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每个人的心中，都有一辆属于自己的Dream Car，哥也不例外。小的时候在看《极品飞车》的时候，就深深被里面的跑车所吸引，一辆福特野马ShelbyGT500。

直到现在，在马路上看到Pony Car的时候，内心还是会有些小激动，但对于人到中年的我来说，一辆两门的跑车拆开用，也不可能满足家庭的用车需求。或许是Get到了，我们这帮中年人的遗憾，福特将自己电动化转型的第一步放在了Mach—E身上，一辆自带Mustang传奇色彩的产品。

左手性能、右手智能，凭借着超高的颜值，Mach-E一时间获得了大量关注，预售情况相当出彩，首发限量版车型在9天内被预订一空，上市首月更是取得了3700+辆的销量。

数据来源于INSIDE EVS

然而就是这么一款自带主角光环的车，在自己的大本营米国，却出现了销量连续下滑的情况。在刚刚过去的4月，美国本土销量——1951辆。

难道是质量有了问题？还是其他什么原因？毕竟此前Mach-E的部分预定用户都收到了福特的通知邮件。“因要进行额外的检查和工程分析，提车时间要推迟一个月。”

与此同时，Mach-E还曾爆出，因部分车辆副车架螺栓并未拧紧而被召回的消息，照这样的趋势发展下去，不要说与Model Y争锋了，站稳脚跟都是个问题。

事实上，不仅仅是国外市场，国内的情况也不太乐观。究其原因，离不开福特频繁的人事变动。

而近日Mach—E项目负责人朱江的离开，或也影响着Mach—E的推动发展，2020年6月刚加入到福特中国的他，距离至今还不到一年的时间，而在这期间也曾传出过“出走”的消息，那时候的他还对外界称“下礼拜黑马就要上市了莫要散播谣言乱我军心！这消息太假了！”

如今却...此处省略1万字......

除了内忧之外，外患也是不可小觑的，现在的国内市场和前两年相比已经大不相同。随着新能源市场的快速发展，昔日还是雏鹰的蔚来、小鹏，如今已长成烈焰雄鹰，蔚来ES6、小鹏P7等车均是市场上炙手可热的车型，而跨界大佬们的相继入局，也让新能源战局愈发激烈。

Mach-E虽出生于拥有118年历史的传统汽车制造商，但在它们面前，更像是一名挑战者。正如福特汽车公司总裁兼CEO吉姆·法利曾说的那样：“面对蔚来和特斯拉这样的竞争对手，我们的定位是挑战者。”值得注意的是，在2020年的北京车展上，福特Mach-E在国内迎来了首秀，而关于这款车型的预热福特更是铺垫了很久，但在国内开启预售之后却鲜有发声，这预售情况难道不吹一波吗？

对于福特来说，长远目标无疑是电气化，电马不仅仅是一款车型，更是福特的希望，作为福特首款电动化产品，可算是承载了无数人的希望。

2020年，福特Mustang全球销量8.06万辆，市场份额由2019年的14.8%提高到15.1%，蝉联全球最畅销跑车，那么继承了Mustang血统的Mach—E，能否像Mustang那样再创辉煌呢？在国内市场，又否能成为那个击败Model Y的选手呢？

文中图片均来自网络