，赤兔则是在照顾年轻人的电竞喜好。

例如赤兔的三款燃油车型分别是白银兔、黄金兔和铂金兔，车漆名称中同样融入了游戏术语，像暴走蓝、开黑、Buff红、冷却灰、闪现白。可以看出哈弗尽力在寻求与年轻人的共鸣，出发点毋庸置疑，但在命名上如此兴师动众的，甚至用力过猛的“讨好”，用现场同行的话来说“难免会让人觉得有些牵强”。

好在命名上大做文章只是哈弗玩转时尚的冰山一角，伴随新车一同推出的还有创新互动模式。

例如，哈弗大狗正式发布了与用户共创的车标，也使得大狗成为了第一个由用户共创车标的车型；哈弗大狗共创“D计划”也正式发布，全面开启了哈弗大狗的共创新玩法。据介绍，未来，官方将开放大狗车身数据，以让用户随心所欲改造大狗。

另外，无论是乐狮还是赤兔，或是大狗，都将支持“周边文创计划”。全民都可参与其中，设计出诸如玩偶、抱枕、手机壳、钥匙链等周边好物。

在产品设计方面，像初恋和大狗外观本就独具个性，在年轻化、时尚化方面有着先天优势。而赤兔外形也一改哈弗家族式设计，细节处加入了大量的熏黑装饰件。

关于车内，赤兔车内采用了大量的拼色设计，个别车型中还在黑色内饰的基础上加入了醒目的绿色线条。这种激进的勾勒除了增添设计感外，多半也是为了讨好年轻人。

除此之外，像赤兔的星空全景天窗、初恋音乐律动的64色氛围灯以及大狗车内极具现代化又侧重越野布局的内饰都不禁让人开始重新审视哈弗品牌。

点评

如果说年轻化转型是哈弗品牌对市场深刻洞察后的结果，那么推进网联化和智能化则是哈弗把握行业动态的一次新的尝试。哈弗H6作为哈弗家族当之无愧的销冠，振兴家族的使命让其成为了首个柠檬平台上的5G车型。新车将通过5G信息架构，带来全域智能防护、全景智能安全、整车FOTA升级等多项先进功能。面对新时代和新考验，无论是年轻化战略，还是智能网联化方针，哈弗品牌都已经整装待发。“大狗”“赤兔”们能否帮哈弗抓住年轻人附势流量经济，也取决于哈弗这步棋能否在未来的长跑中胜出。

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